Nasaan ang 2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel? Bakit ang lihim na Raptor hybrid ay inaasahang maging isang torque monster at isang environmental warrior sa isa upang iwan ang Toyota HiLux at Nissan Navara sa isang umaalog na estado

Ang bagong Ranger Raptor ay nagulat sa ilan sa pamamagitan ng paglipat mula sa isang diesel engine sa isang twin-turbocharged V6 petrol, ngunit ang mga hybrid ay nasa daan.

Ang Ford ay nagsusunog ng langis hanggang hatinggabi sa mga electrified na bersyon ng kamakailang ipinakilalang Ranger para sa Australia, na dapat manguna sa flagship Raptor na magpatibay ng opsyon na petrol-electric hybrid sa halip na anumang alternatibong V6 diesel.

Sa pagkumpirma ng Ford na ang Australian na dinisenyo at inhinyero na T6.2 na platform ay handa na para sa elektripikasyon, sandali na lang bago natin makita ang isang seleksyon ng mga nakuryenteng Rangers na inaalok sa buong mundo, maging ito ay isang hybrid na electric vehicle (HEV). , ang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), at kalaunan ang battery-electric vehicle (BEV).

Malinaw din na ang Raptor ay magiging isa sa mga unang tatanggap ng gasoline-electric powertrain dahil ang muling idinisenyong 2023 na modelo ay naging tunay na pandaigdigang punong barko ng serye ng Ranger, patungo sa malawak na North America sa unang pagkakataon. oras sa malapit na hinaharap.

Ang makabuluhang mas malaking customer base at ang nauugnay na pagtaas sa economies of scale na dulot ng paglipat, kasama ang mas mahigpit na mga kinakailangan sa emisyon sa iba pang mga pangunahing merkado tulad ng Europe, ay nagpilit sa Ford na pabilisin ang pagbuo ng mga hybrid sa Ranger sa maikling panahon, at ang buong BEV na pag-unlad ng susunod na henerasyong arkitektura ng T-truck na inilaan para sa lahat-ng-bagong Ranger at F-Series na mga trak sa pagtatapos ng dekada.

Tulad ng inaasahan, tinatanggihan ng Ford na ibunyag ang anumang impormasyon tungkol sa kung ano ang maaaring gawin ng Ranger o Raptor hybrid. Gayunpaman, may mga alingawngaw na ang high-performance na bersyon ng PHEV ay makakapaghatid ng higit sa 350kW ng kapangyarihan at higit sa 850Nm ng torque.

Ang isang kandidato para sa Raptor ay isang variant ng 3.0-litro twin-turbo V6 EcoBoost PHEV na may electric motor, isang lithium-ion na baterya at isang 10-speed modular hybrid transmission.

Ang pinakamalakas na bersyon na ginamit sa Ford Explorer na nakabase sa Lincoln Aviator SUV ay kasalukuyang gumagawa ng 368 kW ng kapangyarihan at 854 Nm ng torque, bagama't may mga mas mababang bersyon ng kapangyarihan na magagamit sa iba pang mga modelo. Maaari itong maglakbay ng humigit-kumulang 35km sa purong electric drive at may average na 4.2L/100km lamang sa pinagsamang hybrid mode.

Ang isa pa ay maaaring isang powertrain batay sa 150-litro na HEV V3.5 PowerBoost hybrid ng bagong Ford F-6, na sa mga modelo ng US ay gumagawa ng pinakamataas na output na 321kW at 773Nm. Ang aluminum-intensive na trak na ito ay maaaring umabot ng 0 km/h sa loob ng halos 100 segundo.

Oo, pareho sa mga kotseng ito ay binuo sa ganap na magkaibang mga platform kaysa sa T6.2 Ranger, na ang Explorer/Aviator ay gumagamit pa nga ng isang monocoque body kaysa sa body-on-frame na layout ng iba pang mga modelo, ngunit ang kanilang mga powertrain ay idinisenyo sa isang modular fashion upang halos magamit ang mga ito sa iba't ibang mga arkitektura ng sasakyan kung kinakailangan.

