VAZ 2104 generator: manwal ng pagmamaneho
nilalaman
- VAZ 2104 generator: layunin ng device
- Anong mga generator ang maaaring ilagay sa VAZ 2104
- Paano konektado ang generator
- Aparato ng generator
- Paano suriin ang generator
- Mga pagkakamali sa pagpapatakbo: mga sintomas ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito
- Pag-aayos ng generator sa VAZ 2104
- Generator set belt para sa VAZ 2104
Ang VAZ 2104 ay isang modelo ng isang domestic na tagagawa, na ginawa mula 1984 hanggang 2012. Ang mga driver ng Russia ay nagmamaneho pa rin ng "apat" ngayon, dahil ang kotse ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo at abot-kayang sa mga tuntunin ng pagkumpuni. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng 2104 ay ang generator ng AvtoVAZ, na responsable para sa pagganap ng buong kotse. Gayunpaman, sa kabila ng mahabang kasaysayan ng modelo, ang mga may-ari ay mayroon pa ring maraming mga katanungan tungkol sa operasyon, pagkasira at pagkumpuni ng ekstrang bahagi na ito.
VAZ 2104 generator: layunin ng device
Sa ilalim ng talukbong ng "apat" mayroong maraming iba't ibang mga mekanismo at bahagi, kaya kung minsan ay mahirap para sa isang baguhan na harapin ang ilang mga pagkasira. Ito ang generator na may malaking interes sa VAZ 2104, dahil ang natitirang bahagi ng mekanika ng kotse ay "nagsasayaw" mula sa trabaho nito.
Ang isang autogenerator ay isang aparato na ang pangunahing gawain ay upang i-convert ang enerhiya mula sa mekanikal sa elektrikal, iyon ay, upang makabuo ng kasalukuyang. Iyon ay, sa katunayan, tinitiyak ng generator ang matatag na paggana ng lahat ng mga de-koryenteng kagamitan sa kotse, at pinapanatili din ang antas ng singil ng baterya.
Upang maisagawa ang pag-andar nito sa pabahay ng generator, nangyayari ang sumusunod na gawain:
- Kaagad pagkatapos na simulan ng driver ang kotse, ang enerhiya na may plus sign ay dumadaan sa ignition switch sa safety unit, ang charge lamp, ang rectifier at lumabas sa risistor sa enerhiya na may minus sign.
- Kapag ang ilaw sa panel ng instrumento sa cabin ay umilaw tungkol sa pag-on ng kapangyarihan, ang "plus" ay pumapasok sa generator - sa paikot-ikot na tanso.
- Ang winding ay nag-convert ng signal at inililipat ito sa pulley sa anyo ng mekanikal na enerhiya.
- Ang kalo ay nagsisimulang umikot, na bumubuo ng kuryente.
- Ang alternating current na nakuha ay inililipat sa baterya at iba pang mga aparato sa istraktura ng sasakyan.
Ang mga pangunahing katangian ng generator na "apat"
Ang isang regular na generator ng modelo ng G-2104 ay naka-install sa VAZ 222. Ito ay isang tipikal na aparato na ginawa ng AvtoVAZ na may matatag na pagganap. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknikal na katangian ng generator ng G-222, kung gayon ang mga ito ay ipinahayag sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:
- ang pinakamataas na posibleng kasalukuyang lakas kapag umiikot ang rotor 5000 rpm - 55 A;
- boltahe - hanggang sa 14 V;
- kapangyarihan - hanggang sa 500 watts;
- ang pag-ikot ng rotor ay nangyayari sa tamang direksyon;
- ang bigat ng aparato na walang pulley ay 4.2 kilo;
- mga sukat: haba - 22 cm, lapad - 15 cm, taas - 12 cm.
Ang generator sa VAZ 2104 ay direktang naka-install sa pabahay ng motor sa kanang bahagi nito. Ang pagsisimula ng generator ay sinisiguro ng paggalaw ng crankshaft kaagad pagkatapos ng pag-aapoy.
Anong mga generator ang maaaring ilagay sa VAZ 2104
Ang driver ay hindi palaging nasisiyahan sa gawain ng isang regular na generator ng VAZ. Ang bagay ay ang aparato ay idinisenyo para sa mahigpit na tinukoy na mga naglo-load, at kapag ang mga karagdagang electrical appliances ay nakakonekta, hindi na ito nakayanan ang trabaho nito.
