Feuling W3
Test Drive MOTO

Feuling W3

26.05.2022 /

Sa gusali sa tabi ng pagawaan, nakakaranas ako ng isang piraso ng kasaysayan ng motorsiklo. Ipinagmamalaki ng koleksyon ni Jim si Vincent Black Shadow, isang Honda CB 750 at ang hayop na may gulong tatlong gulong na sinakay ni Jim sa Lake Bonneville sa isang record sa mundo na 534 km / h. Bilang karagdagan, nakikita ko ang isang trio ng tila pang-araw-araw na mga motorsiklo, ngunit isang matindi ang pagtuklas ng mata na exotic sila.

Ang mga malalaking cruiser ay kahit na ibang-iba mula sa karaniwang V-kambal. Ito ang mga unang halimbawa ng Fueling W3, isa sa pinaka hindi pangkaraniwang pera ng motorsiklo na maaaring bumili ngayon. Ang mga ito ay kamangha-manghang kahit na kung ihahambing sa mga imbensyon ng iba pang Jim. Itim at nanguna sa numero 1 ay para sa aktor na si Larry Hagman. Hindi mo alam? Ginampanan niya ang bastard na ito sa Dallas TV Lemonade at pumili umano ng itim.

Ang W3 ay isang proyekto na orihinal na naisip bilang isang pakikipagtulungan sa Harley Davidson. Sa pabrika, pinagmasdan nilang mabuti kung ano ang gagawin ni Feuling sa kanilang Twin Cam 88 na dalawang-silindro na makina. Nakalakip sa Jim na puno ng ideya na ito ay isang karagdagang silindro sa harap, na anggulo rin sa 45°, at ang tatlong-silindro. ipinanganak.

Mukhang nahanap niya ang kanyang tahanan sa mismong linya ng produksyon ng Milwaukee, ngunit hindi nagtagal ay lumamig ang mga boss ng Harley. Nanatiling tuyo si Jim kaya binago niya ang disenyo ng generator at ibinigay ang pangalan nito sa halip na Harley badge. Gayunpaman, ang pangunahing disenyo ng yunit ay nanatiling pareho - isang hindi pangkaraniwang tatlong-silindro, na may dami na 2500 kubiko sentimetro at isang kapasidad na 156 lakas-kabayo.

Sa unit, ang disenyo ni Jim ng tatlong connecting rods ay nararapat pansinin. Ang pangunahing isa ay ang connecting rod ng gitnang silindro, na nasa parehong eroplano na may isang pares ng karagdagang dalawa (para sa harap at likuran na mga cylinder) sa crankshaft. Ang solusyon ay nakakagulat na katulad ng disenyo ng isang radial aircraft engine.

Idinagdag ni Jim ang kanyang sarili sa mga pangunahing bahagi ng Harley engine, habang kung hindi man ay medyo pangkaraniwan ang isang well-equipped bike. Ang frame ay gawa sa mga bakal na tubo, ang tangke ng gasolina ay gawa ni Rob North, na nagpinta ng Triumphu Speed ​​​​Triple frame. Ang front Storz/Ceriani fork ay nakatakda sa 30 degrees, ang progresibong suspensyon ay nagbigay ng isang pares ng rear shocks, at ang mga rim at preno ay mula sa Performance Machine.

Sumisabog na aspalto

Kapag binuksan ko ito, ang tunog ay medyo hindi kapani-paniwala kaysa sa inaasahan - tulad ng isang Harley na may malupit na tono. Uy, naririnig ko ba talaga ang Ducati sa background? Siguro, ngunit itong nilikha sa ibaba ko ay hindi isang atleta. Ang W3 ay kasing haba ng isang Monday cruiser, na may wheelbase at ganoon kabigat.

Sa kabila ng mapagbigay na laki nito, ang W3 ay hindi malaki upang magmaneho. Kapag tapat kong binuksan ang gas, halos madala ako sa hayop. Sa mas mababang mga gears, ang Feuling ay bumibilis ng napakalaking lakas, at kapag naninigarilyo sa likurang gulong ng Avon, sa kabila ng haba nito, nagbabanta itong iangat ang pangulong gulong. Maniwala ka sa akin, na may isang metalikang kuwintas ng higit sa 200 Nm mula 2000 hanggang 5500 rpm, ang nasabing sensasyon ay hindi malilimutan. Ang parehong pakiramdam ng bilis ay tungkol sa 200 km bawat oras.

Hindi ito karaniwan para sa W3 at daig pa ito. Inaangkin ni Jim na ang motorsiklo ay madaling maabot ang 235 km bawat oras, at may binagong gear ratio at isang driver na may bakal na nuwes, maaari pa itong mapabilis sa 300 km bawat oras. Taliwas sa aking mga inaasahan, ang parehong suspensyon sa harap at likuran ay napakahusay, tulad ng katatagan. Sa gayon, hindi bababa sa hanggang sa 150 milya bawat oras.

Sa mga sulok, nagulat ako sa pagtugon ng W3, hindi pinapansin ang kaunting panginginig ng boses, at ang napaka-maaasahang preno ang pinakamagandang bahagi ng bike.

Ang W3 ay hindi isang cruiser, bagaman ganito ang hitsura, at bagaman ang posisyon dito ay katulad ng isang cruiser. Inihambing ko ito sa pag-upo sa isang brutal na malakas na rocket na walang kapantay, lilipad tulad ng impiyerno, at nagkakahalaga ng $ 40. Ang kit ay sa iyo para sa $ 000.

Feuling W3

IMPORMASYONG TEKNIKAL

makina: Pinalamig ng hangin, tatlong-silindro

Halaga: 2458 cm3

Bore at kilusan: 101, 6 x 101, 6 mm

Pag-compress: 9 5:1

Carburetor: 3 x 39 Keм Keihin

Lumipat: Multi-disc na langis

Paglipat ng enerhiya: 5 gears

Maximum na lakas: 115 kW (6 HP) sa 156 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 236 Nm sa 4000 rpm

Pagsuspinde (harap): Telescopic forks Storz / Ceriani

Suspensyon (likuran): Naaayos na pares ng mga Progressive Suspension na pagkabigla

Preno (harap): 2 coil f 292 mm, 4-piston caliper

Preno (likuran): Colut f 292 mm

Gulong (harap): 3 x 00

Kolo (tanungin): 6 x 00

Tyre (harap): 110/90 x 19, Avon Venom

Elastic band (tanungin): 200/60x16, Avon AM23

Angulo ng ulo ng frame: 30 °

Wheelbase: 1753 mm

Tangke ng gasolina: 19 litro ng XNUMX

Tuyong timbang: 268 kg

Roland Brown

Larawan: Kevin Wing, Roland Brown

  • Teknikal na impormasyon

    makina: Pinalamig ng hangin, tatlong-silindro

    Torque: 236 Nm sa 4000 rpm

    Paglipat ng enerhiya: 5 gears

    Mga preno: 2 coil f 292 mm, 4-piston caliper

    Suspensyon: Storz / Ceriani / Telescopic fork Adjustable pares ng mga Progressive Suspension na pagkabigla

    Tangke ng gasolina: 19 litro ng XNUMX

    Wheelbase: 1753 mm

    Timbang: 268 kg

Magdagdag ng komento