Mga makina ng Toyota Sequoia
nilalaman
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), pareho ang una at ikalawang henerasyon ay full-size, ang pinakamalaking SUV pagkatapos ng Mega Cruiser. Ang pasinaya ng malaking kotse na ito ay naganap noong 2000 bilang modelo sa susunod na taon. Sa mga tuntunin ng presyo, ito ay nasa itaas ng mid-size na 4Runner, ngunit mas mababa sa Land Cruiser.
Bukod dito, pinalitan ng Sequoia ang Toyota Tundra, batay sa kung saan ito itinayo. Sa kasalukuyan, nakakahanap ito ng demand sa mga merkado ng USA, Canada, Mexico, Puerto Rico, Middle East.
Ang oras ng paggawa at pagbebenta ng unang henerasyon ng mga makinang ito ay ang panahon mula 2001 hanggang 2007. Mula noong 2003, ang kotse ay nilagyan ng:
- on-board computer control system;
- kontrol sa klima;
- maraming gulong.
Ang disenyo ng front suspension ay katulad ng Prado 120, ang rear suspension ay katulad ng Land Cruiser 100. Sa tulong ng dual-zone climate control, maaari mong ayusin ang daloy sa likurang mga pasahero at i-ventilate ang trunk.
Ang mga upuan sa ikatlong hilera ay madaling maalis at mai-install sa lugar, at ang pangalawang hilera ay nakatiklop sa direksyon ng kotse, na lubhang nadaragdagan ang kompartimento ng bagahe.
Ang parehong henerasyon ng mga makinang ito ay idinisenyo at binuo para sa merkado ng North America. Bagaman inihayag ng kumpanya noong 2010 ang pag-alis ng SUV na ito mula sa linya ng pagpupulong dahil sa pagbaba ng demand, sa parehong oras ang makina ay pinalitan ng mas malaki at mas malakas. Ang five-speed automatic transmission ay pinalitan din ng 6-speed one. Sagana ang kapangyarihan para sa bersyon ng rear-wheel drive, at ang malaking SUV ay umabot ng 100 km/h sa loob lamang ng 6,1 segundo.
Anong mga makina ang na-install sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
Ang malaking Toyota Sequoia SUV na ito ay nilagyan ng tatlong uri ng mga makina na may kahanga-hangang pagganap, ang mga pangunahing ay nakalista sa talahanayang ito:
| Generation, restyling | Tatak ng makina | Dami, l | Kapangyarihan, kWt. | Torque, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Ang power unit ng 1st generation Sequoia ay isang 8-litro na V4,7 engine, na ipinares sa isang 4-speed automatic transmission. Pagkatapos ng restyling noong 2004, lumitaw ang VVT-i variable valve timing system sa makina at naging mas malakas ito - 273–282 hp. na may., at ang nakaraang gearbox ay pinalitan ng isang 5-bilis.
Ang ikalawang henerasyon ng Toyota Sequoia na full-size na SUV ay inaalok sa alinman sa rear-wheel drive o all-wheel drive. Ang kotse ay nilagyan ng 8-silindro na mga makina at isang awtomatikong paghahatid.
Lahat ng internal combustion engine na naka-install sa Sequoia ay gasolina. Ang mga makina na nasa mga kotse ng unang henerasyon ay gumugol ng 100 litro ng gasolina sa isang 16,8-kilometrong paglalakbay kung ang paggalaw ay nasa magkahalong cycle. Pagkatapos ng restyling noong 2004, bumaba ang pagkonsumo sa 15,7 litro. Sa ikalawang henerasyon ng mga kotse, depende sa tatak ng makina, ang pagkonsumo ay mula 16,8 hanggang 18,1 litro ng gasolina. Ang mga tangke ng gasolina ay may dami na 99 hanggang 100 litro.