Samakatuwid, ang mga may-ari ng "apat" ay madalas na nag-iisip tungkol sa paglalagay ng bago, mas malakas na generator, at maaari itong magamit nang walang mga problema:
- karagdagang mga aparato sa pag-iilaw;
- bagong sound system;
- navigator.
Ang mga generator ng G-222 at G-221 ay karaniwang magkapareho sa isa't isa, na may pagkakaiba lamang na ang G-221 ay gumagawa ng 5 amperes na mas mababa. Samakatuwid, walang saysay ang gayong kapalit.
Pinakamainam para sa VAZ 2104 na bumili ng mga generator mula sa KATEK o KZATEM (Samara Plant). Gumagawa sila ng hanggang 75 A, na medyo katanggap-tanggap para sa isang kotse. Bilang karagdagan, ang disenyo ng mga generator ng Samara ay angkop para sa "apat".
Ang pinakasikat ay ang mga Western generator - Bosch, Delphi. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga mekanismo ng VAZ ay hindi idinisenyo para sa pag-install ng mga kagamitan sa Europa, kaya ang mga pag-mount ng aparato ay kailangang muling gawin.
Ang mga may-ari ng VAZ 2104 mismo ay may opinyon na hindi lamang isang mas malakas na generator ang kailangan, ngunit isang aparato na may mas mataas na kahusayan:
Sa tingin ko, hindi malulutas ng mas makapangyarihang generator ang problemang ito, kailangan natin ng generator na hindi mas malakas, ngunit may mas maraming output sa idle speed. Ngunit ang katotohanan ay ang lahat ng generator ay may halos parehong output sa XX (BOSCH ay may 2A higit pa , ngunit nagkakahalaga din ito ng 5 beses na mas mahal!!!). Ngunit sa iyong mga foglight, hindi ito makakayanan sa XX. Kailangan nila ng 50W / 13V = 3,85A * 4 + isa pang ~ 10A para sa mga sukat at dipped beam = 25,4A. ignition , paggulo ng generator, radyo, sa wakas ... Maaari mong, siyempre, subukang palitan ang pulley sa generator na may mas maliit na diameter upang ang generator shaft ay umiikot na may mas mataas na bilang ng mga rebolusyon. Ngunit ang haba ng uka sa pag-igting Ang bar ay maaaring hindi sapat, at ang sinturon ay hindi maaaring maging tensioned. Oo, at para sa mga bearings ng generator at ang rotor winding, ang pag-ikot na may mataas na kinakalkula na mga rebolusyon ay hindi maganda.
Kaya, ang may-ari ng VAZ 2104 ay kailangang malinaw na maunawaan kung anong mga layunin ang nais niyang mag-install ng isang bagong generator upang makamit.
Paano konektado ang generator
Ang generator ay pangunahing isang de-koryenteng aparato, kaya napakahalaga na ikonekta ito nang tama. Kadalasan ang mga driver ay may mga problema sa koneksyon, dahil ang ilang mga wire na may iba't ibang kulay at kapal ay dapat na konektado sa kaso, at ang aparato ay dapat ding magkaroon ng tamang polariseysyon.
Ang pinakamadaling paraan upang ikonekta ang generator sa mga sistema ng kotse ay ayon sa pamamaraan na ito. Ang generator stator ay may tatlong-phase winding, na konektado ayon sa "star" scheme. Ang relay ng indicator ng pag-charge ng baterya ay konektado sa "zero" terminal. Dagdag pa, ang koneksyon ay isinasagawa ayon sa pamamaraan.
Paano haharapin ang isang bungkos ng mga wire
Ang generator ay isang de-koryenteng aparato, kaya walang nakakagulat sa katotohanan na maraming mga multi-kulay na mga wire ang konektado dito nang sabay-sabay. Para sa kaginhawahan, maaari mong gamitin ang pahiwatig na ito:
- ang dilaw na kawad ay nagmumula sa control lamp-signaling device sa cabin;
- makapal na kulay abo - mula sa regulator relay hanggang sa mga brush;
- makapal na manipis - konektado sa relay;
- ang orange ay nagsisilbing karagdagang connector at kadalasang konektado kasama ng manipis na kulay abong kawad sa panahon ng pag-install.
Aparato ng generator
Ang VAZ 2104 ay may karaniwang G-222 generator. Mula noong 1988, medyo binago ito at nagsimulang tawagan sa pamamagitan ng pagmamarka ng 37.3701 (eksaktong parehong mga aparato ang na-install sa VAZ 2108). Ang G-222 at 37.3707 ay naiiba lamang sa data ng mga windings, ang pagkakaroon ng isang built-in na regulator relay.
