de-kuryenteng sasakyan. Hindi handa ang imprastraktura para sa mga de-kuryenteng sasakyan?
Ang mga underground na paradahan ng sasakyan sa Poland ay may mga sistema ng proteksyon sa sunog, ngunit hindi sapat ang mga ito kung sakaling magkaroon ng sunog sa mga de-kuryenteng sasakyan, na parami nang parami. Ang mga tunnel ay mas malala pa.
Ang mga underground na paradahan ng kotse sa Poland ay medyo protektado ng mga sistema ng proteksyon sa sunog. Gayunpaman, ang automotive revolution at ang katotohanan na ang mga de-koryenteng sasakyan ay mabilis na lumalaki ay ganap na nagbabago sa pagtatasa ng estado ng proteksyon sa sunog. – para sa mga sasakyang may baterya, hindi na sapat ang mga kasalukuyang installation. Bagama't ang mga de-kuryenteng sasakyan sa ating bansa ay bumubuo pa rin ng isang bahagi ng isang porsyento ng lahat ng mga sasakyan, walang duda na dadami pa ang mga ito. Kinumpirma ito ng data: noong 2019, 4 na pasaherong de-kuryenteng sasakyan ang nakarehistro sa Poland sa unang pagkakataon, habang sa buong 327 taon ay mayroong 2018 (data mula sa Samar, CEPIK).
Ang isang umuusbong na programa ng mga subsidyo ng gobyerno ay maaaring mas mapabilis ang pagpaparehistro ng mga sasakyang pinapagana ng baterya. Parami nang parami ang mga de-koryenteng sasakyan sa mga paradahan, kabilang ang mga paradahan sa ilalim ng lupa, at ang modernisasyon ng mga sistema ng proteksyon ng sunog ay hindi makakasabay sa mga pagbabago sa industriya ng sasakyan.
– Ang mga de-kuryenteng (o hybrid) na sasakyan ay mas mahirap i-disable kaysa sa mga kotseng may tradisyonal na internal combustion engine. Ang sprinkler water fire extinguishing system, na madalas pa ring ginagamit sa mga underground parking lot, ay hindi epektibo sa kasong ito, dahil ang mga cell ng baterya ay naglalabas ng mga bagong nasusunog na produkto (mga singaw) at oxygen sa panahon ng pagkasunog - lahat ng kailangan upang mapanatili ang apoy. Kapag nasunog ang kahit isang link, nangyayari ang isang chain reaction, na napakahirap at halos imposibleng huminto sa tubig lamang - Michal Brzezinski, Fire Protection Department Manager - SPIE Building Solutions.
Sa mga bansa kung saan marami pang mga de-koryenteng sasakyan, ang mga paradahan sa ilalim ng lupa ay gumagamit ng mga pag-install ng heat harvesting bilang mga sistema ng proteksyon ng sunog at - tulad ng mga electric cell - isang malaking halaga ng enerhiya - higit pa kaysa sa iba pang mga sunog. Kadalasan, ginagamit ang high-pressure water mist installation para dito, kung saan ang bawat droplet ay may sukat na 0,05 hanggang 0,3 mm. Sa ganitong mga sistema, ang isang litro ng tubig ay sapat para sa isang lugar mula 60 hanggang 250 m2 (na may mga sprinkler lamang na 1 - 6 m2).
– Ang mataas na rate ng evaporation sa kaso ng high-pressure water mist ay ginagawang posible na makakuha ng malaking halaga ng init mula sa pinagmumulan ng apoy – mga 2,3 MJ bawat litro ng tubig. Lokal na inilipat ang oxygen mula sa espasyo ng pagkasunog dahil sa agarang pagsingaw (tinataas ng tubig ang volume nito ng 1672 beses sa panahon ng paglipat ng bahagi ng likido-singaw). Salamat sa cooling effect ng combustion zone at ang napakalaking heat absorption, ang panganib ng pagkalat ng apoy at muling pag-aapoy (flash) ay mababawasan, sabi ni Michal Brzezinski.
Mga de-kuryenteng sasakyan. Problema din sa mga tunnel
Ang Poland ay may 6,1 km ng mga lagusan sa kalsada (higit sa 100 m ang haba). Ito ay napakaliit, ngunit sa 2020 ang kanilang kabuuang haba ay dapat tumaas ng 4,4 km, dahil ito ang bilang ng mga tunnel sa Zakopianka at ang ruta ng S2 sa Warsaw bypass. Sa parehong mga kaso, ang pagkomisyon ay naka-iskedyul para sa 2020. Kapag nangyari ito, magkakaroon ng 10,5 km ng mga tunnel sa kalsada sa Poland, na 70% higit pa kaysa ngayon.
Tingnan din ang: Pinalitan ang odometer ng kotse. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili?
Sa mga sistema ng proteksyon ng sunog sa Poland sa mga tunnel, mas masahol pa ito kaysa sa kaso ng mga paradahan sa ilalim ng lupa - sa karamihan ng mga kaso ay hindi sila protektado, maliban sa bentilasyon at pagkuha ng usok.
- Dito rin, dapat nating habulin ang mga bansa sa Kanlurang Europa. Tulad ng mga paradahan sa ilalim ng lupa, ang high pressure fog ay itinuturing na pinakamainam na solusyon dahil sa mataas na init (enerhiya) na pagsipsip mula sa apoy. Wala itong kinalaman sa atmospheric fog. Sa fire extinguisher na ito, ang working pressure ay mga 50 - 70 bar. Dahil sa mataas na presyon, pinahihintulutan ng mga espesyal na idinisenyong nozzle ang ambon na maihatid sa mataas na bilis sa apoy. Bilang karagdagan, ang ambon ay lokal na nag-aalis ng oxygen mula sa combustion chamber sa pamamagitan ng flash evaporation. Sa prosesong ito, ang tubig ay sumisipsip ng mas maraming init kaysa sa anumang iba pang ahente ng pamatay, kaya ito ay de-energized nang mas mabilis at mas mahusay. Dahil sa malinaw na epekto ng paglamig nito, epektibo itong lumalaban sa apoy, at ang mga tao at ari-arian ay protektado mula sa init. Dahil ang high-pressure water mist ay may droplet size na mas mababa sa 300 micrometers, ang mga particle nito ay madaling sumasama sa mga particle ng usok at epektibong nakakabawas ng usok sa lugar kung saan nagsimula ang apoy, sabi ni Michal Brzezinski mula sa SPIE Building Solutions.
Ang karagdagang pakinabang ng fog na pamatay ng apoy ay ang katotohanan na hindi ito nakakapinsala sa mga tao, samakatuwid ay nagpapahintulot sa mga tao sa loob nito, tulad ng sa isang underground na paradahan ng sasakyan o lagusan, na mas madaling umalis sa mapanganib na pasilidad, at pinapayagan din nito ang fire brigade na ipasok ito nang mas ligtas.
Ang Volkswagen ID.3 ay ginawa dito.
