Hinimok: Piaggio MP3 350 at 500

Isang rebolusyon para sa mga motorista: 12 na mga sasakyan ang naibenta sa loob ng 170.000 taon.

Sa katunayan, mahirap makahanap ng isang lugar sa planetang ito kung saan makakatagpo ang isang tao ng kasing dami ng mga three-wheeled scooter sa isang lugar tulad ng sa Paris. Ang katotohanan na mayroong maraming mga scooter doon ay dapat ipaliwanag ng hindi bababa sa dalawang mga kadahilanan. Una, ang pagkuha ng lisensya sa motorsiklo sa France ay hindi isang ubo ng pusa, kaya nakakumbinsi na nakipag-ugnayan si Piaggio sa isang host ng mga magiging motorcyclist na may pag-apruba na nagpapahintulot sa kanila na sumakay sa kategoryang "B". Pangalawa, ang Paris at mga katulad na lungsod na mayaman sa kasaysayan at tradisyon ay puno ng aspaltado (at samakatuwid ay mapanganib) na mga kahabaan ng kalsada at mga pattern ng trapiko, na sa kanilang sarili ay nangangailangan ng maraming pangangalaga mula sa driver. Mahirap para sa isang ordinaryong tao na makayanan ang katatagan at seguridad. Ngunit sa isang rebolusyonaryong disenyo ng front axle, binaligtad ni Piaggio ang lahat 12 taon na ang nakakaraan.

Sa higit sa 170.000 mga yunit na nabenta sa kabuuan, si Piaggio ay nagbawas ng hanggang 3 porsyento ng klase nito sa klase nito kasama ang MP70, at may isang pag-update sa taong ito na ginawang mas malawak, mas mahusay, moderno at mas kapaki-pakinabang, dapat magkaroon nito sariling posisyon ng merkado ay hindi bababa sa palakasin, kung hindi kahit na mapabuti.

Sino ang bibili ng mga MP3 pa rin?

Ipinapakita ng pagtatasa ng data ng kostumer na ang mga MP3 file ay kadalasang pinili ng mga kalalakihan sa pagitan ng edad na 40 at 50, na nakatira sa malalaking lungsod at nagmula sa mataas na panlipunan at propesyonal na mga lupon. Pagkatapos ang scooter ay para sa matagumpay.

Ang pag-unlad ng modelo mula noong ipinakilala ito sa merkado noong 2006 ay minarkahan ng maraming mga pangunahing puntos ng pagikot, ang pinakamahalaga ay ang pagpapakilala ng modelo ng LT (pag-apruba ng Type B). Ang oras para sa isang pag-update sa disenyo ay dumating noong 2014 nang ang MP3 ay nakakuha ng isang bagong likod at isang bagong harap ay naidagdag sa taong ito. Mula sa pananaw ng teknolohiya ng planta ng kuryente, sulit na banggitin ang paglabas ng 400 cc engine. Tingnan sa 2007 at ang pagpapakilala ng Hybrid noong 2010.

Mas maraming lakas, mas kaunting pagkakaiba

Sa oras na ito ay nakatuon si Piaggio sa teknolohiya ng propulsyon. Mula ngayon, magagamit ang MP3 na may dalawang engine. Bilang batayan, ang 350-cubic-foot single-silinder engine na pamilyar mula sa Beverly ay mai-install na ngayon sa isang tubular frame. Ang makina na ito, sa kabila ng mga compact dimensyon nito, kung saan, kung pag-uusapan natin ito sa sentimetro, ay katulad ng nakaraang 300 cubic meter engine, at ang mga katangian nito ay mas malapit o halos katumbas ng mas malaking 400 cubic meter engine. Kung ikukumpara sa 300, ang 350 cc engine ay 45 porsyento na mas malakas, na syempre naramdaman kung nagmamaneho. Hindi mahirap para kay Piaggio na aminin na ang 300 cc engine. Ang cm para sa isang 240kg scooter ay masyadong katamtaman, ngunit sa parehong saklaw ng presyo, ang pagganap ay hindi na duda.

