Lahat ng dapat malaman ng may-ari ng VAZ 2107 tungkol sa kanyang carburetor

Ang modelo ng VAZ 2107 (sikat na tinatawag na "pito") ay itinuturing na isang klasiko ng domestic automotive industry sa loob ng mga dekada. Sa paglipas ng mga taon, ang kotse ay paulit-ulit na binago at muling nilagyan, ngunit ang klasikong bersyon hanggang 2012 ay nilagyan ng isang carburetor engine. Samakatuwid, napakahalaga para sa mga may-ari ng "pito" na maunawaan ang disenyo ng carburetor at magagawa, kung kinakailangan, upang ayusin, ayusin o palitan ito.

Carburetor VAZ 2107

Bakit ang VAZ 2107 ay nilagyan ng mga carburetor engine? Mayroong maraming mga kadahilanan para dito: mula sa mga tipikal na kinakailangan ng oras na iyon hanggang sa kadalian ng operasyon ng ganitong uri ng pag-install. Sa buong panahon ng paggawa ng modelo, ang mga mekanismo ng carburetor ng dalawang silid ay na-install sa kotse. Iyon ay, dalawang silid ang itinayo sa katawan ng aparato, kung saan ang pinaghalong gasolina-hangin ay nag-apoy.

Mekanismo na aparato

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa disenyo ng mga carburetor sa VAZ 2107, kung gayon lahat sila ay may isang hindi mahahati na katawan ng cast, ang panloob na nilalaman kung saan maaaring nahahati sa tatlong pangunahing bahagi:

• tuktok (kumakatawan sa isang takip ng carburetor at mga kabit ng gasolina, iyon ay, may mga espesyal na konektor kung saan nakakonekta ang mga hose ng gasolina);
• daluyan (direkta ang katawan mismo, sa lukab kung saan ang dalawang panloob na silid ng pagkasunog, ang mga diffuser ay nagpapatakbo);
• mas mababa (binubuo ng mga mahahalagang elemento bilang isang float chamber at isang throttle valve).

Ang carburetor ay binubuo ng higit sa 40 maliliit na bahagi at mekanismo

Sa pag-aayos ng mga carburetor sa VAZ 2107, ang mga maliliit na detalye ay napakahalaga. Ang bawat bahagi ng system ay naglalayong gawin ang trabaho nito, at samakatuwid ang pagkabigo ng hindi bababa sa isang bahagi ay nagbabanta na masira ang buong karburetor.

Sa disenyo ng aparato, ang mga sumusunod ay maaaring isaalang-alang lalo na "kapritsoso":

1. Mga jet. Ito ay mga tubo na may malinaw na naka-calibrate na mga butas. Mayroong gasolina at hangin (para sa pagbibigay ng gasolina at hangin, ayon sa pagkakabanggit). Kung ang mga butas ay barado ng alikabok o, sa kabaligtaran, maubos sa panahon ng operasyon, ang throughput ng mga jet ay maaaring mabawasan o tumaas. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang carburetor ay hindi makakapagpanatili ng mga proporsyon kapag bumubuo ng pinaghalong gasolina-hangin.
2. Lutang sa float chamber. Ang aparatong ito ang tumutukoy sa kinakailangang antas ng gasolina upang magarantiya ang kalidad ng makina sa alinman sa mga mode. Kung ang mga setting ng float ay naliligaw, kung gayon ang buong sistema ay nakakaranas ng mga kahirapan sa paghahanda ng timpla, dahil maaaring walang sapat na gasolina o, sa kabaligtaran, masyadong marami.
3. Mga gasket ng karburetor. Bilang isang elemento, ang mga gasket ay naka-install sa labas ng katawan ng carburetor upang maiwasan ang overheating ng device at ligtas na ayusin ang device mismo sa intake manifold. Gayunpaman, ang madalas na pagmamaneho sa mga sirang kalsada ay mabilis na nauubos ang mga gasket, kaya inirerekomenda na bigyang-pansin ang mga elementong ito sa tuwing susuriin mo ang device.
4. Accelerator pump. Ito ay isang espesyal na aparato na ang pag-andar ay ilipat ang halo mula sa silid patungo sa makina.

