Fiat 500 TwinAir - savings sa iyong mga kamay

Ang maliit na Fiat na diretso mula sa Tychy ay hindi na isang bagong modelo, ngunit ngayon ay lumitaw ito sa isang bago, napaka-kagiliw-giliw na bersyon ng makina, mula rin sa Poland. Nag-debut dito ang bagong TwinAir two-cylinder engine.

Mula noong 2003, ang Fiat ay gumagawa ng maliliit na makina sa Bielsko-Biala - 1,2-litro na turbodiesel na may kapasidad na 75 hp, 58 hp. at 95 hp Sa kalagitnaan ng nakaraang taon, binuksan ang isang linya ng produksyon para sa isang bagong makina ng gasolina sa planta ng Fiat Powertrain Technologies sa Bielsko. Ito ay isang makabagong disenyo - ang isang dalawang-silindro na makina ay may kapasidad na 0,875 l, ay maaaring gawin sa maraming mga pagpipilian sa kapangyarihan. Ang maliit na kapangyarihan at ang paggamit ng turbocharging ay kailangang pagsamahin ang kasiya-siyang pagganap at ekonomiya. Normal na kasanayan ang pagbaba, ngunit kadalasan kahit na ang maliliit na makina ay may apat o hindi bababa sa tatlong mga silindro. Ang mga yunit ng dalawang-silindro ay ang susunod na hakbang, magagamit pa rin ito mula sa iba pang mga kumpanya pangunahin sa anyo ng mga prototype.

Ang unang bersyon na ipinakilala sa merkado ay ang 85 hp na bersyon, na inilagay sa ilalim ng hood ng Fiat 500. Sa lalong madaling panahon ang kotse na ito ay magagamit din sa aming merkado. Nangangahulugan ang pangako ng ekonomiya at maliit na kapasidad na hindi ko masyadong inaasahan ang bersyong ito ng dynamic na pagmamaneho. Samantala, kapag pinindot mo ang accelerator pedal, ang sasakyan ay umuusad nang medyo mabilis, kusang-loob na nagpapabilis. Kahit na nagmamaneho kami sa mas mataas na bilis, ang pagpindot sa pedal ay nagdudulot ng kapansin-pansing pagbilis. fuel consumption lang yan tapos average 6 liters. At nasaan ang 4 l/100 km na ipinangako ng Fiat sa teknikal na data? Well, sa iyong mga kamay. Upang maging tumpak, kailangan mo lang pindutin ang button na may salitang Eco sa center console. Pagkatapos ang metalikang kuwintas ay nabawasan mula 147 Nm hanggang 100 Nm. Ang kotse ay malinaw na nawawalan ng momentum, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay talagang bumabagsak. Ang ekonomiya ng maliit na kotse ay napabuti din sa pamamagitan ng paggamit ng Start&Stop system, na humihinto sa makina habang humihinto sa sandaling lumipat ang driver sa neutral at awtomatikong i-on ito sa sandaling na-depress ng driver ang clutch. lumipat sa unang gear. Bilang karagdagan, mayroon ding isang sistema na nagsasabi sa iyo kung kailan ililipat ang mga gear na may mga arrow sa manibela.

Sa katunayan, kung ano ang natitira pagkatapos ng pagpindot sa Eco button para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, o sa halip, ang mabagal na pagmamaneho sa masikip at samakatuwid ay maaliwalas na mga lansangan ng lungsod, ay tiyak na sapat. Kapag kailangan mo ng higit pang dynamics, halimbawa para sa pag-overtake, i-deactivate lang ang Eco button saglit. Ang dalawahang katangian ng maliit na Fiat ay nagbibigay-daan dito na pagsamahin ang pagkonsumo ng gasolina malapit sa ipinangako ng Fiat na 4,1 l/100 km na may 100-11 mph na oras na 173 segundo. Ang maximum na bilis ng kotse ay XNUMX km / h.

Ang pinaka ikinainis ko sa maliit na makina ng Fiat ay ang tunog. Tila, ito ay espesyal na inilagay upang ito ay kahawig ng mga sports car. Gayunpaman, dapat kong aminin na hindi ito nakakumbinsi sa akin. Mas gusto ko ang kotse na maging mas maingat sa bagay na ito. Nakakainis ang malakas na ingay lalo na kapag malamig ang makina.

Bukod sa bagong makina, ang Fiat 500 ay nag-aalok ng alam na alam ko na - isang kaakit-akit na retro na disenyo, sa isang napaka-maalalahanin at pinong paraan. Two-tone ang katawan ng sasakyan: puti at pula. Ang katawan sa pambansang kulay, siyempre, ay dapat na bigyang-diin ang napaka Polish na katangian ng kotse, sa kabilang banda, binigyang-diin nito ang estilo ng katawan ng 50. Ang kulay at estilo ay napanatili sa cabin, ngunit sa halip na puti, beige ang itaas na bahagi ng tapiserya.

Ang isang simpleng dashboard na may kulay sa katawan na sheet metal strip at mga compact na radio at air conditioning panel na matatagpuan sa lugar ng center console ay isa pang elemento ng istilong retro. Mayroon ding dashboard, ngunit dito mo malinaw na makikita na ito ay isang modernist stylization. Ang scoreboard ay ginawa sa anyo ng isang solidong round dial, ngunit sa periphery nito ay may mga dobleng bilog ng mga numero - isang panlabas na speedometer, at isang panloob na nagbibigay ng mga pagbabasa ng tachometer. Ang mga analog na arrow ay gumagalaw sa isang bilog, ngunit ang kanilang mga tip lamang ang nakikita, dahil sa gitna ay may isang bilog na display na digital na nagpapakita ng antas ng gasolina at temperatura ng engine, pati na rin ang isang on-board na computer at mga arrow ng system na nagmumungkahi ng pinakamahusay na oras upang shift gears.

Ang Fiat 500 ay isang city car - ginagarantiyahan nito ang tamang dami ng espasyo para sa mga pasahero sa front seat. May apat na upuan, ngunit maaari silang gamitin ng mga taong hanggang 165 cm ang taas, maaaring 170 cm, o dalawang matanda at dalawang maliliit na bata. Ang suspensyon ay medyo komportable, ngunit salamat sa mga nakausli na gulong sa mga sulok ng tapered body, ang kotse ay medyo matatag sa panahon ng dynamic na pagmamaneho.

Sa totoo lang, mas gusto ko ang mga modernong application ng automotive classic kaysa sa orihinal nito. Sa aming merkado, ang Fiat 500 ay malinaw na mas mababa kaysa sa Panda na may kaugnayan sa teknolohiya, na, bagama't hindi masyadong maganda, ay may mas functional, limang pinto na katawan, at mas mura. Gayunpaman, ang "XNUMX" ay may napakaraming istilo at karakter, na sinamahan ng mga modernong kagamitan, na dapat tingnan ito ng mga gustong tumayo sa kalye.

Mga kalamangan

Maraming dynamics

Posibilidad ng mas matipid na pagmamaneho

Kagiliw-giliw na disenyo

kahinaan

Masyadong malakas ang pagtakbo ng makina