Ang aparato ay naayos sa cast bracket sa engine na may isang bolt at isang pin. Ang fastener na ito ay sapat na para sa maaasahang operasyon ng generator.
Ang G-222 ay binubuo ng ilang mga bahagi, ang mga pangunahing ay ang rotor, stator at mga takip.
Rotor
Ang rotor ay ang umiikot na elemento ng generator. Binubuo ito ng isang baras na may corrugated na ibabaw. Ang isang manggas na bakal at mga poste ay naka-mount sa baras, na magkakasamang bumubuo sa core ng electromagnetic field.
Ang rotor ay umiikot sa dalawang ball bearings. Mahalaga na ang mga bearings ay sarado, iyon ay, hindi sila nangangailangan ng karagdagang pagpapadulas. Samakatuwid, kung masira sila sa paglipas ng panahon, mas madaling palitan ang mga ito.
Kalo
Ang isang pulley ay naka-install din sa rotor shaft. Mayroong tatlong pinahabang butas sa ibabaw ng pulley - ito ay isang kinakailangang elemento ng istruktura para sa bentilasyon ng generator at proteksyon ng aparato mula sa overheating. Ang pulley ay tumatanggap ng rotational energy mula sa crankshaft at inililipat ito sa rotor.
Stator na may windings
Ang stator ay gawa sa mga electrical steel plate. Ang lahat ng mga plato ay konektado sa isang buo sa pamamagitan ng hinang. Ang isang paikot-ikot na tansong wire ay ipinasok sa mga espesyal na grooves ng produkto. Sa turn, ang bawat isa sa tatlong windings ay nahahati sa anim na coils.
Relay ng regulator
Ang regulator relay ay isang plato na may de-koryenteng circuit. Ang pangunahing gawain ng plate na ito ay upang kontrolin ang boltahe sa output ng kaso, kaya ang elemento ay naka-attach sa likod ng generator.
Mga Brush
Ang mga brush ay ang mga pangunahing elemento sa sistema ng pagbuo ng kuryente. Ang mga ito ay naka-clamp sa may hawak ng brush at matatagpuan din sa stator.
Tulay diode
Ang isang diode bridge (o rectifier) ay structurally isang kumbinasyon ng anim na indibidwal na diodes, na naayos sa isang pantay na distansya sa isang board. Kinakailangan ang isang rectifier upang maproseso ang alternating current at gawin itong pare-pareho, matatag. Alinsunod dito, kung hindi bababa sa isa sa mga diode ang nabigo, magkakaroon ng mga problema sa pagpapatakbo ng generator.
Paano suriin ang generator
Ang pagsuri sa pagganap ng generator sa VAZ 2104 ay maaaring gawin sa maraming paraan. Kasama sa mga diagnostic na may oscilloscope o sa isang stand ang pakikipag-ugnayan sa mga espesyalista, kaya isaalang-alang natin ang pinakasimpleng paraan ng pag-verify na do-it-yourself.
Upang suriin ang generator, kakailanganin mo ang mga sumusunod na device:
- multimeter;
- bombilya na may soldered wires;
- mga wire para sa pagkonekta sa pagitan ng generator at ng baterya.
Pamamaraan ng pagpapatunay
Pagkatapos lumamig ang motor, maaari mong simulan ang pagsuri:
- Buksan ang bonnet.
- Ikonekta ang mga bulb wire sa alternator input terminal at sa rotor.
- Ikonekta ang mga power wire: negatibo sa "minus" na terminal ng baterya at sa generator ground, positibo sa "plus" na terminal ng generator at sa output terminal nito.
- Mas mainam na ikonekta ang mass sa huling upang hindi lumikha ng isang maikling circuit sa network.
- Susunod, i-on ang multimeter, ikonekta ang isang probe sa "plus" ng baterya, ang isa pa sa "minus" ng baterya.
- Pagkatapos nito, dapat umilaw ang test lamp.
- Dapat ipakita ng multimeter ang tungkol sa 12.4 V.
- Susunod, kailangan mong hilingin sa isang katulong na paikutin ang generator. Kasabay nito, maaari mong i-on ang mga lighting device sa VAZ.