Para sa mga mas nangangailangan o para sa mga nais ring makamit ang mas mataas na bilis ng highway, isang refurbished na 500 cubic meter na solong-silindro engine na may label na HPE ay magagamit na ngayon. Kaya, ang HPE acronym ay nangangahulugang ang makina ay may muling idisenyo na pabahay ng filter ng hangin, mga bagong camshafts, isang bagong sistema ng maubos, isang bagong klats at isang nadagdagan na compression ratio, na lahat ay sapat upang madagdagan ang lakas ng 14 porsyento (ngayon ay 32,5 kW o 44,2 kW). "Horsepower") at isang average na 10 porsyento na mas mababa sa pagkonsumo ng gasolina.

Ang na-update na disenyo ay magdadala din ng higit na pagiging praktiko at ginhawa.

Ang parehong mga modelo ay nakatanggap ng isang na-update na harap, na ngayon ay mayroon ding isang kapaki-pakinabang na drawer para sa maliliit na item sa itaas ng mga sensor. Ang front end ay masusing natapos sa isang wind tunnel at ang resulta ay isang lahat-ng-bagong salamin ng mata na ginagawang mas mabilis ang MP3 at mas mahusay na pinoprotektahan ang driver mula sa hangin at ulan.

Ang mahabang upuan, na halos tiyak na may pinakamalaking puwang sa imbakan sa ilalim, ay magbubukas ng malawak at madaling ma-access, ito ay may dalawang antas pa rin, ngunit ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng harap at likuran ay mas kaunti. Natagpuan din namin ang ilang mga pagbabago sa larangan ng kagamitan at disenyo. Kabilang dito ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ng LED, mga bagong rims, mga bagong kulay ng katawan, mga disc ng preno na gulong sa dalawang mga modelo (350 at 500 Sport), proteksyon sa elektronikong anti-pagnanakaw, proteksyon sa mekanikal na magnanakaw sa under-seat na kompartimento ng bagahe at marami pa. mga bagay Mahalagang tandaan na ang isang bagong koleksyon ng mga boutique at, syempre, isang na-update na listahan ng mga accessories ay darating sa mga showroom nang sabay sa bagong modelo.

Magagamit ang tatlong mga modelo

Kung ang mga pagkakaiba sa pagganap ay napakipot nang kaunti sa paggamit ng dalawang bagong MP3 powertrains, ang mga mamimili ay pipiliin pa rin sa pagitan ng tatlong magkakaibang mga modelo.

Piaggio MP3 350

Nilagyan ito ng ABS at ASR (switchable) bilang pamantayan, pati na rin ang isang platform ng multimedia, na tatalakayin natin nang mas detalyado sa ibaba. Tulad ng para sa alok ng kulay, ito ang pinakamayaman sa base model. Available ito sa limang kulay: itim, kulay abo at berde (lahat ng tatlo ay matte) at maliwanag na puti at kulay abo.

Piaggio MP3 500 Negosyo sa HPE

Karaniwan, ang modelong ito ay nilagyan ng nabigasyon ni Tom Tom Vio Navigator, at kung ihahambing sa hinalinhan nito, nakatanggap ito ng isang bagong shock shock absorber. Ang mga langis ng bitubo ay patuloy na, ngunit mayroon na silang isang panlabas na tangke ng langis na nagpapabuti sa paglamig, at samakatuwid ay pinapanatili ang suspensyon ng pinakamainam na mga katangian ng pamamasa kahit na may mas masidhing paggamit. Karaniwan din ang platform ng multimedia, at ang mga detalye ng chrome ay nagdaragdag ng isang ugnay ng gilas. Magagamit ito sa puti, itim, matte grey at matte blue.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Ipininta sa medyo mas racing tone, ang modelo ay mayroon ding corrugated front brake disc at isang Kayaba rear suspension na may mga pulang spring at gas damper. Sa kapinsalaan ng kaginhawaan, ang modelo ng Sport ay walang nawawalang anuman kumpara sa modelo ng Bussiness, at ang mga gas shock absorbers ay dapat magbigay ng higit pang dynamics sa pamamagitan ng pinahusay na traksyon. Makikilala ito sa pamamagitan ng matte na itim na mga detalye nito at available sa pastel white at pastel gray.

