Generator VAZ 2105: prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pagkakamali at ang kanilang pag-aalis

Sa kabila ng simpleng aparato ng VAZ 2105 generator, ang walang tigil na operasyon ng lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay direktang nakasalalay dito habang nagmamaneho. Minsan may mga problema sa generator, na maaari mong makilala at ayusin sa iyong sarili, nang hindi bumibisita sa isang serbisyo ng kotse.

Layunin ng generator VAZ 2105

Ang generator ay isang mahalagang bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan ng anumang kotse. Salamat sa aparatong ito, ang mekanikal na enerhiya ay na-convert sa elektrikal na enerhiya. Ang pangunahing layunin ng generator set sa kotse ay upang singilin ang baterya at magbigay ng kapangyarihan sa lahat ng mga mamimili pagkatapos simulan ang makina.

Mga teknikal na katangian ng generator ng VAZ 2105

Simula noong 1986, nagsimulang mai-install ang mga generator 37.3701 sa "fives". Bago ito, ang kotse ay nilagyan ng G-222 device. Ang huli ay may iba't ibang data para sa stator at rotor coils, pati na rin ang ibang brush assembly, voltage regulator at rectifier. Ang generator set ay isang tatlong-phase na mekanismo na may paggulo mula sa mga magnet at isang built-in na rectifier sa anyo ng isang diode bridge. Noong 1985, ang relay na responsable para sa pagpapahiwatig ng lampara ng babala ay tinanggal mula sa generator. Ang kontrol ng boltahe ng on-board network ay isinasagawa lamang ng isang voltmeter. Mula noong 1996, ang 37.3701 generator ay nakatanggap ng binagong disenyo ng brush holder at voltage regulator.

Hanggang 1986, ang mga generator ng G-2105 ay na-install sa VAZ 222, at pagkatapos nito ay nagsimula silang mag-install ng modelong 37.3701

Talahanayan: mga parameter ng generator 37.3701 (G-222)

Pinakamataas na kasalukuyang output (sa boltahe ng 13 V at isang bilis ng rotor na 5 libong min-1), A	55 (45)
Boltahe sa pagpapatakbo, V	13,6-14,6
Gear ratio engine-generator	2,04
Direksyon ng pag-ikot (drive side)	tama
Timbang ng generator na walang pulley, kg	4,2
Power W	700 (750)

Anong mga generator ang maaaring mai-install sa VAZ 2105

Ang tanong ng pagpili ng generator sa VAZ 2105 ay lumitaw kapag ang karaniwang aparato ay hindi makapagbigay ng kasalukuyang sa mga mamimili na naka-install sa kotse. Ngayon, maraming may-ari ng kotse ang nagbibigay sa kanilang mga sasakyan ng malalakas na headlight, modernong musika at iba pang device na gumagamit ng mataas na agos.

Ang paggamit ng hindi sapat na makapangyarihang generator ay humahantong sa undercharging ng baterya, na sa dakong huli ay negatibong nakakaapekto sa pagsisimula ng makina, lalo na sa malamig na panahon.

Upang magbigay ng kasangkapan sa iyong sasakyan ng mas malakas na pinagmumulan ng kuryente, maaari mong i-install ang isa sa mga sumusunod na opsyon:

• G-2107–3701010. Ang yunit ay gumagawa ng isang kasalukuyang ng 80 A at ay lubos na may kakayahang magbigay ng karagdagang mga mamimili ng kuryente;
• generator mula sa VAZ 21214 na may numero ng katalogo 9412.3701–03. Ang kasalukuyang output ng device ay 110 A. Para sa pag-install, kakailanganin mong bumili ng karagdagang mga fastener (bracket, strap, bolts), pati na rin gumawa ng kaunting mga pagbabago sa de-koryenteng bahagi;
• produkto mula sa VAZ 2110 para sa 80 A o higit pang kasalukuyang. Ang isang naaangkop na fastener ay binili para sa pag-install.

Ang isa sa mga makapangyarihang opsyon para sa pagbuo ng mga set na maaaring nilagyan ng VAZ 2105 ay isang device mula sa VAZ 2110

Wiring diagram para sa "limang" generator

Tulad ng anumang iba pang de-koryenteng aparato ng sasakyan, ang generator ay may sariling scheme ng koneksyon. Kung ang pag-install ng kuryente ay hindi tama, ang pinagmumulan ng kuryente ay hindi lamang magbibigay sa on-board na network ng kasalukuyang, ngunit maaari ring mabigo. Ang pagkonekta sa yunit ayon sa electrical diagram ay hindi mahirap.

Scheme ng G-222 generator: 1 - generator; 2 - negatibong diode; 3 - positibong diode; 4 - stator winding; 5 - boltahe regulator; 6 - rotor winding; 7 - kapasitor para sa pagsugpo ng pagkagambala sa radyo; 8 - baterya; 9 - ang relay ng isang control lamp ng isang singil ng baterya ng accumulator; 10 - mounting block; 11 — isang control lamp ng singil ng baterya ng accumulator sa isang kumbinasyon ng mga device; 12 - voltmeter; 13 - relay ng ignisyon; 14 - switch ng ignisyon

Higit pa tungkol sa VAZ 2105 ignition system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Ang mga de-koryenteng wire na may kulay ay konektado sa generator ng VAZ 2105 tulad ng sumusunod:

• dilaw mula sa connector "85" ng relay ay konektado sa terminal "1" ng generator;
• orange ay konektado sa terminal "2";
• dalawang pink sa terminal "3".

Aparato ng generator

Ang mga pangunahing elemento ng istruktura ng isang generator ng kotse ay:

• rotor;
• stator;
• pabahay;
• bearings;
• kalo;
• mga brush;
• regulator ng boltahe.

Ang aparato ng generator ng VAZ 2105: a - regulator ng boltahe at pagpupulong ng brush para sa mga generator ng produksyon mula noong 1996; 1 - takip ng generator mula sa gilid ng mga singsing na slip; 2 - isang bolt ng pangkabit ng rectifier block; 3 - contact rings; 4 - ball bearing ng rotor shaft mula sa gilid ng slip rings; 5 - capacitor 2,2 μF ± 20% para sa pagsugpo sa interference ng radyo; 6 - rotor shaft; 7 - wire ng karaniwang output ng mga karagdagang diode; 8 - terminal "30" ng generator para sa pagkonekta sa mga mamimili; 9 - plug "61" ng generator (karaniwang output ng mga karagdagang diode); 10 - output wire "B" ng boltahe regulator; 11 - brush na konektado sa output na "B" ng boltahe regulator; 12 - boltahe regulator VAZ 2105; 13 - brush na konektado sa output "Ш" ng boltahe regulator; 14 - stud para sa paglakip ng generator sa tensioner; 15 - takip ng generator mula sa gilid ng drive; 16 - fan impeller na may generator drive pulley; 17– dulo ng poste ng rotor; 18 - tindig mounting washers; 19 - malayuang singsing; 20 - ball bearing ng rotor shaft sa drive side; 21 - manggas ng bakal; 22 - rotor winding (field winding); 23 - stator core; 24 - stator winding; 25 - bloke ng rectifier; 26 - isang coupling bolt ng generator; 27 - buffer manggas; 28 - manggas; 29 - clamping manggas; 30 - negatibong diode; 31 - insulating plate; 32 - phase output ng stator winding; 33 - positibong diode; 34 - karagdagang diode; 35 - may hawak ng mga positibong diode; 36 - insulating bushings; 37 - may hawak ng mga negatibong diode; 38 - output "B" ng boltahe regulator; 39 - may hawak ng brush

Upang malaman kung paano gumagana ang generator, kailangan mong maunawaan ang layunin ng bawat elemento nang mas detalyado.

Sa VAZ 2105, ang generator ay naka-install sa kompartimento ng engine at hinihimok ng isang sinturon mula sa crankshaft ng engine.

Rotor

Ang rotor, na kilala rin bilang angkla, ay idinisenyo upang lumikha ng magnetic field. Sa baras ng bahaging ito mayroong isang paikot-ikot na paggulo at mga singsing na tanso na slip, kung saan ang mga lead ng coil ay ibinebenta. Ang pagpupulong ng tindig na naka-install sa pabahay ng generator at kung saan umiikot ang armature ay gawa sa dalawang ball bearings. Ang isang impeller at isang pulley ay naayos din sa rotor axis, kung saan ang mekanismo ay hinihimok ng isang belt drive.

Ang generator rotor ay idinisenyo upang lumikha ng magnetic field at isang umiikot na likid

Stator

Ang mga windings ng stator ay lumikha ng isang alternating electric current at pinagsama sa pamamagitan ng isang metal core na ginawa sa anyo ng mga plate. Upang maiwasan ang overheating at maikling circuit sa pagitan ng mga liko ng mga coils, ang mga wire ay natatakpan ng ilang mga layer ng espesyal na barnisan.

Sa tulong ng stator windings, isang alternating current ay nilikha, na ibinibigay sa rectifier unit

Pabahay

Ang katawan ng generator ay binubuo ng dalawang bahagi at gawa sa duralumin, na ginawa upang mapadali ang disenyo. Upang matiyak ang mas mahusay na pag-aalis ng init, ang mga butas ay ibinigay sa kaso. Sa pamamagitan ng impeller, ang mainit na hangin ay pinalabas mula sa aparato patungo sa labas.

Mga brush ng generator

Ang operasyon ng generator set ay imposible nang walang mga elemento tulad ng mga brush. Sa kanilang tulong, ang boltahe ay inilalapat sa mga contact ring ng rotor. Ang mga uling ay nakapaloob sa isang espesyal na plastic brush holder at naka-install sa kaukulang butas sa generator.

Regulator ng boltahe

Kinokontrol ng relay-regulator ang boltahe sa output ng pinag-uusapang node, na pinipigilan itong tumaas nang higit sa 14,2–14,6 V. Ang generator ng VAZ 2105 ay gumagamit ng isang regulator ng boltahe na sinamahan ng mga brush at naayos na may mga turnilyo sa likod ng pabahay ng pinagmumulan ng kuryente.

Ang boltahe regulator ay isang solong elemento na may mga brush

Tulay diode

Ang layunin ng tulay ng diode ay medyo simple - upang i-convert (itama) ang alternating current sa direktang kasalukuyang. Ang bahagi ay ginawa sa anyo ng isang horseshoe, binubuo ng anim na diode ng silikon at nakakabit sa likod ng kaso. Kung ang hindi bababa sa isa sa mga diode ay nabigo, ang normal na paggana ng pinagmumulan ng kapangyarihan ay nagiging imposible.

Ang diode bridge ay idinisenyo upang itama ang AC hanggang DC mula sa mga paikot-ikot na stator para sa on-board network

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator set

Ang "limang" generator ay gumagana tulad ng sumusunod:

1. Sa sandaling naka-on ang ignition, ang kapangyarihan mula sa baterya ay ibinibigay sa terminal "30" ng generator set, pagkatapos ay sa rotor winding at sa pamamagitan ng boltahe regulator sa lupa.
2. Ang plus mula sa ignition switch sa pamamagitan ng fusible insert "10" sa mounting block ay konektado sa mga contact na "86" at "87" ng charge control lamp relay, pagkatapos nito ay pinapakain sa pamamagitan ng mga contact ng switching device sa bumbilya at pagkatapos ay sa baterya minus. Ang bumbilya ay kumikinang.
3. Habang umiikot ang rotor, lumilitaw ang isang boltahe sa output ng mga stator coils, na nagsisimulang pakainin ang paikot-ikot na paggulo, mga mamimili at singilin ang baterya.
4. Kapag naabot na ang pinakamataas na limitasyon ng boltahe sa on-board network, pinatataas ng relay-regulator ang paglaban sa circuit ng paggulo ng generator set at pinapanatili ito sa loob ng 13–14,2 V. Pagkatapos ay inilapat ang isang tiyak na boltahe sa relay winding na responsable para sa ang charge lamp, bilang isang resulta kung saan ang mga contact ay bubukas at ang lampara ay napupunta. Ito ay nagpapahiwatig na ang lahat ng mga mamimili ay pinapagana ng generator.

Malfunction ng generator

Ang generator ng Zhiguli ay isang medyo maaasahang yunit, ngunit ang mga elemento nito ay nawawala sa paglipas ng panahon, na humahantong sa mga problema. Ang mga malfunctions ay maaaring may ibang kalikasan, na pinatunayan ng mga katangiang palatandaan. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa kanila, pati na rin sa mga posibleng malfunctions, nang mas detalyado.

Naka-on o kumikislap ang ilaw ng baterya

Kung mapapansin mo na ang ilaw ng pag-charge ng baterya sa isang tumatakbong makina ay patuloy na naka-on o kumikislap, maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

• hindi sapat na pag-igting ng generator belt drive;
• bukas na circuit sa pagitan ng lampara at ng generator;
• pinsala sa power supply circuit ng rotor winding;
• mga problema sa relay-regulator;
• pagsusuot ng brush;
• pinsala sa diode;
• bukas o maikling circuit sa stator coils.

Kaagad na mapapansin ng driver ang signal ng kakulangan ng singil ng baterya, habang ang lampara ay nagsisimulang kumikinang sa panel ng instrumento sa isang maliwanag na pulang kulay

Higit pa tungkol sa instrument panel VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Walang singil sa baterya

Kahit na tumatakbo ang alternator, maaaring hindi ma-charge ang baterya. Ito ay maaaring dahil sa mga sumusunod na dahilan:

• lumuwag na alternator belt;
• hindi maaasahang pag-aayos ng mga kable sa generator o oksihenasyon ng terminal sa baterya;
• mga problema sa baterya;
• mga problema sa regulator ng boltahe.

Kung ang baterya ay hindi nakatanggap ng isang singil, pagkatapos ay ang generator o boltahe regulator ay wala sa order.

kumukulo ang baterya

Walang napakaraming dahilan kung bakit maaaring kumulo ang baterya, at kadalasang nauugnay ang mga ito sa labis na boltahe na ibinibigay dito:

• hindi maaasahang koneksyon sa pagitan ng lupa at ng pabahay ng relay-regulator;
• may sira boltahe regulator;
• may sira ang baterya.

Sa sandaling nakatagpo ako ng ganoong problema nang nabigo ang relay-regulator, na nagpakita mismo sa anyo ng kakulangan ng singil ng baterya. Sa unang sulyap, walang mahirap na palitan ang elementong ito: Inalis ko ang dalawang tornilyo, kinuha ang lumang aparato at nag-install ng bago. Gayunpaman, pagkatapos bumili at mag-install ng isang bagong regulator, lumitaw ang isa pang problema - labis na pagsingil sa baterya. Ngayon ang baterya ay nakatanggap ng boltahe na higit sa 15 V, na humantong sa pagkulo ng likido sa loob nito. Hindi ka maaaring magmaneho ng mahabang panahon na may tulad na isang madepektong paggawa, at sinimulan kong malaman kung ano ang humantong sa paglitaw nito. Tulad ng nangyari, ang dahilan ay nabawasan sa isang bagong regulator, na hindi lang gumana nang tama. Kinailangan kong bumili ng isa pang relay-regulator, pagkatapos ay bumalik ang singil sa mga normal na halaga. Ngayon, marami ang nag-install ng tatlong antas na mga regulator ng boltahe, ngunit hindi ko pa ito sinubukan, dahil sa loob ng maraming taon ay walang mga problema sa pagsingil.

Alternator wire natutunaw

Medyo bihira, ngunit nangyayari pa rin na ang wire mula sa generator patungo sa baterya ay maaaring matunaw. Ito ay posible lamang sa kaganapan ng isang maikling circuit, na maaaring mangyari sa generator mismo o kapag ang wire ay dumating sa contact sa lupa. Samakatuwid, kailangan mong maingat na suriin ang power cable, at kung ang lahat ay maayos dito, ang problema ay dapat hanapin sa pinagmumulan ng kuryente.

Maingay ang Generator

Sa panahon ng operasyon, ang generator, kahit na gumagawa ng ilang ingay, ay hindi masyadong malakas upang isipin ang mga posibleng problema. Gayunpaman, kung ang antas ng ingay ay medyo malakas, ang mga sumusunod na problema ay posible sa aparato:

• pagkabigo sa tindig;
• ang nut ng alternator pulley ay na-unscrewed;
• maikling circuit sa pagitan ng mga liko ng stator coils;
• ingay ng brush.

Video: ingay ng generator sa "classic"

Ang generator ay gumagawa ng kakaibang ingay (rattle). Vaz Classic.

Tseke ng Generator

Kung magkaroon ng mga problema sa generator set, dapat magsagawa ng pagsubok sa device upang matukoy ang dahilan. Magagawa ito sa maraming paraan, ngunit ang pinaka-accessible at karaniwan ay ang opsyon gamit ang digital multimeter.

Mga diagnostic na may multimeter

Bago simulan ang pagsubok, inirerekumenda na painitin ang makina sa katamtamang bilis sa loob ng 15 minuto, i-on ang mga headlight. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Binuksan namin ang multimeter upang sukatin ang boltahe at sukatin sa pagitan ng terminal "30" ng generator at lupa. Kung ang lahat ay maayos sa regulator, kung gayon ang aparato ay magpapakita ng boltahe sa hanay na 13,8-14,5 V. Sa kaso ng iba pang mga pagbabasa, mas mahusay na palitan ang regulator.
2. Sinusuri namin ang regulated boltahe, kung saan ikinonekta namin ang mga probes ng aparato sa mga contact ng baterya. Sa kasong ito, ang makina ay dapat gumana sa katamtamang bilis, at ang mga mamimili ay dapat na naka-on (mga headlight, heater, atbp.). Ang boltahe ay dapat na tumutugma sa mga halaga na itinakda sa VAZ 2105 generator.
3. Upang suriin ang armature winding, ikinonekta namin ang isa sa mga multimeter probes sa lupa, at ang pangalawa sa slip ring ng rotor. Sa mababang halaga ng paglaban, ito ay magsasaad ng malfunction ng armature.
   

   Kapag sinusuri ang paglaban ng rotor winding sa lupa, ang halaga ay dapat na walang hanggan malaki
4. Upang masuri ang mga positibong diode, i-on namin ang multimeter sa limitasyon ng pagpapatuloy at ikonekta ang pulang wire sa terminal na "30" ng generator, at ang itim sa kaso. Kung ang paglaban ay magkakaroon ng maliit na halaga na malapit sa zero, pagkatapos ay isang pagkasira ay naganap sa tulay ng diode o ang stator winding ay na-short sa lupa.
5. Iniiwan namin ang positibong wire ng device sa parehong posisyon, at ikinonekta ang negatibong wire sa turn sa mga diode mounting bolts. Ang mga halagang malapit sa zero ay magsasaad din ng pagkabigo sa rectifier.
6. Sinusuri namin ang mga negatibong diode, kung saan ikinonekta namin ang pulang kawad ng aparato sa mga bolts ng tulay ng diode, at ang itim sa lupa. Kapag nasira ang mga diode, lalapit sa zero ang paglaban.
7. Upang suriin ang kapasitor, alisin ito mula sa generator at ikonekta ang mga wire ng multimeter dito. Ang paglaban ay dapat bumaba at pagkatapos ay tumaas hanggang sa kawalang-hanggan. Kung hindi, ang bahagi ay dapat mapalitan.

Video: mga diagnostic ng generator na may bombilya at multimeter

Paano suriin ang generator ng VAZ

Upang patuloy na masubaybayan ang boltahe ng singil ng baterya, nag-install ako ng digital voltmeter sa lighter ng sigarilyo, lalo na at hindi ako naninigarilyo. Pinapayagan ka ng device na ito na palaging subaybayan ang boltahe ng on-board network nang hindi umaalis sa kotse at nang hindi inaangat ang takip ng hood para sa mga sukat. Ang isang palaging indikasyon ng boltahe ay agad na nililinaw na ang lahat ay maayos sa generator o, sa kabaligtaran, kung may mga problema. Bago i-install ang voltmeter, higit sa isang beses kailangan kong harapin ang mga problema sa regulator ng boltahe, na nakita lamang kapag ang baterya ay na-discharge o kapag ito ay na-recharge, kapag ang likido sa loob ay kumulo lamang dahil sa labis na boltahe ng output.

Sa kinatatayuan

Ang mga diagnostic sa stand ay isinasagawa sa serbisyo, at kung mayroon ka ng lahat ng kailangan mo, posible rin ito sa bahay.

Ginagaya ng stand ang pagpapatakbo ng generator sa isang kotse, na nagbibigay-daan sa iyong kunin ang mga parameter ng device gamit ang naaangkop na mga instrumento

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Ini-mount namin ang generator sa stand at tipunin ang electrical circuit. Sa generator ng G-222, ikinonekta namin ang pin 15 sa pin 30.
   

   Diagram ng koneksyon para sa pagsubok ng generator 37.3701 sa stand: 1 - generator; 2 - control lamp 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - lumipat; 7 - baterya
2. Binuksan namin ang de-koryenteng motor at, gamit ang isang rheostat, itakda ang boltahe sa output ng generator sa 13 V, habang ang dalas ng pag-ikot ng armature ay dapat nasa loob ng 5 libong min-1.
3. Sa mode na ito, hayaang gumana ang device nang mga 10 minuto, pagkatapos nito ay sinusukat namin ang recoil current. Kung gumagana ang generator, dapat itong magpakita ng kasalukuyang sa loob ng 45 A.
4. Kung ang parameter ay naging mas maliit, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa rotor o stator coils, pati na rin ang posibleng mga problema sa mga diode. Para sa karagdagang mga diagnostic, kinakailangan upang suriin ang windings at diodes.
5. Ang output boltahe ng aparato sa ilalim ng pagsubok ay sinusuri sa parehong bilis ng armature. Gamit ang isang rheostat, itinakda namin ang recoil current sa 15 A at suriin ang boltahe sa output ng node: dapat itong mga 14,1 ± 0,5 V.
6. Kung iba ang indicator, pinapalitan namin ang relay-regulator ng isang kilalang mabuti at ulitin ang pagsubok. Kung ang boltahe ay tumutugma sa pamantayan, nangangahulugan ito na ang lumang regulator ay hindi na magagamit. Kung hindi man, sinusuri namin ang windings at ang rectifier ng yunit.

Oscilloscope

Ang mga diagnostic ng generator ay posible gamit ang isang oscilloscope. Gayunpaman, hindi lahat ay may ganoong device. Pinapayagan ka ng aparato na makilala ang kalusugan ng generator sa anyo ng isang signal. Upang suriin, tipunin namin ang parehong circuit tulad ng sa nakaraang bersyon ng mga diagnostic, pagkatapos ay isinasagawa namin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Sa generator 37.3701, idiskonekta namin ang output na "B" mula sa mga diode mula sa boltahe regulator at ikonekta ito sa plus ng baterya sa pamamagitan ng isang 12 V na lampara ng kotse na may lakas na 3 watts.
2. Binuksan namin ang de-koryenteng motor sa stand at itinakda ang bilis ng pag-ikot sa halos 2 libong min-1. Pinapatay namin ang baterya gamit ang "6" toggle switch at itinakda ang recoil current sa 10 A gamit ang rheostat.
3. Sinusuri namin ang signal sa terminal "30" gamit ang isang oscilloscope. Kung ang paikot-ikot at diodes ay nasa mabuting kalagayan, ang hugis ng kurba ay magiging sa anyo ng mga pare-parehong saw teeth. Sa kaso ng mga sirang diode o isang break sa stator winding, ang signal ay magiging hindi pantay.
   

   Ang hugis ng curve ng rectified boltahe ng generator: I - ang generator ay nasa mabuting kondisyon; II - ang diode ay nasira; III - break sa diode circuit

Basahin din ang tungkol sa device ng fuse box sa VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Pag-aayos ng generator ng VAZ 2105

Ang pagkakaroon ng natukoy na ang generator ay nangangailangan ng pagkumpuni, dapat muna itong lansagin mula sa kotse. Upang maisagawa ang operasyon, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• mga susi para sa 17 at 19;
• ulo 10, 17 at 19;
• ratchet handle at collar;
• extension na may cardan joint.

Paano alisin ang isang generator

I-dismantle namin ang node sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya at idiskonekta ang mga kable mula sa generator.
   

   Upang i-dismantle ang generator, idiskonekta ang lahat ng mga wire mula dito.
2. I-unscrew namin ang nut ng itaas na pangkabit ng pagpupulong na may ulo ng 17 na may isang hawakan ng pinto, paluwagin ang sinturon at alisin ito. Sa panahon ng pagpupulong, kung kinakailangan, binabago namin ang belt drive.
   

   Mula sa itaas, ang generator ay nakakabit sa bracket na may 17 nut
3. Bumaba kami sa ilalim ng harap ng kotse at pinunit ang mas mababang nut, pagkatapos ay tinanggal namin ito gamit ang isang ratchet.
   

   Upang i-unscrew ang mas mababang mga fastener, kailangan mong ibaba ang iyong sarili sa ilalim ng kotse
4. Pinatumba namin ang bolt gamit ang isang martilyo, itinuturo ang isang kahoy na bloke dito, na maiiwasan ang pinsala sa thread.
   

   Ang bolt ay dapat na matumba sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer, bagaman wala ito sa larawan
5. Kinukuha namin ang mga fastener.
   

   Pagkatapos mag-tap gamit ang martilyo, alisin ang bolt mula sa bracket at generator
6. Ibinaba namin ang generator at inilabas ito.
   

   Para sa kaginhawahan, ang generator ay inalis sa ilalim
7. Pagkatapos ng pag-aayos, ang pag-install ng aparato ay isinasagawa sa reverse order.

Pagbuwag at pagkumpuni ng generator

Upang i-disassemble ang mekanismo, kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga tool:

• wrench at ulo para sa 10 na may extension cord;
• martilyo at dulo na gawa sa malambot na metal;
• bearing puller;
• crosshead screwdriver.

Ang operasyon ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Gamit ang isang Phillips screwdriver, alisin ang takip sa pangkabit ng relay-regulator sa housing.
   

   Ang relay-regulator ay nakakabit sa katawan na may mga turnilyo para sa isang Phillips screwdriver.
2. Inalis namin ang regulator kasama ang mga brush.
   

   Inalis namin ang regulator ng boltahe kasama ang mga brush
3. Kung ang mga uling ay nasa isang nakalulungkot na estado, binabago namin ang mga ito kapag nag-iipon ng pagpupulong.
4. Pinipigilan namin ang anchor mula sa pag-scroll gamit ang isang distornilyador, at sa isang 19 na susi ay tinanggal namin ang nut na may hawak na generator pulley.
   

   Upang alisin ang pulley at impeller, i-unscrew ang nut, i-lock ang axis mula sa pagliko gamit ang screwdriver
5. Inalis namin ang washer at ang pulley, na binubuo ng dalawang bahagi, mula sa rotor shaft.
   

   Pagkatapos i-unscrew ang nut, alisin ang washer at pulley, na binubuo ng dalawang bahagi
6. Alisin ang isa pang washer at impeller.
   

   Alisin ang impeller at washer mula sa rotor shaft
7. Alisin ang pin at washer.
   

   Alisin ang susi at isa pang washer mula sa rotor axis
8. Alisin ang nut na nagse-secure sa terminal ng kapasitor.
   

   Ang terminal ng kapasitor ay naayos na may isang nut sa pamamagitan ng 10, i-off ito
9. Inalis namin ang contact at i-unscrew ang capacitor mount, i-dismantling ang bahagi mula sa generator.
   

   Inalis namin ang terminal at i-unscrew ang pangkabit ng kapasitor, pagkatapos ay alisin ito
10. Upang ang mga bahagi ng kaso ng generator ay mahulog sa lugar sa panahon ng pag-install, minarkahan namin ang kanilang kamag-anak na posisyon na may pintura o isang matalim na bagay.
11. Sa isang ulo ng 10, tinanggal namin ang pangkabit ng mga elemento ng katawan.
    

    Upang idiskonekta ang pabahay ng generator, i-unscrew ang mga fastener na may 10 ulo
12. Tinatanggal namin ang fastener.
    

    Inalis namin ang mga bolts ng pag-aayos mula sa pabahay ng generator
13. Binubuwag namin ang harap ng generator.
    

    Ang harap na bahagi ng kaso ay nakahiwalay sa likod
14. Kung kailangang palitan ang tindig, alisin sa takip ang mga nuts na humahawak sa plato. Ang pagsusuot ng tindig ay kadalasang nagpapakita ng sarili sa anyo ng paglalaro at paikot na ingay.
    

    Ang tindig sa harap na takip ay hawak ng isang espesyal na plato, na dapat alisin upang palitan ang tindig ng bola.
15. Alisin natin ang plato.
    

    Alisin ang mga fastener, alisin ang plato
16. Pinipigilan namin ang lumang ball bearing at pinindot ang bago na may angkop na adaptor, halimbawa, isang ulo o isang piraso ng tubo.
    

    Pinindot namin ang lumang tindig na may angkop na gabay, at nag-install ng bago sa lugar nito sa parehong paraan.
17. Inalis namin ang thrust ring mula sa armature shaft upang hindi mawala ito.
    

    Alisin ang thrust ring mula sa rotor shaft
18. I-screw namin ang nut sa baras at, hinihigpitan ito sa isang vice, hilahin ang likod ng pabahay kasama ang mga stator coils.
    

    Inaayos namin ang rotor axis sa isang vice at i-dismantle ang likod ng generator kasama ang stator coils
19. Kung nahihirapang lumabas ang anchor, tapikin gamit ang martilyo sa drift sa dulong bahagi nito.
    

    Kapag binabaklas ang anchor, tapikin ang dulong bahagi nito sa pamamagitan ng suntok gamit ang martilyo
20. Alisin ang rotor mula sa stator.
    

    Inalis namin ang anchor mula sa stator
21. Alisin ang tindig gamit ang isang puller. Upang pindutin ang bago, gumagamit kami ng angkop na adaptor upang ang puwersa ay mailipat sa panloob na clip.
    

    Binubuwag namin ang rear bearing gamit ang isang puller, at pinindot ito gamit ang angkop na adaptor
22. Pinapatay namin ang pangkabit ng mga contact ng coil sa tulay ng diode.
    

    Ang mga contact ng mga coils at ang diode bridge mismo ay naayos na may mga mani, i-unscrew ang mga ito
23. Prying gamit ang isang screwdriver, lansagin ang stator windings.
    

    Alisin ang mga fastener, alisin ang stator windings
24. Alisin ang rectifier block. Kung sa panahon ng mga diagnostic ay natagpuan na ang isa o higit pang mga diode ay wala sa pagkakasunud-sunod, binabago namin ang plato na may mga rectifier.
    

    Ang diode bridge ay tinanggal mula sa likod ng kaso
25. Inalis namin ang bolt mula sa diode bridge.
    

    Inalis namin ang bolt mula sa rectifier, kung saan ang boltahe ay tinanggal sa baterya
26. Mula sa likod ng pabahay ng generator, inilalabas namin ang mga bolts para sa pag-fasten ng mga coil terminal at ang diode bridge.
    

    Alisin ang mga fixing bolts mula sa katawan

Video: pag-aayos ng generator sa "classic"

Pag-aayos ng generator VAZ 2107

Sinturon ng generator

Ang flexible drive ay idinisenyo upang paikutin ang pulley ng pinagmumulan ng kapangyarihan, na tinitiyak ang pagpapatakbo ng huli. Ang hindi sapat na pag-igting o sirang sinturon ay humahantong sa kakulangan ng singil ng baterya. Samakatuwid, sa kabila ng katotohanan na ang mapagkukunan ng sinturon ay halos 80 libong km, ang kondisyon nito ay dapat na pana-panahong subaybayan. Kung may nakitang pinsala, tulad ng delamination, nakausli na mga sinulid o luha, mas mabuting palitan ito ng bagong produkto.

Ang alternator belt ay may mahabang mapagkukunan, ngunit sa kaso ng nakikitang pinsala, ang produkto ay kailangang mapalitan

Maraming taon na ang nakalilipas, noong una akong bumili ng kotse, napunta ako sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon - naputol ang alternator belt. Buti na lang at malapit lang ito sa bahay ko nangyari, at hindi sa gitna ng kalsada. Kinailangan kong pumunta sa tindahan para bumili ng bagong bahagi. Pagkatapos ng insidenteng ito, palagi akong nagdadala ng alternator belt sa stock, dahil hindi ito kumukuha ng maraming espasyo. Bilang karagdagan, kapag gumagawa ako ng anumang pag-aayos sa ilalim ng hood, palagi kong sinusuri ang kondisyon ng nababaluktot na biyahe at ang pag-igting nito.

Ang VAZ "lima" ay gumagamit ng alternator belt na 10 mm ang lapad at 944 mm ang haba. Ang elemento ay ginawa sa anyo ng isang wedge, na ginagawang mas madaling mahuli sa generator pulley, pump at crankshaft.

Paano i-tensyon ang alternator belt

Upang mapaigting ang sinturon, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• bundok;
• ulo 17 at kwelyo.

Ang pamamaraan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Suriin ang tensyon ng drive. Ang mga normal na halaga ay ang mga kung saan ang sinturon sa pagitan ng pump pulley at crankshaft pulley ay yumuko ng 12–17 mm o 10–17 mm sa pagitan ng pump pulley at alternator pulley. Kapag kumukuha ng mga sukat, ang presyon ay hindi dapat higit sa 10 kgf sa lugar na ipinahiwatig sa larawan. Upang gawin ito, pindutin ang hinlalaki ng kanang kamay nang may katamtamang pagsisikap.
   

   Ang pag-igting ng sinturon ay maaaring suriin sa dalawang lugar sa pamamagitan ng pagpindot dito gamit ang daliri ng kanang kamay
2. Sa kaso ng labis na pag-igting o pag-loosening, isagawa ang pagsasaayos.
3. Niluluwagan namin ang itaas na mga fastener ng generator na may ulo na 17.
4. Ipinasok namin ang mount sa pagitan ng pump at ng generator housing at higpitan ang sinturon sa nais na mga halaga. Upang mapawi ang pag-igting, maaari mong ipahinga ang isang kahoy na bloke laban sa itaas na bundok at bahagyang patumbahin ito gamit ang isang martilyo.
5. I-wrap namin ang nut ng generator set nang hindi inaalis ang mount.
6. Pagkatapos higpitan ang nut, suriin muli ang tensyon ng flexible drive.

Video: pag-igting ng alternator belt sa "classic"

Paano higpitan ang alternator belt.

Ang generator set sa ikalimang modelo ng Zhiguli ay bihirang nagdudulot ng mga problema para sa mga may-ari ng kotse. Ang pinakakaraniwang mga pamamaraan na kailangang isagawa sa generator ay kinabibilangan ng paghihigpit o pagpapalit ng sinturon, pati na rin ang pag-troubleshoot sa singil ng baterya dahil sa pagkabigo ng mga brush o ang voltage regulator. Ang lahat ng mga ito at iba pang mga malfunction ng generator ay medyo simpleng nasuri at inalis gamit ang mga improvised na device at tool.