- Ang pagbabasa ng multimeter ay hindi dapat bumaba o tumalon nang husto. Ang normal na mode ng pagpapatakbo ng generator ay mula 11.9 hanggang 14.1 V, kung ang tagapagpahiwatig ay mas mababa, ang generator ay malapit nang mabigo, kung ito ay mas mataas, kung gayon ang baterya ay malamang na kumulo.
Video: pagsubok na pamamaraan sa isang inalis na generator
Ito ay ipinagbabawal:
- suriin ang generator sa pamamagitan ng isang maikling circuit, iyon ay, sa pamamagitan ng isang "spark";
- subukan ang pagpapatakbo ng generator na nakadiskonekta ang baterya.
Mga pagkakamali sa pagpapatakbo: mga sintomas ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito
Sa kasamaang palad, sa disenyo ng anumang kotse walang ganoong detalye na maaga o huli ay hindi magsisimulang "kumilos". Ang generator ng VAZ 2104 ay karaniwang may napakahabang buhay ng serbisyo, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang aparato ay gagana sa lahat ng oras sa normal na mode.
Ang driver ay kailangang maging matulungin sa lahat ng mga pagpapakita ng mga malfunctions sa kanyang trabaho upang maalis ang mga ito sa isang napapanahong at ligtas na paraan.
Bakit naka-on ang charging indicator light sa panel ng instrumento?
Sa katunayan, ito ang pag-andar ng bombilya - upang i-signal ang driver sa sandaling walang sapat na singil sa system. Gayunpaman, ang bumbilya ay hindi palaging gumagana para sa mismong kadahilanang ito:
- ang alternator belt ay nagsimulang madulas - kinakailangan upang ihinto at ayusin ang antas ng pag-igting nito;
- may pinsala sa control lamp relay, kaya hindi ito gumana nang tama - kailangan mong "i-ring" ang relay at tiyaking gumagana ito ng maayos;
- masira ang paikot-ikot - kakailanganin mong i-disassemble ang generator, linisin ang lahat ng mga koneksyon sa contact at, marahil, baguhin ang regulator relay sa isang bago;
- ang mga brush ay pagod na - kinakailangan upang palitan ang mga ito ng mga bago;
- isang maikling circuit sa isa sa mga rectifier diodes - ito ay kinakailangan alinman upang baguhin ang mga diodes, o ang buong diode bridge nang sabay-sabay.
Bakit hindi nagcha-charge ang baterya habang nagmamaneho?
Isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa VAZ 2104. Sa katunayan, ang malfunction na ito ay madalas na matatagpuan sa mga generator ng G-222, na, sa panahon ng normal na operasyon, huwag singilin ang baterya para sa maraming mga kadahilanan:
- ang alternator belt ay nawala ang pag-igting nito - ito ay kinakailangan upang ayusin ito;
- sa panahon ng operasyon, ang mga fastenings ng wire ay nagtatapos sa pagitan ng generator at ang baterya na lumuwag - kinakailangan upang linisin ang mga contact, kung kinakailangan, palitan ang mga nasirang wire;
- Ang baterya ay may sira - kung ang problema sa pagsingil ay lumitaw kaagad pagkatapos palitan ang baterya, kung gayon hindi mo dapat sisihin ang generator, malamang, kailangan mo lamang bumili ng bagong baterya;
- lumitaw ang pinsala sa regulator ng boltahe - linisin ang lahat ng mga contact at siguraduhin na ang mga kable ay buo.
Video: naghahanap ng mga dahilan para sa kakulangan ng pag-charge ng baterya
Ano ang nagiging sanhi ng pagkaubos ng baterya
Ang pagpapakulo sa baterya ay maaaring ituring na huling yugto ng "buhay" ng baterya. Pagkatapos ng lahat, kahit na pagkatapos ng refueling, walang garantiya na ang baterya ay magsisilbi nang normal:
- mahinang contact sa pagitan ng "lupa" at ang boltahe regulator housing - kailangan mong ibalik ang contact, kung kinakailangan, palitan ang mga terminal;
- pinsala sa regulator - mas mahusay na agad na palitan ito ng bago;
- isang malfunction sa mismong baterya - ang pagpapalit lamang ng baterya ang makakatipid.