Para sa the record

Ang karaniwang kagamitan ng VAZ 2107 sa USSR at Russia ay nangangahulugang 1.6 litro na carburetor. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng naturang pag-install ay 75 lakas-kabayo. Ang aparato ay gumagamit ng AI-92 na gasolina.

Mga sukat ng carburetors VAZ 2107 minimum:

• haba - 16 cm;
• lapad - 18.5 cm;
• taas - 21.5 cm.

Ang kabuuang bigat ng pagpupulong ay halos tatlong kilo.

Ang aparato ay may molded body at mga built-in na elemento

Layunin ng carburetor

Ang kakanyahan ng gawain ng anumang carburetor ay upang lumikha ng pinaghalong gasolina-hangin. Upang gawin ito, ang mga sumusunod na proseso ay nagaganap sa kaso ng device:

1. Ang balbula ng throttle ay bubukas, kung saan ang isang mahigpit na limitadong halaga ng gasolina ay pumapasok sa cavity ng float chamber.
2. Kinokontrol din ng economizer ang dosis ng gasolina, kaya ang dami lamang ng gasolina na kailangan ng makina sa sandali ng operasyon ang pumapasok sa silid.
3. Sa pamamagitan ng mga jet (mga espesyal na tubo na may mga butas), ang gasolina ay nakadirekta sa mga silid No.
4. Dito, ang gasolina ay durog sa maliliit na particle at halo-halong may mga particle ng hangin: sa ganitong paraan, ang isang fuel-air mixture ay nilikha, na kinakailangan para sa buong operasyon ng engine.
5. Kung tataas ang bilis ng sasakyan, maaaring gumamit ng pangalawang silid upang lumikha ng mas maraming timpla.
6. Ang accelerator pump ay nagpapadala ng natapos na timpla sa mga diffuser, at mula doon sa mga cylinder.

Ang carburetor ay ang "pangunahing katulong" ng makina

Kaya, ang carburetor ay hindi lamang lumilikha ng pinaghalong gasolina-hangin, ngunit bumubuo rin ito ayon sa malinaw na mga proporsyon sa mga dami na kinakailangan para sa maayos na operasyon ng makina.

Anong mga carburetor ang naka-install sa VAZ 2107

Mula nang ilabas ang "ikapitong" modelo, ang mga inhinyero ng AvtoVAZ ay paulit-ulit na nagbago ng mga pag-install ng carburetor sa mga kotse upang matugunan ng VAZ 2107 ang mga kinakailangan sa oras nito. Ang partikular na atensyon ay binayaran hindi lamang sa mga katangian ng kapangyarihan, kundi pati na rin sa mga tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina, pagkamagiliw sa kapaligiran at kadalian ng pagpapanatili.

Sa kasaysayan ng VAZ 2107, tatlong pangunahing mga carburetor ang maaaring makilala:

1. "DAAZ" (ang aparato ay pinangalanan pagkatapos ng tagagawa - Dimitrovgrad Automotive Plant). Ang mga unang carburetor para sa VAZ 2107 ay ginawa sa Dimitrovgrad sa ilalim ng lisensya mula sa Weber. Ang disenyo ng mga device na ito ay napaka-simple, at samakatuwid ay nabawasan ang halaga ng modelo. Ang mga carburetor ng DAAZ ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na mga tagapagpahiwatig ng bilis, gayunpaman, natupok nila ang isang malaking halaga ng gasolina - hindi bababa sa 10 litro bawat 100 kilometro.
2. Ang Ozone ay isang pinahusay na bersyon ng DAAZ. Natugunan ng pag-install na ito ang lahat ng mga kinakailangan sa kapaligiran sa panahon nito, bukod pa, ang mga taga-disenyo ay pinamamahalaang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Para sa bilis ng trabaho, ang isang pneumatic valve ay itinayo sa kagamitan ng pangalawang panloob na silid ng pagkasunog, na naging problema para sa maraming mga may-ari ng kotse. Sa sandaling ang balbula ay medyo maalikabok, ang pangalawang silid ng karburetor ay tumigil sa paggana.
3. Ang pinaka-modernong pag-install ng halaman ng Dimitrovgrad ay tinatawag na "Solex". Sa istruktura, ang carburetor na ito ay napaka-kumplikado, dahil mayroon itong sistema ng pagbabalik ng gasolina. Dahil dito, nakakatipid si Solex ng gasolina, kahit na sa mataas na bilis ng makina. Gayunpaman, ang pagbabagong ito ay mayroon ding mga disbentaha: ang karburetor ay napaka-kapritsoso sa kalidad ng natupok na gasolina.

