Fiat 500e / REVIEW - real winter mileage at payload test [video x2]

Sinubukan ng Youtuber na si Bjorn Nyland ang Fiat 500e. Sinuri niya ang distansya na maaaring maglakbay ng cute na city car na ito nang hindi nagre-recharge, at kung magkano ang espasyo ng trunk. Kung ikukumpara sa VW e-Up, Fiat 500e at BMW i3, ang Fiat ang may pinakamaliit na trunk, ngunit dapat itong mag-alok ng mas maraming range kaysa sa Volkswagen. Ang nagwagi sa parehong mga kotse ay ang BMW i3, na isang segment na mas mataas.

Ang Fiat 500e ay isang maliit na (segment A = city cars) electric car batay sa bersyon ng combustion engine ng kotse. Hindi ito opisyal na available sa Europe, kaya sa US lang ito mabibili. Sa teoryang ang mga European dealership ay may software para sa mga diagnostic ng kotse, ngunit magsasagawa lamang kami ng mas malubhang pag-aayos sa mga hindi awtorisadong workshop.

> Electric Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh na baterya, presyo 128,1 thousand PLN!

Ang electric drive ay ganap na binuo ng Bosch, ang baterya ay binuo batay sa mga Samsung SDI cells, ay may kabuuang kapasidad na 24 kWh (mga 20,2 kWh na magagamit na kapasidad), na tumutugma sa 135 km ng run sa mixed mode sa ilalim ng pinakamainam na kondisyon.

Ang Fiat 500e ay walang fast charger, mayroon lamang itong type 1 connector, kaya ang pagdadala nito sa isang paglalakbay na higit sa 100-150 kilometro ay isang tagumpay na. Gumagana ang built-in na charger na may lakas na hanggang 7,4 kW, kaya kahit na sa pinakamataas na rate ng pag-charge, pupunan namin ang enerhiya sa baterya pagkatapos ng 4 na oras na hindi aktibo. Ito ay makikita kapag nagcha-charge mula sa 2/3 ng baterya hanggang sa puno, sa larawan sa ibaba - hinuhulaan ng kotse na ang buong proseso ay tatagal ng isa pang 1,5 oras:

Ang kotse ay napakaliit, na isinasalin sa mahusay na kakayahang magamit sa lungsod at isang maliit na espasyo sa loob. Ang maliliit na bata lamang ang komportableng maupo sa mga upuan sa likuran. Gayunpaman, dahil ang kotse ay isang dalawang pinto, isipin ito bilang isang sasakyan para sa 1-2 tao (kabilang ang driver) at hindi bilang isang pampamilyang sasakyan.

Tulad ng anumang electrician, ang Fiat 500e ay tahimik sa loob at napakahusay na nagpapabilis - kahit na sa mataas na bilis. Mayroon itong artipisyal na "turbo lag", iyon ay, isang bahagyang pagkaantala sa pagitan ng pagpindot sa accelerator pedal at pag-alis sa kotse. Siyempre, hindi na kailangang baguhin ang mga gear, dahil ang ratio ng gear ay isa (plus reverse).

Habang nagmamaneho, ang kotse ay karaniwang bumabawi ng hanggang sa humigit-kumulang 10kW ng kapangyarihan kapag inalis ng driver ang kanilang paa sa accelerator pedal. Ito ay medyo maliit na paghina. Matapos ang bahagyang pagpindot sa pedal ng preno, ang halaga ay tumalon sa halos 20 kW, at ang mas mataas na mga halaga ay lumitaw sa mataas na bilis. Sa kabilang banda, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang maximum na lakas ay halos 90 kW, iyon ay, 122 hp. – higit pa sa opisyal na pinakamataas na kapangyarihan ng Fiat 500e (83 kW)! Pagkonsumo ng kuryente ng Fiat 500e sa agresibong pagmamaneho sa lungsod sa taglamig ito ay higit sa 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Ang Skoda ay namumuhunan ng € 2 bilyon sa elektripikasyon. Ngayong taon Superb Plug-in at Electric Citigo

Kapag nagmamaneho sa 80 km/h - Ang Nyland ay karaniwang sumusubok ng 90 km/h ngunit pinili na ngayon ang "eco speed" - sa mga kondisyon ng taglamig sa -4 degrees Celsius, nakuha ng youtuber ang mga sumusunod na resulta:

• sinusukat na pagkonsumo ng enerhiya: 14,7 kWh / 100 km,
• tinantyang theoretical maximum range: humigit-kumulang 137 km.

Idinagdag namin na ang Youtuber ay nagmaneho ng 121 kilometro at kailangang kumonekta sa charger. Batay dito, nakalkula niya na sa ilalim ng parehong mga kondisyon, sa ilalim ng normal na pagmamaneho, ang saklaw ng sasakyan ay magiging halos 100 kilometro. Kaya, sa magandang kondisyon, ang kotse ay dapat na madaling masakop ang 135 kilometro na ipinangako ng tagagawa.

Mga alternatibong Fiat 500e +: Kia Soul EV at Nissan Leaf

Ang reviewer ay nagmungkahi ng mga alternatibo sa Fiat 500e - ang Kia Soul EV/Electric at ang Aftermarket Nissan Leaf. Ang lahat ng mga kotse ay dapat na pareho ang presyo, ngunit ang Kia Soul EV at Niissan Leaf ay mas malaki (B-SUV at C segment ayon sa pagkakabanggit), nag-aalok ng katulad na (Leaf) o bahagyang mas mahusay (Soul EV) na hanay, ngunit higit sa lahat, parehong mabilis na sumusuporta nagcha-charge. Samantala, ang Type 1 port sa Fiat 500e ay magiging talagang madaling gamitin kapag mayroon kaming garahe o nagtatrabaho sa tabi ng pampublikong charger.

Narito ang isang kumpletong pangkalahatang-ideya:

Dami ng kompartamento ng bagahe Fiat 500e

Tinatapos namin ang artikulo sa isang hiwalay na pagsubok ng kapasidad ng kompartimento ng bagahe. Gumagamit ang Nyland ng mga banana crates sa loob nito, na halos katumbas ng maliliit na travel bag. Ito ay naka-out na ang Fiat 500e ay magkasya ... 1 kahon. Syempre, makikita mo na may puwang pa sa baul, kaya mag-impake kami ng tatlo o apat na malalaking shopping chain. O isang bag at isang backpack.

Kaya, ang electric Fiat (segment A) ay nasa pinakadulo ng rating ng kapasidad ng bagahe, kahit na sa likod ng VW e-Up (din segment A) at BMW i3 (segment B), hindi banggitin ang nabanggit na Kia o Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 tao,
2. Tesla Model X para sa 5 upuan - box 10 + 1,
3. Tesla Model S bago i-restyling - 8 + 2 kahon,
4. Tesla Model X para sa 6 upuan - box 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 kahon,
6. Kia e-Niro – 8 buwan,
7. Tesla Model S pagkatapos ng facelift - 8 kahon,
8. Nissan Leaf 2018 - 7 kahon,
9. Kia Soul EV - 6 na tao,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 na tao,
12. Nissan Leaf 2013 - 5 kahon,
13. Opel Ampera-e - 5 kahon,
14. VW e-Golf – 5 kahon,
15. Hyundai Kona Electric - 5 tao,
16. VW e-Up – 4 na kahon,
17. BMW i3 - 4 na kahon,
18. Fiat 500e – 1 kahon.

Narito ang kumpletong pagsubok:

Ito ay maaaring interesado ka: