VAZ 2106 generator: lahat ng dapat malaman ng may-ari ng "anim".

Ang VAZ 2106 ay ginawa mula 1976 hanggang 2006. Ang mayamang kasaysayan ng modelo at isang malaking bilang ng mga may-ari ng kotse ay ginagawang posible na isaalang-alang ang "anim" na isa sa mga pinakasikat na kotse na ginawa ng AvtoVAZ. Gayunpaman, hanggang ngayon, ang mga driver ay may maraming mga katanungan na may kaugnayan sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng makinang ito. At ang isa sa mga madalas itanong ay maaaring ituring na isang problema sa mga generator ng VAZ 2106.

VAZ 2106 generator: layunin at pag-andar

Ang alternator ng kotse ay isang maliit na de-koryenteng aparato na ang pangunahing gawain ay upang i-convert ang mekanikal na enerhiya sa electrical current. Sa disenyo ng anumang kotse, kinakailangan ang isang generator upang singilin ang baterya at pakainin ang lahat ng mga elektronikong aparato sa oras ng pagpapatakbo ng makina.

Kaya, ang baterya ay tumatanggap ng kinakailangang enerhiya para sa pagpapatakbo ng motor mula sa generator, kaya maaari nating sabihin na ang generator ay isang kailangang-kailangan na katangian sa disenyo ng anumang kotse.

Ang gawain ng generator ay upang matiyak ang walang patid na operasyon ng lahat ng mga de-koryenteng sistema ng makina at ang baterya

Paano eksaktong gumagana ang generator sa isang VAZ 2106 na kotse? Ang lahat ng mga proseso ng conversion ng enerhiya mula sa mekanikal hanggang elektrikal ay isinasagawa ayon sa isang mahigpit na pamamaraan:

1. Pinihit ng driver ang susi sa ignition.
2. Kaagad, ang kasalukuyang mula sa baterya sa pamamagitan ng mga brush at iba pang mga contact ay pumapasok sa paikot-ikot na paggulo.
3. Nasa paikot-ikot na lumilitaw ang isang magnetic field.
4. Ang crankshaft ay nagsisimula sa pag-ikot, mula sa kung saan ang generator rotor ay hinihimok din (ang generator ay konektado sa crankshaft sa pamamagitan ng isang belt drive).
5. Sa sandaling maabot ng rotor ng generator ang isang tiyak na bilis ng pag-ikot, ang generator ay napupunta sa yugto ng self-excitation, iyon ay, sa hinaharap, ang lahat ng mga elektronikong sistema ay pinapagana lamang mula dito.
6. Ang tagapagpahiwatig ng kalusugan ng generator sa VAZ 2106 ay ipinapakita sa anyo ng isang control lamp sa dashboard, kaya palaging makikita ng driver kung ang aparato ay may sapat na singil upang ganap na mapatakbo ang kotse.

Basahin ang tungkol sa device ng instrument panel VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Regular na device para sa "anim"

Generator device G-221

Bago pag-usapan ang tungkol sa mga tampok ng disenyo ng generator ng VAZ 2106, dapat itong linawin na mayroon itong natatanging mga latch para sa pag-mount sa motor. Sa katawan ng aparato ay may mga espesyal na "tainga" kung saan ang mga stud ay ipinasok, pinaikot na may mga mani. At upang ang mga "lugs" ay hindi maubos sa panahon ng operasyon, ang kanilang mga panloob na bahagi ay nilagyan ng isang mataas na lakas na gasket ng goma.

Ang generator mismo ay binubuo ng ilang mga elemento, ang bawat isa ay isasaalang-alang natin nang hiwalay. Ang lahat ng mga device na ito ay binuo sa isang light-alloy die-cast housing. Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng aparato sa panahon ng pangmatagalang operasyon, maraming maliliit na butas para sa bentilasyon sa kaso.

Ang aparato ay ligtas na naayos sa motor at nakakonekta sa iba't ibang mga sistema ng kotse.

Paikot-ikot

Dahil sa ang katunayan na ang generator ay may tatlong yugto, ang mga windings ay naka-install kaagad dito. Ang gawain ng windings ay upang makabuo ng isang magnetic field. Siyempre, tanging espesyal na tansong wire ang ginagamit para sa kanilang paggawa. Gayunpaman, upang maprotektahan laban sa overheating, ang paikot-ikot na mga wire ay natatakpan ng dalawang layer ng heat-insulating material o barnis.