Bagong platform ng multimedia para sa mga smartphone

Alam na alam ni Piaggio na nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa mundo ng iskuter. Ang unang nagpakilala sa ABS sa klase ng 125cc, ang unang nagpakilala sa ASR system at maraming iba pang mga teknikal na solusyon mula sa listahan. Kaya't hindi nakakagulat na kahit sa mga tuntunin ng pagkakakonekta ng smartphone, ang bagong MP3 ay talagang pinakamahusay sa ngayon. Ang smartphone ay maaaring konektado sa pamamagitan ng isang koneksyon sa USB at ipapakita ang lahat ng mga uri ng sasakyan at data ng pagmamaneho kung nais. Ang display ay digital na magpapakita ng bilis, bilis, lakas ng makina, magagamit na kahusayan ng metalikang kuwintas, data ng pagpabilis, data ng sandal, average at kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina, average na bilis, maximum na bilis at boltahe ng baterya. Magagamit din ang data ng pressure ng Tyre, at may tamang suporta sa nabigasyon, dadalhin ka ng iyong MP3 sa pinakamalapit na gasolinahan o posibleng isang pizzeria kung kinakailangan.

Habang nagmamaneho

Hindi lihim na ang Piaggio MP3 ay isa sa pinaka-matatag at maaasahang scooter (pati na rin ang mga motorsiklo) pagdating sa road holding at braking. Sa bago, mas makapangyarihang mga makina, ang potensyal para sa ligtas na on-road entertainment ay mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. Hindi, wala sa mga inimbitahang mamamahayag ang nagkomento tungkol dito. Gayunpaman, napansin ko mismo na ang bagong MP3 ay mas magaan sa manibela at harap kumpara sa mga unang modelo na sinubukan at pinaandar namin. Hindi gaanong nagbago ang suspension at front axle, sabi ni Piaggio, kaya iniuugnay ko ang mas magaan na ito sa mas malaki, ngayon ay 13-inch na mga gulong sa harap (dating 12-pulgada), na mas magaan din kaysa sa mga nauna. Kung hindi, nakatanggap ito ng mas malalaking MP3 disc bago ang pagsasaayos sa taong ito, kaya ang mga may modelong mas bago sa 2014 ay malamang na hindi mapapansin ang malaking pagbabago sa lugar na ito. Hindi pa namin nasubukan ang sukdulang kakayahan ng mga scooter habang nagmamaneho sa mga pasyalan ng Paris, ngunit kahit man lang para sa bilis na wala pang 100 kilometro bawat oras, masasabi kong pareho ang 350 at 500 cc na mga modelo ay kasingsigla ng mga klasiko. two-wheeled scooter ng isang maihahambing na klase sa mga tuntunin ng lakas ng tunog.

Sa Piaggio, partikular na ipinagmamalaki nila ang pagpapabuti sa pagkakagawa. Mayroon pa ring isang maliit na maliit na kamalian sa mga scooter na inilaan para sa mga pagsakay sa pagsubok, na ipinaliwanag ni Piaggio na tipikal lamang sa unang pre-serye na ito, habang ang mga pupunta sa mga showroom ay magiging perpekto.

Panghuli tungkol sa presyo

Alam na ang MP3 ay hindi eksaktong mura, ngunit kahit na matapos ang pagpapatuloy ng mga pagkakaiba sa presyo sa karamihan ng mga merkado, na ngayon ay 46, ay hindi dapat asahan. Gayunpaman, hindi dapat kalimutan ng isa kung sino ang mga mamimili ng mga scooter na ito, at syempre mayroon silang pera. Maaaring medyo mahirap itong makarating sa mga kundisyon ng Slovenian, ngunit tiwala akong masasabi na ang MP3 ay medyo may kakayahang kunin ang papel ng pangalawa o pangatlong makina. At bilang karagdagan sa lahat ng nabanggit, kahit papaano para sa akin mismo, kinukumbinsi din ng MP3 na may isang maikling pangungusap mula sa isa sa mga inhinyero na kasangkot sa pagbuo ng bagong modelo: "Lahat ay gawa sa Italya... "At kung saan, kung gayon doon alam nila kung paano gumawa ng mahusay na iskuter.

Цена

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euro