Photo gallery: isang seleksyon ng mga iconic na carburetor sa buong kasaysayan ng "pito"

Prototype ng lahat ng domestic carburetor installation

Ang unang binagong bersyon ng mga carburetor, na pinapayagan na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina

Makabagong karburetor

Pag-install ng dalawang carburetor

Narinig ng mga nakaranasang driver ng "sevens" na maaaring mai-install ang dalawang carburetor sa isang kotse nang sabay-sabay. Ang ganitong operasyon ay makatuwiran upang bigyan ang engine ng karagdagang kapangyarihan at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pamamaraan ng pag-install ay hindi kumplikado, ngunit kailangan mong maunawaan ang mga nuances ng disenyo ng iyong sasakyan. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang pag-install ng dalawang carburetor sa VAZ 2107 ay talagang nagpapahintulot sa iyo na bigyan ang pagbilis ng kotse at gawing mas komportable ang pagsakay. Taliwas sa popular na paniniwala, ang mga ipinares na carburetor ay nakakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang dalawang mekanismo ng carburetor ay nagbibigay-daan upang mapadali ang gawain ng motor at i-optimize ang lahat ng mga katangian nito

Mga sintomas ng malfunction ng VAZ 2107 carburetor

Tulad ng anumang iba pang mekanikal na aparato, ang isang carburetor ay maaaring mabigo. Napakabihirang, ang mga pagkasira ay nangyayari bigla, kadalasan ang mekanismo sa loob ng ilang oras ay nagpapaalam sa driver na may mali sa kanya.

Kaya, may binibigkas na mga palatandaan ng mga malfunctions na dapat bigyang-pansin ng may-ari ng VAZ 2107.

Natigil ang makina sa idle

Idle instability, jerking at jerking ng engine, o simpleng kawalan ng kakayahan ng engine na idle, lahat ay nagpapahiwatig ng malfunction sa carburetor. Bilang isang patakaran, ang "pagkakasala" para sa mga malfunction na ito ay maaaring italaga sa:

• idle economizer, na responsable para sa pagpapatakbo ng engine sa warm-up o idle mode;
• isang float na lumipat sa gilid, dahil kung saan walang sapat na gasolina sa mga silid upang lumikha ng pinaghalong gasolina-hangin;
• isang accelerator pump na hindi nagbibigay ng kinakailangang halaga ng gasolina, kaya ang makina ay napakahirap gumana.

Sa anumang kaso, kailangan mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse upang matukoy ang eksaktong dahilan ng malfunction.

Nag-crash ang acceleration

Karaniwan para sa "pito" na magsimula nang may kumpiyansa, pinapanatili ng makina ang bilis nito nang perpekto, at ang driver ay hindi nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho sa katamtamang bilis. Ngunit sa sandaling umalis ang kotse sa bukas na kalsada, napakahirap kunin ang bilis: kapag pinindot mo ang pedal ng gas, pakiramdam mo ay lumubog ang makina.

Ang sanhi ng malfunction na ito ay maaaring maitago sa mga sumusunod na elemento ng carburetor:

• ang mga jet ay barado, kaya ang hangin at gasolina ay hindi pumapasok sa silid ng pagkasunog sa mga kinakailangang volume;
• hindi gumagana nang maayos ang mga diffuser at accelerator pump.

