Ang isang de-kuryenteng sasakyan ba ay mas nakakarumi kaysa sa diesel na lokomotibo?

Sa France at karamihan sa mga bansa sa Kanluran, ang malakas na pampulitika at pang-industriya ay naghihikayat sa paglipat sa electricsa partikular para sa mga kadahilanang pangkalikasan. Maraming bansa ang gustong ipagbawal ang mga sasakyang petrolyo at diesel mula rito 2040para bigyang puwang ang de-kuryenteng sasakyan. 

Ito ang kaso sa France, lalo na sa Plano ng klima na inilabas noong 2017, na nagtataguyod ng electric mobility sa pamamagitan ng pagbibigay ng tulong na hanggang € 8500 para sa pagbili ng electric vehicle. Napagtatanto din ng mga tagagawa ng kotse ang kahalagahan ng green transition na ito sa parami nang parami na mga modelo ng EV. Gayunpaman, mayroon pa ring maraming kontrobersya tungkol sa epekto sa kapaligiran ang mga kotseng ito. 

Ang de-kuryenteng sasakyan ba ay nagpaparumi sa kapaligiran? 

Una sa lahat, dapat mong malaman na ang lahat ng mga pribadong sasakyan na tumatakbo sa gasolina, diesel o kuryente ay nagpaparumi sa kapaligiran. 

Upang maunawaan ang kanilang epekto sa kapaligiran, kinakailangang isaalang-alang ang lahat ng mga yugto ng kanilang ikot ng buhay. Nakikilala natin dalawang yugto : produksyon at paggamit. 

Ang paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan ay may epekto sa kapaligiran, lalo na dahil sa nagtitipon. Baterya ng traksyon ay resulta ng isang kumplikadong proseso ng pagmamanupaktura at binubuo ng maraming hilaw na materyales tulad ng lithium o cobalt. Ang pagmimina ng mga metal na ito ay nangangailangan ng maraming enerhiya, tubig at mga kemikal na nagpaparumi sa kapaligiran. 

Kaya, sa yugto ng paggawa ng isang de-kuryenteng sasakyan, hanggang sa 50% mas maraming CO2 kaysa sa isang thermal na sasakyan. 

Bilang karagdagan, ang enerhiya na kinakailangan upang muling magkarga ng mga baterya ng mga de-koryenteng sasakyan ay dapat isaalang-alang; yan ay koryente ginawa upstream. 

Maraming bansa, gaya ng United States, China o kahit Germany, ang gumagawa ng kuryente gamit ang fossil fuels: nasusunog na karbon o gas. Ito ay lubos na nakakadumi para sa kapaligiran. At habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay gumagamit ng mga fossil fuel, ang mga ito ay hindi mas sustainable kaysa sa kanilang mga thermal counterparts. 

Sa kabilang banda, sa France, ang pangunahing pinagmumulan ng kuryente ay nuklear... Bagama't ang mapagkukunan ng enerhiya na ito ay hindi 100% napapanatiling, hindi ito gumagawa ng CO2. Kaya naman, hindi ito nakakatulong sa global warming. 

sa buong mundo, kinakatawan ng mga fossil fuel dalawang pangatlo pagbuo ng kuryente, kahit na ang mga renewable ay malamang na kumukuha ng mas maraming espasyo. 

Ang de-kuryenteng sasakyan ay nagpaparumi sa kapaligiran, oo, kung hindi, ito ay mali na sabihin. Sa kabilang banda, ito ay tiyak na hindi mas polusyon kaysa sa thermal counterpart nito. Bilang karagdagan, hindi tulad ng mga diesel na lokomotibo, ang carbon footprint ng mga de-koryenteng sasakyan ay may posibilidad na bumaba sa patuloy na pagtaas sa bahagi ng mga nababagong mapagkukunan ng enerhiya sa pandaigdigang produksyon ng enerhiya. 

Ang de-kuryenteng sasakyan ba ang solusyon sa krisis sa klima?

75% Ang epekto sa kapaligiran ng isang de-koryenteng sasakyan ay nangyayari sa yugto ng produksyon. Ngayon tingnan natin ang yugto ng paggamit.

Kapag ang isang de-kuryenteng sasakyan ay gumagalaw, hindi ito naglalabas ng CO2, hindi tulad ng isang gasolina o diesel na kotse. Tandaan na ang CO2 ay isang greenhouse gas na nag-aambag sa global warming. 

Sa France, ang transportasyon ay kumakatawan 40% CO2 emissions... Kaya, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay isang epektibong paraan upang mabawasan ang mga paglabas ng CO2 at magkaroon ng mas mababang epekto sa kapaligiran. 