Ang makapal na tansong wire ay bihirang masira o masunog, kaya ang bahaging ito ng generator ay itinuturing na pinaka matibay

Relay-regulator

Ito ang pangalan ng electronic circuit na kumokontrol sa boltahe sa output ng generator. Ang relay ay kinakailangan upang ang isang mahigpit na limitadong halaga ng boltahe ay pumasok sa baterya at iba pang mga aparato. Iyon ay, ang pangunahing pag-andar ng relay-regulator ay upang makontrol ang mga labis na karga at mapanatili ang isang pinakamainam na boltahe sa network na halos 13.5 V.

Maliit na plato na may built-in na circuit upang kontrolin ang boltahe ng output

Rotor

Ang rotor ay ang pangunahing electric magnet ng generator. Mayroon lamang itong paikot-ikot at matatagpuan sa crankshaft. Ito ang rotor na nagsisimulang umikot pagkatapos magsimula ang crankshaft at nagbibigay ng paggalaw sa lahat ng iba pang bahagi ng device.

Rotor - ang pangunahing umiikot na elemento ng generator

Mga brush ng generator

Ang mga generator brush ay nasa mga may hawak ng brush at kinakailangan upang makabuo ng kasalukuyang. Sa buong disenyo, ang mga brush ang pinakamabilis na maubos, dahil isinasagawa nila ang pangunahing gawain ng pagbuo ng enerhiya.

Ang panlabas na bahagi ng mga brush ay maaaring mabilis na maubos, dahil kung saan may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng generator ng VAZ 2106

Tulay diode

Ang isang diode bridge ay kadalasang tinatawag na rectifier. Binubuo ito ng 6 na diode, na inilalagay sa naka-print na circuit board. Ang pangunahing gawain ng rectifier ay ang pag-convert ng alternating current sa direct current upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng lahat ng electronic device sa sasakyan.

Dahil sa partikular na hugis, madalas na tinatawag ng mga driver ang diode bridge na "horseshoe"

Kalo

Ang pulley ay ang elemento ng pagmamaneho ng generator. Ang sinturon ay hinila nang sabay-sabay sa dalawang pulley: ang crankshaft at ang generator, kaya ang gawain ng dalawang mekanismo ay patuloy na magkakaugnay.

Isa sa mga elemento ng generator

Mga teknikal na katangian ng generator ng VAZ 2106

Sa "anim" mula sa pabrika ay ang generator ng G-221, na inuri bilang isang kasabay na aparato ng AC. Ang aparato ay naayos sa makina sa kanang bahagi, gayunpaman, maaari lamang itong ayusin o baguhin mula sa ilalim ng katawan, dahil mahirap mag-crawl hanggang sa generator mula sa itaas dahil sa pagkakaroon ng maraming mga hose, aparato at aparato.

Ang na-rate na boltahe ng G-221 ay tumutugma sa boltahe ng isang tipikal na baterya ng VAZ - 12 volts. Ang generator rotor ay umiikot sa kanan (kapag tiningnan mula sa drive side), dahil ang tampok na ito ay dahil sa posisyon ng generator na may kaugnayan sa crankshaft.

Ang maximum na kasalukuyang na ang VAZ 2106 generator ay may kakayahang maghatid sa isang rotor speed na 5000 rpm ay 42 amperes. Ang rating ng kapangyarihan ay hindi bababa sa 300 watts.

Ang aparato ay tumitimbang ng 4.3 kilo at may mga sumusunod na sukat:

• lapad - 15 cm;
• taas - 15 cm;
• haba - 22 cm.

Karaniwang aparato para sa pagbibigay ng lahat ng VAZ 2106

Anong mga generator ang maaaring mai-install sa "anim"

Sa istruktura, ang VAZ 2106 ay handa na maglagay ng generator dito na hindi ibinigay ng tagagawa. Ang tanong ay arises, bakit baguhin ang "katutubong" G-221 sa lahat? Sa katunayan, para sa oras nito, ang generator na ito ay ang pinakamainam na aparato, dahil ang isang maliit na bilang ng mga de-koryenteng aparato ay ginamit sa Soviet Zhiguli.

Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang VAZ 2106 ay nagsimulang nilagyan ng mas modernong mga aparato, na ang bawat isa ay nangangailangan ng "bahagi" ng enerhiya.. Bilang karagdagan, ikinonekta ng mga driver ang mga navigator, camera, pump, malakas na audio system at iba pang mga device sa baterya, na nagpapahirap sa generator na makabuo ng kinakailangang dami ng kasalukuyang.

Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay nagsimulang maghanap ng mga opsyon sa kagamitan na, sa isang banda, ay magpapahintulot sa lahat ng kagamitan sa kotse na gumana nang normal at, sa kabilang banda, ay magkakaroon ng pinakamainam na epekto sa buhay ng baterya.

Sa ngayon, ang mga sumusunod na uri ng mga generator ay maaaring ibigay sa VAZ 2106:

1. Ang G-222 ay isang generator mula sa Lada Niva, na idinisenyo para sa mas mataas na pagkarga at gumagawa ng 50 amperes ng kasalukuyang. Ang disenyo ng G-222 ay mayroon nang sariling regulator relay, kaya kapag nag-install sa isang VAZ 2106, kakailanganin mong alisin ang relay.
2. Maaaring mai-install ang G-2108 pareho sa "anim", at sa "pito" at "walo". Ang aparato sa normal na operasyon ay gumagawa ng 55 amperes ng kasalukuyang, na, kahit na sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan, ay sapat na para sa paggana ng lahat ng mga elektronikong aparato sa isang kotse. Ang G-2108 ay magkapareho sa hugis at mga fastener sa regular na G-221, kaya walang magiging problema sa pagpapalit.
3. Gumagawa ang G-2107-3701010 ng 80 amperes at inilaan para sa mga mahilig sa de-kalidad na acoustics at karagdagang mga elektronikong device sa kotse. Ang tanging caveat: ang generator para sa VAZ 2106 ay kailangang bahagyang mabago, dahil ang regulator relay ay hindi angkop para sa modelong ito.

Photo gallery: mga generator na maaaring ilagay sa VAZ 2106

Ang Niva device ay may magandang traksyon

Ang generator mula sa "walong" ay itinuturing na isang mas modernong yunit

Ang pinaka-produktibong aparato sa kagamitan ng VAZ

Alamin ang tungkol sa pag-aayos ng mga unit ng VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kaya, ang driver ng "anim" mismo ay maaaring magpasya kung aling generator ang maaaring ilagay sa kotse. Ang pagpili sa huli ay nakasalalay lamang sa pagkonsumo ng kuryente ng kotse.

Diagram ng koneksyon ng generator

Bilang isang elektronikong aparato, ang generator ay kailangang konektado nang tama. Samakatuwid, ang diagram ng koneksyon ay hindi dapat magdulot ng dobleng interpretasyon.

Ang isang schematic diagram ng eksakto kung paano ang G-221 ay konektado sa VAZ 2106 ay maaaring matingnan dito.

Ang lahat ng mga bahagi ng circuit ay malinaw hangga't maaari, kaya walang hiwalay na paliwanag ang kinakailangan.

Kapag pinapalitan ang isang generator, maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kung saan dapat ikonekta ang wire. Ang katotohanan ay ang aparato ay may ilang mga konektor at mga wire, at kapag pinapalitan ito, madali mong makalimutan kung aling wire ang pupunta kung saan:

• hindi kapaki-pakinabang ang orange para sa pagkonekta, maaari mo itong iwanan kung ano ito, o direktang ikonekta ito sa grey upang i-autostart ang kotse;
• ang isang kulay-abo na makapal na kawad ay napupunta sa mga brush mula sa regulator relay;
• ang kulay abong manipis na kawad ay kumokonekta sa relay;
• dilaw - control light coordinator sa control panel.

Kaya, kapag nagtatrabaho nang nakapag-iisa kasama ang G-221, mas mahusay na lagdaan ang mga halaga ng mga wire upang sa ibang pagkakataon ay hindi mo sila ikinonekta nang hindi sinasadya.

Ang pinakamahirap na bagay sa pagtatrabaho sa isang generator ay ang tamang koneksyon nito.

Mga malfunction ng generator sa VAZ 2106

Tulad ng anumang iba pang mekanismo sa sasakyan, ang "anim" na generator ay maaaring hindi gumana nang tama, masira at mabigo. Gayunpaman, ang mga kaso ng hindi inaasahang pagkasira ay napakabihirang, dahil palaging masusubaybayan ng driver ang paglitaw ng isang "sakit", na napansin ang mga unang palatandaan nito.

Naka-on ang indicator light ng pag-charge

Sa panel ng instrumento ay isang lampara na sumasalamin sa pagganap ng generator. Maaari itong parehong kumurap at sumunog sa isang pare-parehong mode. Sa anumang kaso, ang pagpapatakbo ng tagapagpahiwatig na ito ay itinuturing na unang signal ng isang malfunction sa generator.