Sa kasong ito, kakailanganing linisin ang carburetor at suriin ang mga elemento nito para sa pagkasira at pinsala sa makina.

Ang amoy ng gasolina sa cabin

Sa mahigpit na pagsasalita, ang cabin ay maaari lamang amoy ng gasolina kapag ang labis na gasolina ay inilabas mula sa carburetor. Ibig sabihin, ang amoy ay ang unang senyales na malapit nang mapuno ang mga kandila.

Ang amoy ng gasolina habang nagmamaneho at paradahan ay isang seryosong dahilan para suriin ang performance ng carburetor

Pinuno ang mga kandila

Ang sintomas na ito ng malfunction ng carburetor ay maaaring matukoy nang hindi binubuksan ang ignition. Bilang isang patakaran, kung ang labis na gasolina ay inilabas sa ibabaw, ito ay ang mga spark plug na unang nagdurusa. Sa mga pinaka-seryosong kaso, ang mga puddles ng gasolina ay maaaring maipon sa ilalim ng kotse.

Ang pagsasalin ng gasolina ay posible para sa maraming mga kadahilanan, ngunit kadalasan ito ay nangyayari dahil sa mga pagkasira sa sistema ng pagbabalik ng gasolina. Inirerekomenda na linisin ang lahat ng mga channel ng supply ng gasolina, pati na rin suriin ang pumping unit: posible na ang pump ay gumagana sa heavy duty mode.

Nagpaputok ang makina

Ang konseptong ito ay maaaring iugnay sa pagsasalin ng dugo. Kung mayroong pagtagas ng gasolina mula sa carburetor, maaari itong magsimulang mag-shoot (bumahin), iyon ay, kumikibot sa panahon ng operasyon, at sa mga pinaka-seryosong kaso, mag-apoy. Siyempre, hindi ligtas na patakbuhin ang gayong kotse, kaya kinakailangan ang pag-disassembling ng carburetor at paghuhugas nito.

Natigil ang makina kapag pinindot mo ang pedal ng gas

Ang isa pang malfunction ay nauugnay sa kawalan ng kakayahang lumipat: ang makina ay nagsisimula, tumatakbo nang maayos, ngunit sa sandaling pinindot ng driver ang gas, ang makina ay agad na huminto. Ang dahilan para sa problemang ito ay nakasalalay sa pagbaba ng antas ng gasolina sa float chamber. Mayroon lamang sapat na gasolina upang simulan ang makina, at kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, ang daloy ng gasolina ay ganap na naharang, kaya't ang makina ay huminto.

Pag-aayos ng carburetor VAZ 2107

Ang carburetor ay isang aparato na hindi nangangailangan ng pang-araw-araw na inspeksyon at espesyal na pagpapanatili. Gayunpaman, ang isang mahusay na setting at pana-panahong pagsasaayos ay makikinabang sa carburetor: ang pamamaraan ay inirerekomenda para sa mga driver na ang mga kotse ay malinaw na nagsimulang "ibigay":

• ang makina ay nagsimulang kumonsumo ng isang malaking halaga ng gasolina;
• pagbaba sa bilis at kapangyarihan;
• pana-panahong may mga problema sa pag-aapoy o pagbilis, atbp.

Maaaring i-optimize ng wastong pagsasaayos ng carburetor ang performance ng engine.

Ang kinakailangang arsenal para sa pag-set up ng trabaho sa carburetor ay magagamit na

Paghahanda para sa pagsasaayos: kung ano ang dapat malaman ng may-ari ng VAZ 2107

Ang susi sa tagumpay ay masusing paghahanda. Samakatuwid, kinakailangang bigyang-pansin ang mga kondisyon kung saan at kung anong tool ang isasagawa ng mga gawaing ito.

Una kailangan mong maghanda ng isang "harap ng trabaho", iyon ay, siguraduhin na ang makina ay cool, at walang dumi at alikabok sa katawan ng carburetor at malapit dito. Bilang karagdagan, dapat kang mag-stock ng mga basahan, dahil kapag tinanggal ang ilang mga bahagi, posible ang pagtagas ng gasolina. Mahalagang lumikha ng komportableng mga kondisyon sa pagsasaayos para sa iyong sarili - magpahangin sa silid at alagaan ang mga lampara at lampara upang makita mo ang bawat elemento.

