Ang panahon ng SsangYong ay opisyal na natapos! Pinalitan ng electric vehicle specialist ang Mahindra bilang bagong may-ari ng isa pang automotive brand sa Korea, at ang kanyang tanging pagtutuon ay sa mga electric vehicle.
Maa-update ang lineup ng SsangYong sa ilalim ng bagong pagmamay-ari.
Sa wakas ay may bagong may-ari na ang SsangYong: Ang numerong tatlong tatak ng kotse ng Korea ay opisyal na nakuha ng isang electric vehicle (EV) specialist.
Tulad ng inaasahan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Korean startup na Edison Motor, na kasalukuyang nagbebenta ng mga zero-emission na trak at bus. Nagresulta ito sa 305 bilyong won (AU$355.7 milyon) na "deal" para sa consortium.
Binili ng dating may-ari na Mahindra & Mahindra ang SsangYong noong 2010 nang maghain ang huli para sa receivership dahil sa mga problema sa pananalapi. Fast forward sa unang bahagi ng 2021 at mauulit ang kasaysayan habang ang naiulat na 60 bilyong won (AU$70 milyon) na utang ay naihain.
Pagkatapos ng isang dekada ng mga nabigong pagtatangka na ibalik ang mga bagay sa SsangYong, nagpasya ang Mahindra at Mahindra na alisin ito, sa kalaunan ay nagsimula ng mahabang legal na paghahanap para sa isang bagong may-ari na kalaunan ay natapos para sa Edison Motor, na may malalaking plano.
Sa simula, ang Edison Motor ay namuhunan ng 50 bilyong won (AU$58.3 milyon) sa operating capital upang matulungan ang SsangYong na manatiling nakalutang, kasama ang natitira sa pagkuha ng pera ay magbabayad ng ilan sa utang nito sa mga institusyong pampinansyal.
Gayunpaman, mananatili si SsangYong sa korte hanggang maaprubahan ang plano sa negosyo ng Edison Motor, kasama ang 66 porsiyentong mayorya ng mga nagpapautang. Dapat itong isumite bago ang ika-1 ng Marso.
Kasama sa plano sa negosyo ng Edison Motor ang isang dramatikong pagbabago sa focus ng SsangYong mula sa mga SUV at pampasaherong sasakyan na may mga internal combustion engine patungo sa mga de-koryenteng sasakyan sa susunod na dekada, bagama't nagsimula na ang paglipat sa Korando e-Motion midsize SUV.
Noong nakaraang Hulyo, iniulat na inihayag ng SsangYong ang mga planong isara ang nag-iisang planta ng pagpupulong ng kotse nito, at makakatulong ang pagbebenta sa pagtatayo ng isang bagong planta ng de-kuryenteng sasakyan, na matatagpuan din sa rehiyon ng Pyeongtaek ng South Korea.
Bilang sanggunian, ang mga pandaigdigang benta ng SsangYong (kabilang ang Australia) ay bumaba ng 21% at naging 84,496 unit lamang noong 2021, na may operating loss na 238 bilyon won (AU$277.5 milyon) mula sa 1.8 trilyon won ($2.1 milyon) sa pagitan ng Enero at Setyembre. milyon). AXNUMXb) kita.