Ang Ranger Raptor ay pinapagana ng parehong twin-turbocharged V6 engine bilang Bronco Raptor.

Siyempre, may iba pang sikretong petrol-electric hybrid na aplikasyon sa mga gawa na maaaring mapunta sa isang Australian midsize na pickup truck.

Alinmang bersyon ang pipiliin ng Ford para sa Ranger at Raptor, ang lakas ay dapat kumportableng lumampas sa 292kW/583Nm 3.0-litre V6 twin-turbo petrol engine na inihayag nang walang electrification para sa 2023 Raptor noong huling bahagi ng nakaraang buwan.

Hindi pa ibinubunyag ng Ford kung ano ang ihahatid ng bagong Ranger at ng 3.0-litro na V6 turbodiesel ng Everest, ngunit makatitiyak na hindi sila lalayo nang masyadong malayo sa 190kW at halos 600Nm na inihahatid ng F-150 na may katulad na bersyon ng makinang iyon.

Ang bagong Ranger at Everest ay magiging available sa isang 3.0-litro na V6 turbodiesel engine.

Ang pagpapakuryente sa Raptor (bilang ang pinakamahal na modelo ng Ranger sa lahat) ay makakatulong na bigyang-katwiran ang inaasahang $100,000-plus na tag ng presyo para sa inaasahang topper ng hanay ng PHEV hanggang sa dumating ang BEV, dahil ang kasalukuyang papalabas na PX III Raptor Bi-Turbo na may The Ang 157kW/500Nm 2.0-litre twin-turbo diesel ay nagsisimula na sa $80,000 bago ang mga gastos sa paglalakbay at ang hindi maiiwasang mga accessory.   

Tandaan na ang bagong Raptor ay muling mag-aalok ng 2.0-litro na Bi-Turbo na bersyon ng diesel sa ilang teritoryo sa ibang bansa, ngunit hindi para sa Australia, dahil kumportable itong hihigit sa mas maliit na V6 turbodiesel Rangers tulad ng bagong Wildtrak.

Ang katotohanan na ang Ranger ay nagbabahagi din ng pagkakaiba-iba ng arkitektura ng T6.2 na may malapit na kaugnayan at napakalaking matagumpay na Bronco SUV na ibinebenta sa North America at sa ibang lugar (ngunit nakalulungkot na wala sa Australia) ang higit pang nagpapalaganap ng hybrid na pamumuhunan sa mas maraming sasakyan. sa hanay ng Ford.

Nagsimulang magtrabaho ang Ford sa bagong Raptor noong 2016.

Tinanong tungkol sa pagiging posible ng pagtanggal ng diesel pabor sa potensyal na gutom na gasolina na makina sa Raptor sa panahon ng pagtaas ng presyo ng gasolina at mas mahigpit na kontrol sa emisyon, isang Ford senior engineer ang sumagot na ang sagot ay nasa elektripikasyon, ngayon na ang T6.2. XNUMX platform na nakuryente. -handa para sa isang bagong tanod-gubat.  

Tulad ng nabanggit sa mga nakaraang artikulo tungkol sa T6.2 sa Gabay sa KotseNagsimulang magtrabaho ang Ford sa bagong Raptor noong 2016 na may layuning lumikha ng mas may kakayahang all-rounder package. Sa karamihan ng natatanging engineering ng Raptor na nagmumula sa Ford Performance, dapat patatagin ng Raptor ang posisyon nito bilang tunay na high-performance na trak ng Australia.

Sumasang-ayon ka ba na ang pagpili ng mahusay at advanced na petrol-electric hybrid system sa isang V6 turbodiesel ay ang tamang pagpipilian para sa Raptor?

Ito ay isang kuwento na nagbubukas, kaya't manatiling nakatutok para sa higit pang impormasyon habang ito ay magagamit na.