Aling mga makina ang pinakasikat
Ang mga makina ng tatak ng 2UZ-FE, na kinakatawan ng ilang mga pagbabago, na nakakaapekto sa kanilang kapangyarihan (240, 273, 282 hp), mula 2000 hanggang sa kasalukuyan, ay patuloy na naka-install sa Toyota Sequoia ng dalawang antas ng trim. Malinaw na ang kabuuang bilang ng mga motor na ito, na naka-install lamang sa mga modelong ito ng Toyota, ay lumampas sa natitirang dalawang tatak ng mga yunit ng kuryente.
Ang power plant ng 1UR-FE brand ay na-install sa isang configuration ng kotse na ito 2007 AT SR4.6 mula noong 5 at hanggang ngayon. Ang pagkalat nito ay kung gayon ang pinakamababa sa tatlong makina.
Ang gitnang posisyon ay inookupahan ng 3UR-FE brand engine, na mula 2007 hanggang sa kasalukuyan ay nagpatakbo ng tatlong trim level ng Toyota Sequoia. Marahil, dahil sa paggamit ng mga motor na ito sa iba pang mga modelo ng Toyota at iba pang mga tagagawa, maaaring magbago ang larawan.
Sa aling mga modelo ng tatak na-install ang mga makinang ito?
Kasama ng Toyota Sequoia, ang 3UR-FE engine ay nagsilbing planta ng kuryente sa iba pang mga modelo, ang mga detalye nito ay nakabuod sa talahanayan sa ibaba:
| Tatak ng makina | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristo | mas mataas | Korona | Maharlika | Soarer | 4Tagatakbo | Land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Tulad ng nakikita mo, ang lahat ng tatlong motor ay pangunahing naka-install sa mabibigat at makapangyarihang mga SUV, at ipinakita lamang ang kanilang mga sarili sa magandang panig, kapwa sa mga tuntunin ng mga dynamic na katangian at pagiging maaasahan.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng kotse
Depende ito sa personal na kagustuhan at pagkakaroon ng pera. Sa kabilang banda, mahirap ang pagpili dahil sa mataas na pagiging maaasahan at kahusayan ng lahat ng tatlong motor. Ano ang kanilang mga teknikal na pagkakaiba?
Mula noong 1997, lumitaw ang VVTi system sa 1UZ FE, na naging posible upang madagdagan ang diameter ng mga intake valve. Ang ibang gasket ay na-install sa cylinder head, ginamit ang isang ACIS intake manifold. Pinahusay na sistema ng pag-aapoy, mga piston at naka-install na electronic throttle. Pagkatapos ng restyling, tumaas ang compression ratio at mga kakayahan ng engine.
Ang motor na ito ay pinahahalagahan para sa lakas ng mga materyales, na nagpapataas ng mapagkukunan. Halimbawa, ang 1UZ FE aluminum silicon alloy na piston ay lumalaban sa mataas na temperatura, na nagsisiguro ng mahigpit na tolerance at mahigpit na akma sa mga cylinder. Ang serye ng 2UZ ng mga makina ay naging matagumpay, nang walang mga maling kalkulasyon at pagkukulang sa disenyo. Resource 2UZ-FE - higit sa 0,5 milyong km.
Ang cast-iron cylinder block ay nadagdagan ang pagiging maaasahan at tibay ng motor.
Noong 2005, lumitaw ang VVTi system sa mga makinang ito, na nakakaapekto sa kapangyarihan, na tumaas sa 280 hp. Sa. Ang mga motor ng serye ng 2UZ ay nilagyan ng mga may ngipin na timing belt na may kapalit pagkatapos ng bawat 100 libong kilometro.
Ang 3UR-FE engine ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking volume, isang stainless steel exhaust manifold, ang pagkakaroon ng 3 exhaust purification catalysts, atbp. Ito ay ginawa pareho sa isang turbocharger at sa isang atmospheric na bersyon. Kasama ng gasolina, hindi mahirap i-convert ang mga ito sa biofuels o gas. Ang motor na ito, na may wastong pagpapanatili, ay magkakaroon ng mahusay na pagiging maaasahan at tibay. Ayon sa ilang mga ulat, nagagawa niyang lumakad ng 1,3 milyong km nang walang malalaking pagkasira.