Susunod, kailangan mong tipunin ang mga tool na gagamitin sa pagsasaayos. Ang carburetor sa VAZ 2107 ay hindi mapagpanggap at simple sa istruktura, kaya kailangan mo lamang:

• karaniwang hanay ng mga open-end wrenches;
• crosshead screwdriver;
• flat screwdriver;
• ruler para sa mga sukat.

Upang linisin ang mga cavity ng aparato, inirerekumenda na bumili ng mga espesyal na likido.

Bago ang pagsasaayos, maaari mong linisin ang karburetor na may mga espesyal na likido.

At ang huling yugto ng trabaho (na mahalaga!) ay ang paghahanap ng service book para sa iyong sasakyan. Ang katotohanan ay para sa bawat pagbabago ng VAZ carburetor mayroong mga parameter para sa pinakamainam na operasyon. Kasama ang mga parameter na ito na kakailanganin mong suriin kapag nag-aayos.

Pagpapayaman at pag-ubos ng pinaghalong: bakit ito kailangan

Ang karburetor ay bumubuo ng pinaghalong gasolina-hangin, na isinasaalang-alang ang mahigpit na sukat. Sa mataas na bilis, pinapayaman nito ang timpla, binabago ang mga proporsyon upang gawing mas madali ang makina. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang proporsyonalidad ay maaaring magbago at ito ay hindi palaging maginhawa para sa motor at sa driver.

Samakatuwid, ang unang bagay na sinimulan nilang ayusin ang karburetor sa VAZ 2107 ay ang pagpapayaman o pag-ubos ng pinaghalong:

1. Paganahin ang makina.
2. Pagkatapos magpainit ng makina sa operating temperature, patayin ang ignition.
3. Alisin ang pabahay ng air filter upang gawing mas madaling magtrabaho kasama ang katawan ng carburetor.
4. Susunod, higpitan ang tornilyo ng kalidad at ang tornilyo ng dami ng gasolina hanggang sa huminto ito.
5. Pagkatapos ay i-unscrew ang bawat isa sa kanila nang eksaktong tatlong liko pabalik.
6. I-on ang ignisyon.
7. Suriin ang mga parameter na ipinahiwatig sa aklat ng serbisyo: kinakailangan upang higpitan ang mga turnilyo hanggang ang bilang ng mga rebolusyon sa idle ay katumbas ng mga halaga ng pabrika.

Video: mga tagubilin sa pagsasaayos ng timpla

paano ayusin ang timpla sa carburetor

Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa iba pang mga yugto ng pag-regulate ng pagpapatakbo ng carburetor.

Binabawasan natin ang pagkonsumo ng gasolina

Ang pangunahing dahilan kung bakit nagpasya ang mga may-ari ng VAZ 2107 na magsagawa ng gawaing pagsasaayos ay dahil sa mataas na pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ang mga simpleng aksyon ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo, mahalagang sundin ang mga tagubilin. Tulad ng alam mo, ang float ay responsable para sa antas ng gasolina sa float chamber. Bilang isang patakaran, pagkatapos ayusin ang pagpapayaman / pag-ubos ng pinaghalong, ang float ay dapat mahulog sa lugar, gayunpaman, kung ito ay tumaas sa itaas ng pamantayan, kung gayon ang pagkonsumo ng gasolina ay patuloy na mataas.

Ang pagsasaayos ng float ay kinakailangan hindi lamang upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin upang mabawasan ang toxicity ng tambutso.