Sanhi ng malfunction

Mga remedyo

Alternator drive belt slip Masira ang koneksyon sa pagitan ng plug "85" ng charge control lamp relay at sa gitna ng "star" ng generator Maling pagkakahanay o nasira na relay ng indicator ng lampara ng baterya Masira ang circuit ng supply ng kuryente ng paikot-ikot na paggulo Mali ang pagkakatugma o nasira na regulator ng boltahe Pagsuot o pagyeyelo ng mga generator brush; slip ring oksihenasyon Pagkasira o maikling circuit sa "timbang" ng isang paikot-ikot na paggulo ng generator Maikling circuit ng isa o higit pang positibong alternator diode Buksan sa isa o higit pang mga generator diode Hatiin ang koneksyon sa pagitan ng mga plug na "86" at "87" ng relay ng charge control lamp Buksan o interturn short circuit sa stator winding

Ayusin ang pag-igting ng alternator belt Suriin at ibalik ang koneksyon Suriin ang relay, ayusin o palitan ito Ibalik ang koneksyon Linisin ang mga contact, ayusin o palitan ang voltage regulator Palitan ang may hawak ng brush ng mga brush; punasan ang mga singsing gamit ang isang tela na babad sa gasolina Ikabit ang paikot-ikot na mga lead sa mga slip ring o palitan ang rotor Palitan ang heatsink ng mga positibong diode Palitan ang alternator rectifier Ibalik ang koneksyon Palitan ang generator stator

Hindi nagcha-charge ang baterya

Ang alternator ay maaaring tumakbo, ngunit ang baterya ay hindi nagcha-charge. Ito ang pangunahing problema ng G-221.

Sanhi ng malfunction

Mga remedyo

Mahina ang tensyon ng alternator belt: madulas sa mataas na bilis at operasyon ng generator sa ilalim ng pagkarga Ang pangkabit ng mga wire lugs sa generator at ang baterya ay lumuwag; ang mga terminal ng baterya ay na-oxidized; mga sirang wire May sira ang baterya Mali ang pagkakatugma o nasira na regulator ng boltahe

Ayusin ang pag-igting ng alternator belt Linisin ang mga terminal ng baterya mula sa mga oxide, higpitan ang mga clamp, palitan ang mga nasirang wire Palitan ANG baterya Linisin ang mga contact, ayusin o palitan ang regulator

Alamin kung paano magsimula ng kotse na may patay na baterya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Ang baterya ay kumukulo

Kung hindi maayos na nakakonekta ang alternator, maaaring may problema sa baterya.

Sanhi ng malfunction

Mga remedyo

Hindi magandang contact sa pagitan ng ground at voltage regulator housing Mali ang pagkakatugma o nasira na regulator ng boltahe May sira ang baterya

Ibalik ang contact Ayusin o palitan ang regulator ng boltahe Palitan ang baterya

Napakaingay ng generator

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang aparato ay dapat gumawa ng mga tunog sa panahon ng operasyon, dahil ang rotor ay patuloy na umiikot. Gayunpaman, kung ang tunog ng operasyon ay napakalakas, kailangan mong huminto at alamin kung ano ang mali.

Sanhi ng malfunction	Mga remedyo
Maluwag na alternator pulley nut Nasira ang alternator bearings Interturn short circuit ng stator winding (howling generator) Kumakalat na mga brush	higpitan ang nut Palitan ang mga bearings Palitan ang stator Punasan ang mga brush at slip ring gamit ang cotton cloth na binasa sa gasolina

Paano suriin ang generator

Ang pagsuri sa pagganap ng aparato ay magbibigay ng kumpiyansa sa driver sa wastong operasyon nito at ang kawalan ng dahilan para sa pag-aalala.

Ipinagbabawal na suriin ang generator sa VAZ 2106 kapag naka-disconnect ito sa baterya habang tumatakbo ang makina, dahil posible ang power surge. Sa turn, ang kawalang-tatag ay maaaring makapinsala sa diode bridge.

Ang pagsusuri sa kalusugan ng generator ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan. Ang pinakakaraniwan ay:

• suriin gamit ang isang multimeter;
• sa kinatatayuan;
• kapag gumagamit ng oscilloscope.