Malakas na ingay habang tumatakbo ang generator - mabuti ba ito o masama
Ang lahat ng mga mekanismo na may mga gumagalaw na bahagi ay karaniwang gumagawa ng ingay sa panahon ng operasyon. At ang generator ng VAZ 2104 ay walang pagbubukod. Gayunpaman, kung ang driver ay nagsimulang mapansin na ang ingay na ito ay lumalakas araw-araw, ito ay kinakailangan upang mahanap ang dahilan para dito:
- ang nut sa pulley ay lumuwag - ang generator ay dapat na malinaw na naayos sa isang posisyon, kaya kailangan mong higpitan ang mga fastener nito;
- nag-crash ang mga bearings - inirerekumenda na i-disassemble ang generator at baguhin ang mga bearings sa rotor;
- mayroong isang maikling circuit sa paikot-ikot - dapat mong agad na baguhin ang buong stator;
- brushes creaked - ito ay kinakailangan upang linisin ang kanilang mga ibabaw at mga contact.
Pag-aayos ng generator sa VAZ 2104
Sa katunayan, ang pag-aayos ng generator ng kotse ay hindi ang pinakamahirap na gawain. Mahalagang maayos na alisin at i-disassemble ang device, at ang pagpapalit ng nasunog o pagod na mga bahagi ay madaling maunawaan. Samakatuwid, sinasabi ng mga motorista na ang pag-aayos sa G-222 ay lubos na nasa loob ng kapangyarihan ng kahit na isang driver na hindi kailanman nag-disassemble ng mga generator.
Pag-alis ng generator mula sa kotse
Para sa trabaho, kakailanganin mong maghanda nang maaga ng isang minimum na hanay ng mga tool:
- open-end wrench para sa 10;
- open-end wrench para sa 17;
- open-end na wrench 19.
Pagkatapos lumamig ang kotse, maaari kang magsimulang mag-dismantling. Ang pamamaraan ay medyo simple at hindi nangangailangan ng tiyak na kaalaman sa larangan ng mga de-koryenteng kagamitan:
- Alisin ang gulong mula sa kanang bahagi sa harap ng sasakyan.
- Siguraduhin na ang kotse ay ligtas sa jack.
- Gumapang sa kanang bahagi at hanapin ang generator case.
- Paluwagin ang lower mounting nut, ngunit huwag mo pa itong i-unscrew.
- Paluwagin ang nut sa stud sa itaas na bahagi, nang hindi pa ito binubuksan.
- Pagkatapos nito, maaari mong i-slide ang generator housing papunta sa engine - sa ganitong paraan ang sinturon ay maluwag, maaari itong alisin mula sa pulley nang walang pinsala.
- Idiskonekta ang wire na nagmumula sa output ng generator.
- Idiskonekta ang mga kable mula sa paikot-ikot.
- Alisin ang wire mula sa mga brush.
- Alisin ang takip sa ibaba at itaas na mga mani.
- Hilahin ang generator patungo sa iyo, alisin ito mula sa bracket ng engine.
Video: mga tagubilin sa pagtatanggal
Ang aparato ay maaaring masyadong marumi, kaya bago ito i-disassemble, inirerekomenda na punasan ang kaso. Sa katunayan, sa panahon ng disassembly, ang alikabok ay maaaring makuha sa mga panloob na bahagi at humantong sa isang maikling circuit.
Paano i-disassemble ang generator
Ang susunod na yugto ng trabaho ay nangangailangan ng pagbabago ng mga tool:
- open-end wrench para sa 19;
- spanner key 19;
- ratchet (maaari kang magdagdag ng extension cord);
- magtungo sa 8;
- magtungo sa 10;
- maliit na maso.
Bago i-disassembling ang generator housing, kinakailangan ding maghanda ng mga lalagyan kung saan maglalagay ka ng maliliit na bahagi (mga mani, washers, screws). Maaari ka ring mag-sign mula sa kung aling mekanismo ay tinanggal ang ilang mga bahagi, upang sa ibang pagkakataon ay mas madaling i-assemble ang generator pabalik:
- Ang unang hakbang ay i-unscrew ang apat na nuts sa likod na takip.
- Susunod, alisin ang pulley, para dito kailangan mong i-unscrew ang nut ng pangkabit nito.
- Matapos ang katawan ay maaaring hatiin sa dalawang bahagi. Ang isang bahagi ay madaling lumabas sa isa pa. Bilang isang resulta, ang generator ay nasira sa isang stator na may isang paikot-ikot at isang rotor.
- Alisin ang pulley mula sa rotor - karaniwan itong madaling lumabas. Sa kaso ng kahirapan, maaari mong i-tap ito gamit ang martilyo.
- Hilahin ang rotor na may mga bearings palabas ng housing.
- I-disassemble ang stator sa mga bahagi, sinusubukan na huwag hawakan ang paikot-ikot.
