Toyota Urban Crusier - ang isang naninirahan sa lungsod ay wala sa bulsa ng isang Pole?
Kung titingnan ang kalidad ng mga kalsada sa Poland, hindi mahirap ipagpalagay na para sa pang-araw-araw na pagmamaneho ng isang maliit na kotse na may suspensyon na mas mataas kaysa sa karaniwang "mga mamamayan" ay magiging kapaki-pakinabang, na magpapadali sa pagtagumpayan ng mga potholes at napakataas na mga curbs. Sa kabutihang palad, ang mga tagagawa ng kotse ay naghanda na ng maraming mga modelo na pinagsama ang mga tampok ng isang compact na kotse at isang SUV. Isa na rito ang Toyota Urban Cruiser.
Ang maikli, wala pang apat na metrong katawan ay ginagawa itong perpektong sasakyan para sa lungsod, at ang opsyonal na all-wheel drive (diesel engine lang) ay nagbibigay-daan sa iyong magmaneho nang kumportable at ligtas kahit na sa madulas o malinis na ibabaw. Siyempre, ang Urban Crusier ay hindi isang Land Crusier, kaya hindi magandang ideya ang pagmamaneho sa landas, ngunit sa hindi masyadong malalim na putik o ilang sentimetro ng niyebe, kakayanin ito ng maliit na Toyota. Dahil dito, ito ang perpektong sasakyan para sa paglalakbay mula sa mga lugar kung saan bihirang matagpuan ang snow blower. Ang drive sa rear axle ay awtomatikong naka-on lamang kapag ang mga gulong sa harap ay dumulas.
Ang estilo ng Toyota ay tila kontrobersyal. Kailangang ilarawan ng mga taga-disenyo ang muscularity ng isang SUV sa isang maliit na katawan. Nagtagumpay ba sila? Sa palagay ko, ang kotse ay mukhang medyo awkward, marahil kahit na medyo matamlay, ngunit ito ay nananatiling malapit sa istilong linya ng tagagawa ng Hapon na mahirap sisihin ito para sa kakaibang hitsura nito. Ang tanong, gayunpaman, ay, ang Urban Crusier ay talagang mahusay kumpara sa mga katunggali nito sa seminary? May pagdududa ako tungkol dito.
Sa ilalim ng hood ng pinakamurang bersyon ng Urban Crusier ay ang kilalang Yaris 1,33 Dual VVT-i engine na may 99 hp, na nagpapahintulot sa isang kotse na tumitimbang lamang ng higit sa isang tonelada upang mapabilis sa daan-daan sa loob ng 12,5 segundo. Ang pagkonsumo ng bersyon ng gasolina ay medyo mababa - sa lungsod, ang Toyota ay dapat na kontento sa mas mababa sa pitong litro ng gasolina (order - 6,7 litro), at sa highway, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring bumaba sa limang litro. Ang kampeon sa kahusayan ay isang 90 hp diesel engine. at napaka disenteng metalikang kuwintas (205 Nm). Ang pagganap ng diesel ay katulad ng bersyon ng gasolina - sa bersyon ng front-wheel drive, ang diesel ay magpapabilis sa Urban Crusier sa 100 km / h sa loob ng 11,7 segundo, habang ang 4x4 na modelo ay mangangailangan ng higit pa sa kalahating segundo. . Anuman ang bersyon ng makina, ang urban Toyota ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 175 km/h. Walang alinlangan, ang mga powertrain na ipinares sa isang anim na bilis na manual transmission ay hindi nagiging sanhi ng mga freak ng kotse na magkaroon ng palpitations ng puso, ngunit nagbibigay sila ng mga dinamika na dapat sapat sa mga kondisyon sa lunsod. Sa US market, ang Urban Crusier clone Scion xD ay ibinebenta na may 128 hp 1.8 engine, na tiyak na mas may kakayahan sa mga ring road at highway.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Gayunpaman, dapat mong aminin na ang bawat Urban Crusier na umalis sa Polish showroom ay kumpleto sa gamit. Bilang karagdagan sa mga halatang elemento ng karaniwang kagamitan tulad ng mga airbag at air curtain o ABS, ipinagmamalaki rin ng maliit na naninirahan sa lungsod ang mga karagdagang opsyon na hindi nangangailangan ng karagdagang bayad, tulad ng Start & Stop system (na may bersyon lamang ng gasolina), ang audio system . system, on-board computer at air conditioning. Totoo, ang Toyota ay naghanda ng dalawang mga pagpipilian sa pagsasaayos (Luna at Sol), ngunit naiiba lamang sila sa ilang mga pagpipilian. Ang mas mahihirap na kagamitan ay may manu-manong air conditioning at mga gulong na bakal. Nawawala din ang lacquered door handles, fog lights, power rear windows, Bluetooth, leather shifter at radio-controlled steering wheel. Ang tanging bagay na mabibili para sa parehong uri ng kagamitan ay metal na pintura (PLN 1800) at ang Life package (reversing sensor, door sills at rear bumper).
Dahil sa mataas na presyo nito, ang Toyota Urban Cruiser ay karaniwan at magiging karaniwan sa Poland gaya ng mga mid-range na convertible. Sa kasamaang palad, ang napalaki na presyo ay hindi nagpapahintulot na ito ay maging isang bestseller, tulad ng Yaris o Corolla. Tiyak na gumagana ito nang mahusay sa natural na elemento nito - ang lungsod, ngunit sulit ba ang ganoong uri ng pera? Karamihan sa mga Pole ay hindi kayang bayaran ang ganoong kataas na gastos para sa mga sasakyan sa lungsod.
