Naglakbay: LML Star

Ang LML (Lohia Machinery Limited) ay isang Indian na tagagawa ng motorsiklo na gumagamit ng mga lisensya mula sa mga kilalang tagagawa mula noong 1978 at matagumpay na gumamit ng mga kopya sa mundo ng motorsiklo, na sa karamihan ay halos magkapareho sa mga orihinal. Noong 1984, nagsimula ang pakikipagtulungan sa Italian Piaggio at marami pa rin sa atin ang naaalala ang LML T5, na karaniwang kopya ng orihinal na PX, mayroon lamang itong square light at iba't ibang mga gauge. At kahit ngayon, ang ilan sa kanila ay masaya sa pagmamaneho sa aming mga kalsada.

Ang jury Vespists ay hindi kailanman tinanggap ang LML T5, ngunit ang totoo, ang T5 ay kasing ganda ng PX. Ang katotohanang ang LML ay isang maaasahang tagagawa ay nakumpirma rin ng katotohanang ipinagkatiwala din ni Piaggio sa pabrika na ito upang makagawa ng isang clone ng halos "kasalukuyang" modelo ng ET4 na ito.

Ang LRS, trženje doo, ay nagpasya na mag-alok sa Slovenian nostalgics ng isang modelo ng Star, na halos magkatulad sa huling serye ng orihinal. Sasabihin mong hindi ito ang kaso. Ngunit nagkakamali ka. Alam kong ang mga tagahanga ng orihinal ay magtataka sa akin, ngunit dahil sa mga menor de edad na pagpapabuti, naglakas-loob akong sabihin na mas mabuti pa ang Star. Bakit?

Dahil mayroon itong isang halogen headlight, dahil ang isang dalawang-stroke ay maaaring gumawa ng timpla mismo, sapagkat maaari rin itong maging isang apat na stroke, sapagkat mayroon itong isang mas malinaw na speedometer, dahil mayroon din itong isang starter ng kuryente, sapagkat karamihan ay naka-shod ito Ang mga gulong Dunlop o Sava. At dahil palagi silang pareho sa orihinal at samakatuwid ay nag-aalok ng parehong sopistikadong pakiramdam.

Tulad ng para sa yunit, maaari itong maging two-stroke o four-stroke, parehong may dami na 125 o 150 cubic centimeters. Anuman ang pagpili ng makina, ang catalytic converter ay magpaparumi sa kapaligiran sa isang lugar sa loob ng pamantayan ng Euro 3. Two-stroke ang alam natin, at ang four-stroke ay sapilitang pinalamig ng hangin at may dalawang balbula na may in-cylinder camshaft. ulo. Ito ay nagpapatunay na kumportable at flexible sa pagmamaneho, habang ang simpleng disenyo ay nangangako ng pagiging maaasahan at sa gayon ay perpektong pinagsasama ang tradisyon at pagbabago.

Ang paghahatid ay pa rin ng isang manu-manong bilis na manu-manong, mayroon pa ring ekstrang gulong sa ilalim ng kaliwang bahagi (may kilala ka bang ibang iskuter na may serial ekstrang ??), ang upuan ay mahaba at komportable, at mayroon itong disc preno. gulong sa harap. Ang rolyo na ito ay maaaring hindi gumana, ngunit ang pakiramdam na ang rodilyo ay nagmamalasakit sa iyong kaligtasan ay medyo nakakatiyak.

Kabilang sa labindalawang magkakaibang kulay, ang isang angkop na forester ng bakal at banayad na George Michael ay makakahanap ng tama para sa iyo, at para sa isang karagdagang bayad, maaari rin itong isama sa isang pagpipilian ng kulay ng upuan. Mayroon ding iba't ibang mga aksesorya, harap at likod na mga racks, salamin ng mata, hose ng fender sa harap at mga tubo, at marami pa. Mahusay din na malaman na wala sa mga nakalistang bahagi ang naipresyohan sa tatlong digit, at sinabi ni LMR's Gasper na pareho ang totoo para sa mga ekstrang bahagi.

Ang presyo ng isang bagong Ve. Paumanhin, ang bagong gastos sa LML sa pagitan ng € 2.680 at € 00. Kung isasaalang-alang ang katunayan na ang isang talagang mahusay na ginamit na orihinal ay halos imposible upang makuha, malayo mula sa makatuwirang presyo, at binigyan ng katotohanan na ang bagong LML ay may dalawang taong warranty at halos walang tunay na kumpetisyon sa karera, talagang walang problema. Kung ikaw, syempre, ay interesado sa naturang iskuter.

At ang unang impression? Masasabi kong nakumbinsi ako ng LML Star, bilang tagahanga ng orihinal. So much so that I'm really looking forward to a long trial. Alam ko na hindi bababa sa 8 Trojan donut ang kasya sa kahon sa ilalim ng gulong, alam ko na ang likod na bahagi ay masusunog ang Portorož, at alam ko na ang kaliwang kamay ay sasakit sa lungsod. Ngunit gagawin ko itong muli - nag-mulch ako. Gayunpaman, hindi ako naniniwala na magmaneho ako ng 60 kilometro sa isang litro, tulad ng sinasabi nila sa LML.

Ipapaalam ko sa iyo. Hi Ouch, † † † † † † †

Matyaj Tomajic