Video: mga tagubilin para sa pag-disassembling ng device
Paano mag-ayos ng generator
Pagkatapos ng proseso ng pag-disassembling ng device, kakailanganin mong maingat na siyasatin ang bawat bahagi. Ang isang bahagi ay kailangang palitan kung:
- ito ay natatakpan ng isang patong ng nasusunog at uling;
- nakikita ang mabigat na pagsusuot;
- may mga bitak at bingaw sa ibabaw;
- deformed ang hitsura.
Alinsunod dito, upang maisagawa ang isang buong pag-aayos, kinakailangan upang palitan ang mga nabigong mekanismo ng generator ng mga bago. Medyo mahirap na ngayon na makahanap ng mga angkop na elemento sa VAZ 2104, kaya sulit na agad na masuri ang pagiging posible ng pagkumpuni. Siguro mas madaling bumili ng orihinal na generator kaysa mag-aksaya ng oras sa paghahanap ng mga kinakailangang ekstrang bahagi?
Depende sa liblib ng mga rehiyon mula sa Moscow, ang G-222 ay maaaring halaga sa pagitan ng 4200 at 5800 rubles.
Kung napili ang landas ng pag-aayos ng aparato, kakailanganing tiyakin na ang lahat ng mga bahagi ay magkapareho sa mga karaniwang elemento. Kahit na ang isang bahagyang pagkakaiba mula sa "katutubong" bahagi ay maaaring humantong sa hindi tamang operasyon ng generator at maging sa pagkasira nito.
Palitan ang mga mekanismo sa panahon ng pagpupulong ng aparato sa reverse order.
Video: mga tagubilin sa pag-aayos
Generator set belt para sa VAZ 2104
Dahil sa mahabang kasaysayan ng "apat", dalawang uri ng alternator belt ang na-install sa kotse:
- Ang lumang-istilong sinturon ay makinis, dahil ang mga drive pulley ay mayroon ding makinis na ibabaw.
- Ang sinturon ng bagong sample ay gawa sa high-strength na goma at may mga ngipin, dahil ang mga drive ay nagsimulang gawin gamit ang mga ngipin para sa pinaka-maaasahang koneksyon.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong istilong sinturon, mas gusto ng mga motorista na mag-install ng mga produkto mula sa tagagawa ng Aleman na Bosch - mayroon silang isang maximum na buhay ng serbisyo at mahusay ang pakiramdam sa "apat".
Ang isang tipikal na alternator belt ay tumitimbang ng 0.068 kg at may mga sumusunod na sukat:
- haba - 250 mm;
- lapad - 8 mm;
- kapal - 2 mm.
Tamang pag-igting ng sinturon
Ang tanong ay biglang lumitaw kung paano higpitan ang sinturon pagkatapos palitan o ayusin ang generator, dahil ang tagumpay ng aparato ay nakasalalay dito. Dapat mong sundin ang mga sumusunod na tagubilin:
- I-install ang alternator sa lugar sa pamamagitan ng paghihigpit sa dalawang fastening nuts sa kalahati.
- Kinakailangan na higpitan ang mga mani hanggang sa ang stroke ng pabahay ng generator ay hindi lalampas sa 2 cm.
- Magpasok ng pry bar o makapal na mahabang bolt sa pagitan ng alternator housing at ng water pump housing.
- Ilagay ang sinturon sa mga pulley.
- Nang hindi naluluwag ang presyon ng mount, higpitan ang sinturon.
- Susunod, higpitan ang tuktok na nut sa pag-secure ng generator.
- Suriin ang antas ng pag-igting ng sinturon - hindi ito dapat masyadong masikip o, sa kabaligtaran, lumubog.
- Higpitan ang ilalim na nut.
Upang matiyak na ang sinturon ay may gumaganang antas ng pag-igting, kinakailangan na ibenta ang libreng espasyo nito gamit ang iyong daliri pagkatapos makumpleto ang trabaho. Ang goma ay dapat magbigay ng hindi hihigit sa 1.5 sentimetro.
Samakatuwid, maaari nating sabihin na ang pagpapanatili ng sarili ng generator sa VAZ 2104 ay lubos na posible at hindi kabilang sa kategorya ng mga imposibleng gawain. Mahalagang sundin ang mga rekomendasyon at algorithm ng isang partikular na trabaho upang maisagawa ang mga pagkukumpuni o diagnostic sa isang kalidad na paraan.
