Mga makinang Toyota Mark X, Mark X Zio
Noong 2004, nagsimula ang produksyon ng isang bagong high-class na sedan mula sa Japanese automobile concern Toyota, Mark X, ay nagsimula. Ang kotseng ito ang una sa Mark line na nagtatampok ng anim na silindro na V-twin engine. Ang hitsura ng kotse ay ganap na sumunod sa lahat ng mga modernong pamantayan at nakakaakit ng isang mamimili sa anumang edad.
Sa maximum na configuration, ang Mark X ay nilagyan ng adaptive xenon headlights, electric driver's seat, heated front row seats, ionizer, cruise control, multimedia system na may navigation, at 16-inch alloy wheels. Ang espasyo ng salon ay puno ng mga de-kalidad na elemento na gawa sa katad, metal at kahoy. Mayroon ding eksklusibong bersyon ng sports na "S Package".
Ipinagmamalaki nito ang 18-inch na alloy wheel at mga espesyal na preno na may kasamang mga elemento para sa pinahusay na bentilasyon, isang espesyal na nakatutok na suspensyon, mga bahagi ng katawan na nagpapataas ng aerodynamic na pagganap at iba pang mga pag-upgrade.
Mayroong dalawang opsyon sa makina na available sa 120 Mark X body: 2.5 at 3-litro na power unit mula sa GR series. Sa mga internal combustion engine na ito, mayroong 6 na cylinder na nakaayos sa isang V-shape. Ang motor na may pinakamaliit na volume ay may kakayahang bumuo ng lakas na 215 hp. at isang metalikang kuwintas na 260 Nm sa bilis ng crankshaft na 3800 rpm. Ang pagganap ng kapangyarihan ng isang tatlong-litro na makina ay bahagyang mas mataas: ang lakas ay 256 hp. at isang metalikang kuwintas na 314 Nm sa 3600 rpm.
Kapansin-pansin na kinakailangan na gumamit lamang ng mataas na kalidad na gasolina - 98 gasolina, pati na rin ang iba pang mga teknikal na likido at mga consumable.
Ang isang awtomatikong paghahatid ay nagpapatakbo bilang isang transmisyon na may parehong mga motor, kung saan mayroong isang manual gear shifting mode kung ang kotse ay hinimok lamang ng mga gulong sa harap. Ang mga bersyon ng all-wheel drive ay may limang bilis na awtomatikong paghahatid.
Sa harap ng kotse, dalawang lever ang ginagamit bilang mga elemento ng suspensyon. Sa likuran, naka-install ang isang multi-link na suspension. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang 10th Mark ay may binagong layout ng engine compartment. Nag-ambag ito sa pagbawas sa overhang sa harap, pati na rin ang pagtaas ng espasyo sa cabin.
Ang wheelbase ay tumaas din, salamat sa kung saan ang pag-uugali ng kotse ay nagbago para sa mas mahusay - ito ay naging mas matatag kapag cornering. Dahil ang kotse ay naglalayong magmaneho sa mataas na bilis, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng malaking pansin sa mga sistema ng kaligtasan: ang disenyo ng mga sinturon sa harap ay naglalaman ng mga pretensioner at mga elemento na naglilimita sa puwersa, ang mga aktibong pagpigil sa ulo at mga airbag para sa driver at pasahero ay na-install.
Pangalawang henerasyon
Sa pagtatapos ng 2009, ipinakita sa publiko ang pangalawang henerasyon ng kotse ng Mark X. Ang mga taga-disenyo ng kumpanya ng Hapon ay nagbigay ng malaking pansin sa dynamism, kaugnayan at kawalan ng pagkakamali ng lahat ng mga detalye, kahit na ang pinakamaliit. Naantig din ang pagpipino sa disenyo ng handling at chassis, na nagpabigat sa kotse. Nagbibigay ito ng impresyon ng katatagan at pagiging maaasahan habang nagmamaneho. Ang isa pang kadahilanan na nagpapataas ng katatagan ng sasakyan ay ang pagtaas sa lapad ng katawan.
Mayroong ilang mga antas ng trim kung saan inaalok ang kotse: 250G, 250G Four (all-wheel drive), mga bersyon ng sports ng S - 350S at 250G S, at isang pagbabago ng mas mataas na kaginhawahan - Premium. Ang mga elemento ng interior space ay nakakuha ng isang sporty character: ang mga upuan sa harap ay may lateral support, isang four-spoke leather steering wheel, isang multifunctional front dashboard na may malaking color display, at maliwanag na instrument panel illumination - Optitron.
Tulad ng sa pre-styling na bersyon, ang bagong Mark X ay nilagyan ng dalawang V-engine. Ang dami ng unang makina ay nanatiling pareho - 2.5 litro. Kaugnay ng paghihigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran, ang taga-disenyo ay kailangang bawasan ang kapangyarihan, na ngayon ay umabot sa 203 hp. Ang dami ng pangalawang motor ay tumaas sa 3.5 litro. Ito ay may kakayahang bumuo ng lakas na 318 hp. Ang mga power unit na naka-install sa mga sisingilin na pagbabago na "+M Supercharger", na ginawa ng tuning studio na Modellista, ay may 42 hp. higit sa karaniwang 3.5 litro na internal combustion engine.
Toyota Mark X Uncle
Pinagsasama ng Mark X Zio ang pagganap ng isang sedan sa kaginhawahan at kaluwang ng isang minivan. Ang katawan ng X Zio ay mababa at malapad. Sa kompartimento ng pasahero ng kotse, 4 na pasaherong nasa hustong gulang ang maaaring kumportableng gumagalaw. Ang mga pagbabago na "350G" at "240G" ay nilagyan ng dalawang magkahiwalay na upuan na matatagpuan sa pangalawang hilera. Sa mas murang mga antas ng trim, tulad ng "240" at "240F", isang solidong sofa ang na-install. Ang dynamic na pagpapapanatag ay isinasagawa ng S-VSC system. Bilang mga sistema ng seguridad, ang mga airbag sa gilid, mga kurtina, pati na rin ang mga upuan na may sistema ng WIL, na may proteksyon laban sa pinsala sa cervical vertebrae, ay naka-install sa kotse.
Sa mga rear-view mirror, isang pinalaki na sektor ng panonood at mga turn signal repeater ay na-install. Hindi tulad ng simpleng bersyon ng Mark X, ang bersyon ng Zio ay maaaring gawin sa isang bagong kulay ng katawan - "Light Blue Mica Metallic". Ang karaniwang kagamitan ay nilagyan ng malaking bilang ng mga opsyon, bukod sa kung saan ay: air conditioning, multimedia system control buttons, electric mirrors, atbp. Ang Aerial sports modification ay magagamit din sa mamimili. Ang mamimili ay binigyan ng pagpipilian ng dalawang pagpipilian para sa pag-install ng motor na may dami ng 2.4 at 3.5 litro.
Sa panahon ng paglikha ng kotse na ito, ang mga taga-disenyo ng talahanayan ay nahaharap sa gawain ng pagkamit ng mahusay na pagkonsumo ng gasolina. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng pag-optimize ng mga setting ng engine, paghahatid at pag-install ng isang electric generator sa mga modelo ng all-wheel drive. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa 2.4-litro na makina sa halo-halong mode ay 8,2 litro bawat 100 km.