Ang graph sa ibaba ay mula sa isang pag-aaral ng Fondation pour la Nature et l'Homme at ng European Climate Fund. De-kuryenteng sasakyan sa daan patungo sa paglipat ng enerhiya sa France, perpektong naglalarawan ng epekto sa kapaligiran ng isang de-koryenteng sasakyan sa yugto ng pagpapatakbo, na mas mababa kaysa sa isang thermal na sasakyan. 

Bagama't ang isang EV ay hindi naglalabas ng CO2, ito ay gumagawa ng mga pinong particle. Sa katunayan, ito ay dahil sa alitan ng mga gulong, preno at kalsada. Ang mga pinong particle ay hindi nakakatulong sa global warming. Gayunpaman, ang mga ito ay pinagmumulan ng polusyon sa hangin na mapanganib sa mga tao.

Sa France sa pagitan 35 at 000 ang mga tao ay namamatay nang maaga pagkatapos ng isang taon dahil sa maliliit na particle.

Gayunpaman, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay naglalabas ng mas kaunting mga pinong particle kaysa sa mga sasakyang gasolina. Bukod dito, ang mga ito ay ibinubuga din sa mga maubos na gas. Sa ganitong paraan, nakakatulong din ang electric vehicle sa pagpapabuti ng kalidad ng hangin. 

Sa partikular, dahil ang isang de-koryenteng sasakyan ay hindi gumagawa ng CO2 sa yugto ng paggamit, ang polusyon na nabuo sa yugto ng produksyon ay mabilis na nawawala. 

Sa katunayan, pagkatapos Mula 30 hanggang 000 40 km, balanse ang carbon footprint sa pagitan ng isang de-kuryenteng sasakyan at ng thermal counterpart nito. At dahil ang karaniwang driver ng Pransya ay nagmamaneho ng 13 km bawat taon, ito ay tumatagal ng 3 taon para sa isang de-koryenteng sasakyan upang maging mas mapanganib kaysa sa isang diesel lokomotibo. 

Siyempre, ang lahat ng ito ay totoo lamang kung ang enerhiya na ginagamit sa pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi nagmumula sa mga fossil fuel. Ganito rin ang kaso sa France. Bilang karagdagan, madali nating maiisip na ang kinabukasan ng ating pagbuo ng kuryente ay magkakaroon ng mga sustainable at renewable na solusyon tulad ng hangin, haydroliko, thermal o solar, na gagawing de-kuryente ang kotse ... na higit pang kapaligiran kaysa sa ngayon. 

Sa kasamaang palad, mayroon pa ring ilang mga paghihigpit sa pagbili ng isang de-kuryenteng sasakyan, tulad ng presyo nito.

Ginamit na electric car - ang solusyon?

Higit pa sa tuwa sunod sa at samakatuwid ang isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan ay higit na pangkalikasan upang magkaroon ng mas mababang presyo ng pagbili. Sa katunayan, ang pagbili ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan ay nagbibigay dito ng pangalawang buhay at binabawasan ang ecological footprint nito. 

Kaya, ang kakayahang ito ay nagbibigay-daan sa pag-access sa mga de-kuryenteng sasakyan para sa anumang badyet at sa gayon ay epektibong labanan ang global warming.

Paano gawing mas tuluy-tuloy ang merkado para sa mga ginamit na de-kuryenteng sasakyan?

Habang umuusbong ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan, lohikal na umuunlad ang merkado ng ginamit na de-kuryenteng sasakyan. Dahil ang mga ginamit na kotse ay may mas mababang epekto sa kapaligiran kaysa sa mga bago, ang pag-unlad ng merkado na ito ay mas kawili-wili. 

Ang pangunahing balakid sa pagbili ng isang ginamit na kotse ay kawalan ng tiwala sa kalagayan at pagiging maaasahan nito... Para sa mga de-kuryenteng sasakyan Sa partikular, dapat bigyang-pansin ng mga motorista ang kondisyon ng baterya. V Sa katunayan, ito ang pinakamahal na bahagi ng isang kotse na sa kalaunan ay lumalala. ... Walang tanong tungkol sa pagbili ng ginamit na de-kuryenteng sasakyan para palitan ang iyong baterya sa loob ng ilang buwan!

Magkaroon ng sertipiko ng baterya, na nagpapatunay sa kondisyon nito, pagkatapos ay pinapadali ang pagbili o muling pagbebenta ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan. 

Kung ikaw ay naghahanap upang bumili ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan, ito ay magiging mas maginhawa para sa iyo na gawin ito kung ang baterya nito ay sertipikado ng La Belle Batterie. Sa katunayan, magkakaroon ka ng access sa tumpak at independiyenteng impormasyon sa kalusugan ng baterya. 

At kung ikaw ay naghahanap upang muling ibenta ang iyong sasakyan sa aftermarket, ang La Belle Batterie certification ay magbibigay-daan sa iyo upang kumpirmahin ang kondisyon ng iyong baterya. Sa ganitong paraan, makakapagbenta ka nang mas mabilis sa mas nakakarelaks na mga customer.