Self test gamit ang multimeter

Ang pamamaraan na ito ay ang pinakasimpleng at hindi nangangailangan ng mga espesyal na aparato o malawak na kaalaman sa pagpapatakbo ng kotse. Gayunpaman, kailangan mong bumili ng digital o indicator multimeter, pati na rin humingi ng tulong sa isang kaibigan, dahil ang pag-verify ay nagsasangkot ng gawain ng dalawang tao nang sabay-sabay:

1. Itakda ang multimeter sa DC current measurement mode.
2. Ikonekta ang device sa bawat terminal ng baterya. Ang boltahe ay dapat nasa pagitan ng 11.9 at 12 V.
3. Dapat simulan ng assistant ang makina at iwanan itong naka-idling.
4. Sa oras na ito, dapat na maingat na subaybayan ng tagasukat ang mga pagbabasa ng multimeter. Kung ang boltahe sa network ay bumaba nang husto, nangangahulugan ito na ang generator ay hindi gumagana nang buo, o ang mapagkukunan nito ay hindi sapat upang singilin.
5. Kung ang tagapagpahiwatig ay higit sa 14 V, kailangang malaman ng driver na ang naturang operasyon ng aparato sa malapit na hinaharap ay hahantong sa pagkulo ng baterya.

Ang pinakamabilis na paraan upang malaman kung ano ang estado ng generator

Pagsubok sa stand

Ang pagsuri sa isang computer stand ay isinasagawa ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Sa kasong ito, ang generator ay hindi kailangang alisin mula sa makina, dahil ang computer ay konektado sa aparato sa pamamagitan ng mga espesyal na probes.

Pinapayagan ka ng stand na sabay na suriin ang operating generator sa lahat ng aspeto na may mataas na katumpakan. Ang kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ay ipapakita sa screen ng computer, upang matukoy ng may-ari ng kotse ang "mahina" na mga punto ng kanyang generator sa real time.

Agad na tinutukoy ng computer ang lahat ng mga parameter ng device

Pagsusuri ng oscilloscope

Ang isang oscilloscope ay isang instrumento na nagbabasa ng mga pangunahing pagbabasa ng boltahe at ginagawang mga waveform. Ang mga hubog na linya ay ipinapakita sa screen ng aparato, kung saan ang isang espesyalista ay maaaring agad na matukoy ang mga depekto sa pagpapatakbo ng generator.

Maaaring gamitin ang device upang suriin ang performance ng anumang device

Paano alisin, i-disassemble at ayusin ang isang generator sa isang VAZ 2106

Ang generator ng G-221 sa "anim" ay hindi matatawag na isang simpleng aparato. Samakatuwid, upang maisagawa ang ilang mga pag-aayos, kinakailangan ang maingat na paghahanda, dahil kailangan mo munang alisin ang aparato sa mga kotse, at pagkatapos ay i-disassemble ito.

Pag-alis ng generator mula sa sasakyan

Upang mabilis at ligtas na alisin ang G-221 mula sa makina, inirerekomenda na ihanda nang maaga ang mga tool:

• open-end wrench para sa 10;
• open-end wrench para sa 17;
• open-end wrench para sa 19;
• mounting blade.

Siyempre, ito ay pinakamadaling magtrabaho sa isang malamig na makina, kaya hayaan ang kotse na umupo nang ilang sandali pagkatapos ng biyahe.

Ang generator ay hawak ng dalawang mahabang stud.

Ang proseso ng pag-alis ng generator ay isinasagawa ayon sa pamamaraan na ito:

1. Maluwag ang lower alternator fixing nut. Pagkatapos ay paluwagin ang nut sa kabilang stud.
2. Alisin ang mga mani kasama ng mga washer.
3. Bahagyang ilipat ang alternator pasulong (kaugnay ng makina).
4. Ang paggalaw na ito ay magpapahintulot sa iyo na madaling alisin ang sinturon (una mula sa alternator pulley, pagkatapos ay mula sa crankshaft pulley).
5. Alisin ang mga wire mula sa labasan.
6. Idiskonekta ang wire mula sa winding plug.
7. Alisin ang wire mula sa brush holder.
8. Inirerekomenda kaagad na lagdaan ang mga wire sa pamamagitan ng kulay at punto ng koneksyon, dahil maaaring lumitaw ang mga problema kapag muling i-install ang generator.
9. Susunod, i-unscrew ang nut mula sa stud ng lower mounting ng generator.
10. Alisin ang generator mula sa mga stud.

Video: mga tagubilin sa pagtatanggal

Paano alisin ang VAZ classic generator. (Para sa mga nagsisimula.)