Bago ayusin ang float, kailangan mong alisin ang pabahay ng air filter at i-unscrew ang mga turnilyo na humahawak sa takip ng carburetor. Pagkatapos nito, bubukas ang direktang pag-access sa float chamber:

1. Ang float stroke ay dapat na tumutugma sa 8 mm (ito ay isang tipikal na parameter para sa lahat ng VAZ 2107 carburetors). Alinsunod dito, kung ang float ay nasa itaas ng pamantayang ito, kung gayon ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, kung ito ay mas mababa, pagkatapos ay dahil sa pagkalugi ng gasolina, ang kotse ay mawawala nang husto ang dynamism nito.
2. Gamit ang iyong mga daliri at isang distornilyador na may manipis na flat blade, kinakailangan upang ayusin ang mga float mount sa isang pamantayan na 8 mm.
3. Pagkatapos ng angkop, inirerekumenda na muling sukatin ang antas ng posisyon nito.
4. Susunod, i-tornilyo ang takip ng carburetor pabalik sa lugar.

Video: mga tagubilin para sa pag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina

Ang karburetor ay nagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina sa ating sarili

Idle na pagsasaayos ng bilis

Pagkatapos magtrabaho kasama ang float, maaari mong simulan upang ayusin ang idle speed ng carburetor. Mahalaga na ang makina ay mahusay na nagpainit at ang pabahay ng air filter ay naiwan sa isang tabi:

1. Isara ang kalidad na tornilyo sa stop, pagkatapos ay i-unscrew ito ng 3-4 na pagliko pabalik.
2. Paganahin ang makina.
3. I-on ang lahat ng mga aparato sa pag-iilaw, acoustics, kalan - kailangan mong lumikha ng maximum na pagkarga sa carburetor.
4. Sa mode na ito, itakda ang bilang ng mga rebolusyon na katumbas ng 750–800 units / min.
5. Ang de-kalidad na tornilyo ay dapat na nasa posisyon na nakakamit ng pinakamataas na bilis ng idle na hindi hihigit sa 900 rpm.
6. Pagkatapos nito, maingat na higpitan ang kalidad na tornilyo pabalik hanggang sa ang mga jerks ay sinusunod sa pagpapatakbo ng motor. Narito ito ay nagkakahalaga ng paghinto at pagbabalik ng turnilyo ng isang turn pabalik.

Ang pagsasaayos ng idling sa VAZ 2107 ay kinakailangan upang makatipid ng gasolina at matatag na operasyon ng makina.

Video: mga tagubilin para sa pagsasaayos xx

GAWIN MO MAG-ISA. Idle adjustment!

Ang parehong mahalaga sa pagsasaayos ay ang tamang pagpili ng mga jet. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga driver ay nagpapalit lang ng mga jet upang gawing mas madali para sa kanila ang pagpapanatili ng mga carburetor.

Talahanayan: mga parameter ng jet sa DAAZ carburetors

Pagtatanda carburetor	VAZ engine	Atomizer mixture I chamber		Atomizer mixture chamber II
		Pagtatanda	pagmamarka	Pagtatanda	pagmamarka
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Talahanayan: pagmamarka ng jet

Pagtatalaga ng karburetor	Pangunahing sistema ng gasolina		Pangunahing sistema ng hangin		Idle ang gasolina		Air idle		Bibilis ang jet. bomba
	ako ay maliit	II kam.	ako ay maliit	II kam.	ako ay maliit	II kam.	ako ay maliit	II kam.	mainit-init	muling pag- Magsimula
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Paano palitan ang isang karburetor sa isang VAZ 2107

Ang tanong na ito ay maaaring tumagal ng isang walang karanasan na driver ng "pito" sa pamamagitan ng sorpresa. Ngunit sa katunayan, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng carburetor ay hindi mahirap. Ang tanging bagay na maaaring malito ng driver ay ang mga punto ng koneksyon ng ilang mga hose. Samakatuwid, inirerekumenda na mag-sign kung saan at kung aling hose ang dapat na konektado sa bagong karburetor.

Ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga mekanismo, hose at wire ay maaaring takutin ang isang walang karanasan na driver

Paano tanggalin ang isang carburetor mula sa isang kotse

Ang pagtatanggal ng trabaho ay dapat isagawa lamang sa isang malamig na makina upang maiwasan ang posibilidad ng pinsala. Dahil sa ang katunayan na ang carburetor ay matatagpuan sa intake manifold, ang bahaging ito ay maaaring lumamig nang napakatagal - kailangan mong tandaan ang katotohanang ito.

