Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ang Aming Pagsusuri sa Daan - Mga Sports Car
nilalaman
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ang Aming Pagsusuri sa Daan - Mga Sports Car
Ang naayos na bersyon ng Ford Mustang ay naging mas tumpak at mas masaya.
La Ford mabangis na kabayo ito ay isang kotse na maaaring magpangiti sa iyo kahit na ito ay nakatayo. Ang kahel, may itim na guhitan, naka-hood ang laki ng larangan ng football: bagaman sinasabing ito ay isang European na "pony car" Mustang V8 GT siya ay isang amerikano tulad ng isang hamburger.
Ang bersyon ng GT V8 ay sinusunog din ng mga hectoliter ng gasolina, ngunit may sampung beses na charisma ng apat na silindro na EcoBoost 2.3.
Kaya sa 2018 V8 facelift 5,0 liters kumita siya ng halos dalawampung resume (ngayon mayroon na siya 450) at ang kotse ay nilagyan ng bago 10-bilis ng awtomatikong paghahatid at may adaptive suspensyon. Magandang balita ito
Ang interior ay medyo dinisenyo din, ngayon ay ipinagmamalaki TFT na nagsasama rin ng isang tachometer na may mga nakakatuwang graphics na nagbabago depende sa mode ng pagmamaneho.
Sa kabilang banda, ang dami ng matitigas na plastik na matatagpuan sa loob ng kotse ay nananatiling hindi nagbabago, ngunit dapat kong aminin na ang kotse ay pinatawad para sa laruang laruan nito at ang katotohanan na wala itong mga habol ng "premium German". Nais lamang ni Mustang na gawing Mustang.
GUSTO KO CURVES, SALAMAT
Ang tanging oras Ford mabangis na kabayo nais na maging European sa mga sulok, at iyon lamang ang bagay na mahalaga: kalimutan ang liksi ng BMW M3, ang Ford ay mas mabigat, mas malaki; kapag ipinasok mo ito habang nasa sulok, mas komportable itong kinukuha, ngunit sa mga tuntunin ng balanse at kasiyahan sa pagmamaneho, alam pa rin nito ang mga gamit nito. V pagpipiloto mas tumpak kaysa sa inaasahan mo, malakas na pagpepreno (bagaman ang paglalakbay sa pedal ay nakakagulat na maikli at mahirap) at tiwala kumpleto ang ipinaparating niya sa iyo. SA adaptive suspensyon gumagawa ng isang malaking pagkakaiba, nag-aalok ng higit pang kontrol at inaalis ang roll sa pamamagitan ng may kasanayang masking bigat na 1,8 tonelada.
Gayunpaman, nagdudulot ito ng pinaka kasiyahan motor 8-litro V5,0 ito ay may isang namamaos, makapal na tinig, ito ay bouncy sa ilalim, ngunit ito ay pinakamahusay na gawin sa mataas na revs, na kung saan ay isang sorpresa. 450 h.p. din napaka napapamahalaan kahit na may mga kontrol na hindi naaktibo: ang oversteer sa isang mustang ay kasing dali ng paghinga; dahil din sa likurang gulong 275 ay hindi sukat ng hari "para sa i 530 Nm V8 torque, ngunit alam mo kung ano? Mas maganda iyan. Masisira lang ang Mustang kung gusto mo, kung pinindot mo lang ang pedal ng gas sa gitna ng sulok, at ginagawa ito nang may kapuri-puring pag-unlad. Sa kabilang banda, kung gusto mong sumakay ng malinis, ito ay sulok sa mga sulok na may mga nakapirming gulong sa harap at isang matigas na dulo sa likuran na halos hindi masira kahit sa ilalim ng pinakamahirap na pagpepreno. Sa madaling salita: Ang Ford Mustang ay magaan, madaling masubaybayan, at mapagkakatiwalaan sa pagmamaneho tulad ng isang kriminal. At ito rin ay kakaiba, sekswalidad at ... rebelyon. Ang restyled na bersyon ng 2018 ay hindi isang rebolusyon, ngunit isang pabago-bagong pagpapabuti kung kinakailangan, ang pangunahing bagay ay interesado ka sa dynamics ng isang muscle car. SA 10-bilis ng awtomatikong paghahatid ang lahat ng ito ay napaka cute, ngunit ito ay tumutugma sa makinis na likas na katangian ng kotse at pa rin mas mabilis at mas tumpak kaysa sa nakaraang 6-bilis. Inirerekumenda ko lamang ito sa mga nais sumakay nito araw-araw, marahil sa isang trapiko; Gayunpaman, kung nais mong magkaroon ng kasiyahan, pumili ng isang gabay.
PANGUNAWA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 sa baybayin 47.000 euro, 49.000 euro na may awtomatikong paghahatid. Ito ay isang napaka-makatwirang pigura, dahil sa eksena, puwersang kumikilos, at espesyal na bagay. Ang masakit na punto ay pagkonsumo: Sinasabi ng Ford na average - napaka-Amerikano - 8,3 km / h, ngunit medyo may pag-asa sa mabuti.