Pag-disassembly ng generator

Matapos ma-dismantle ang aparato, kinakailangan na i-disassemble ito para sa kasunod na pagkumpuni. Upang gawin ito, baguhin ang hanay ng mga tool:

• open-end wrench para sa 19;
• spanner key 19;
• ratchet (maaari kang magdagdag ng extension cord);
• magtungo sa 8;
• magtungo sa 10;
• maliit na martilyo.

Ang mga maliliit na bahagi ay inirerekomenda na tiklop mula sa magkahiwalay na mga lalagyan upang hindi mawala

Pagkatapos, kung kinakailangan, maaari mong bahagyang linisin ang katawan ng aparato mula sa dumi at magpatuloy sa pag-disassembly:

1. Alisin ang takip sa apat na pangkabit na nuts sa likurang takip.
2. Gamit ang isang 19 wrench, i-unscrew ang pulley fastening nut (ito ay mangangailangan ng maingat na pag-aayos ng generator sa isang vice).
3. Pagkatapos nito, maaari mong paghiwalayin ang device sa dalawang bahagi. Kung ang mga kalahati ay na-jam, maaari mong bahagyang i-tap ang mga ito gamit ang isang martilyo. Bilang isang resulta, ang dalawang katumbas na bahagi ay dapat manatili sa mga kamay: isang rotor na may pulley at isang stator na may paikot-ikot.
4. Alisin ang pulley mula sa rotor.
5. Hilahin ang susi palabas ng housing cavity.
6. Susunod, hilahin ang rotor mismo kasama ang tindig patungo sa iyo.
7. Ang iba pang bahagi ng generator (ang stator na may paikot-ikot) ay disassembled din sa mga bahagi, hilahin lamang ang paikot-ikot patungo sa iyo.

Video: mga tagubilin sa pag-disassembly

paano i-disassemble ang generator vaz 2107

Pagkatapos ng disassembly, kinakailangan upang linawin kung aling partikular na elemento ng generator ang kailangang mapalitan. Ang mga karagdagang pag-aayos ay hindi partikular na mahirap, dahil ang lahat ng mga bahagi ng generator ay mapagpapalit at madaling matanggal / ilagay.

Sinturon ng generator

Siyempre, hindi gagana ang G-221 nang walang drive belt. Ang sinturon para sa VAZ 2106 generator ay 10 mm ang lapad at 940 mm ang haba. Sa hitsura nito, ito ay hugis-wedge at may ngipin, na nagbibigay-daan upang madaling kumapit sa mga ngipin ng mga pulley.

Ang mapagkukunan ng isang sinturon ay kinakalkula sa 80 libong kilometro ng pagtakbo.

Ang sinturon ay gawa sa high-strength na goma at idinisenyo para sa mahabang panahon ng operasyon.

Paano higpitan ang sinturon

Ang pag-tensyon sa alternator belt pagkatapos itong mai-install ay itinuturing na huling yugto ng trabaho. Para sa mabilis at mataas na kalidad na trabaho, kakailanganin mong sundin ang mga regulasyon sa pag-igting ng pabrika:

1. Maluwag ang self-locking nut (sa tuktok ng generator).
2. Maluwag ang lower alternator fixing nut.
3. Ang katawan ng aparato ay dapat gumalaw nang bahagya.
4. Magpasok ng pry bar sa pagitan ng generator housing at ng pump housing.
5. Higpitan ang sinturon sa paggalaw ng mount.
6. Nang hindi binibitawan ang mount, higpitan ang self-locking nut.
7. Pagkatapos ay suriin ang pag-igting ng sinturon.
8. Higpitan ang ilalim na nut.

Video: mga tagubilin sa pag-igting

Paano higpitan ang alternator belt.

Ang alternator belt ay hindi dapat masyadong masikip, ngunit hindi rin dapat magkaroon ng anumang malubay. Maaari mong matukoy ang pinakamainam na antas ng pag-igting sa pamamagitan ng kamay sa pamamagitan ng pagpindot sa gitna ng mahabang bahagi ng sinturon - dapat itong lumihis ng hindi hihigit sa 1-1.5 cm.

Kaya, ang driver ay maaaring gawin ang mga diagnostic, pagkumpuni at pagpapalit ng generator sa VAZ 2106 gamit ang kanyang sariling mga kamay. Ang mga rekomendasyon ng tagagawa at mga pangunahing panuntunan sa kaligtasan ay dapat sundin, dahil ang generator ay isang de-koryenteng aparato.