Karaniwan, ang lahat ng mga elemento na konektado sa carburetor ay hindi nakakonekta nang walang mga problema.

Ang pag-dismantle sa device ay tumatagal ng average na 7-12 minuto:

1. Alisin ang pabahay ng air filter upang makagapang ka sa carburetor.
2. Una sa lahat, ang dalawang manipis na mga wire ay dapat na idiskonekta mula sa aparato: ang isa sa kanila ay nagpapakain sa balbula ng throttle, ang pangalawa - hangin.
3. Susunod, idiskonekta ang economizer return spring.
4. Gumamit ng screwdriver para paluwagin ang mga clamp sa malaking tubo ng supply ng gasolina at tanggalin ang hose. Bago ito, kinakailangang maglagay ng basahan sa ilalim ng carburetor upang ang umaagos na gasolina ay hindi lumabo sa ilalim ng kotse.
5. Alisin ang fuel return hose (mas manipis ito kaysa sa pangunahing).
6. Alisin ang takip sa bentilasyon at mga vacuum hose (mas payat pa sila).
7. Pagkatapos nito, posibleng i-dismantle ang carburetor mismo mula sa kotse. Ang katawan ng aparato ay naayos sa intake manifold na may apat na nuts na dapat i-unscrew.
8. Ang nakabukas na butas sa kolektor ay dapat na agad na sarado upang hindi makapasok ang alikabok sa loob.

Video: pagtatanggal ng trabaho

paano magtanggal ng carburetor sa vaz 2107

Siyempre, inirerekumenda na mag-install ng bagong carburetor pagkatapos lamang linisin ang joint. Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo ng mekanismo, ang ibabaw ng kolektor ay maaaring natatakpan ng uling, alikabok at mga mantsa ng gasolina.

Huwag kalimutan ang lining

Depende sa taon ng paggawa ng VAZ 2107, sa pagitan ng carburetor at ng intake manifold ay maaaring may mga gasket na gawa sa iba't ibang mga materyales: mula sa metal hanggang sa karton. Anuman ang antas ng pagsusuot ng umiiral na gasket, kakailanganin itong mapalitan ng bago.

Mahalagang pumili ng gasket mula sa parehong materyal tulad ng orihinal, dahil lamang sa kasong ito posible na makamit ang isang maaasahang koneksyon. Alinsunod dito, pagkatapos alisin ang lumang carburetor at linisin ang joint, kinakailangang mag-install ng bagong gasket.

Para sa anumang trabaho sa carburetor, inirerekumenda na baguhin ang elemento ng gasket sa isang bago.

Paano mag-install ng bagong carburetor

Ang pag-install ng bagong carburetor ay ginagawa sa reverse order ng pagtanggal:

1. Ang aparato ay naka-mount sa apat na studs at screwed na may mga mani.
2. Ang susunod na hakbang ay upang kumonekta. Ang unang hakbang ay ikonekta ang mga hose para sa bentilasyon at vacuum.
3. Pagkatapos ay ikonekta ang hose sa return line at ang hose sa supply ng gasolina. Ang mga clamp ay agad na pinapalitan.
4. Pagkatapos ikonekta ang EPHX wire, ito ay naayos sa carburetor solenoid valve.
5. Ibalik ang damper spring sa lugar nito at ikonekta ang dalawang manipis na wire sa mga balbula.

Ang kawastuhan ng pag-install ay sinuri ng matatag na operasyon ng motor

Pagkatapos nito, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng carburetor ay itinuturing na nakumpleto.

Video: trabaho sa pag-install

Kaya, ang driver ng "pito" ay maaaring mahulaan ang lahat ng mga problema na nauugnay sa carburetor at gumawa ng napapanahong aksyon. Bilang karagdagan, ang medyo simpleng mga carburetor ay na-install sa 2107 na mga modelo, kaya ang karamihan sa gawaing diagnostic at pagsasaayos ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.