Do-it-yourself na pag-aayos at pagpapalit ng clutch master cylinder VAZ 2107

Sa lahat ng mga klasikong modelo ng VAZ, ang clutch ay hydraulically controlled. Ang isang mahalagang papel sa hydraulic drive system ay ibinibigay sa clutch master cylinder.

Clutch master cylinder VAZ 2107

Ang hydraulic clutch drive na VAZ 2107 ay ang pinakamagandang opsyon para sa mga rear-wheel drive na sasakyan. Ang isang mahalagang papel sa hydraulic drive system ay itinalaga sa clutch master cylinder (MCC).

Paghirang ng GCC

Kino-convert ng GCC ang puwersa ng pagpindot sa pedal sa presyon ng working fluid (RJ), na ipinapadala sa pamamagitan ng mga pipeline gamit ang piston ng working cylinder (RTS) sa fork rod. Bilang isang resulta, ang huli ay umiikot sa isang hinged na suporta at gumagalaw ang pressure bearing, i-on o i-off ang clutch (MC). Kaya, ang GCC ay gumaganap ng dalawang function:

• kino-convert ang pagpindot sa clutch pedal sa pressure RJ;
• naglilipat ng presyon sa gumaganang silindro.

Alamin kung paano tasahin ang pangangailangan para sa pagpapalit ng clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng GCC

Upang lumikha ng presyon sa hydraulic system, kailangan mo:

• workspace;
• silindro ng piston;
• ang puwersa na magiging sanhi ng paggalaw ng piston.

Bilang isang gumaganang likido sa MC VAZ 2107 drive, ginagamit ang brake fluid (Inirerekomenda ang ROSA DOT-4), na halos hindi nag-compress at hindi nakakaapekto sa mga produktong goma.

Ang piston ay ginagalaw sa pamamagitan ng isang baras na konektado sa clutch pedal. Ang presyon sa system ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakatulad sa isang medikal na hiringgilya dahil sa ang katunayan na ang piston at ang butas kung saan ang RJ ay itinulak palabas ay may iba't ibang mga diameters. Ang sistema ay naiiba sa isang syringe dahil ang GCC ay nagbibigay ng sapilitang pagbabalik ng piston sa orihinal nitong posisyon. Bilang karagdagan, ang pag-init ng RJ at mga gumagalaw na bahagi sa panahon ng operasyon ay isinasaalang-alang.

Ang pedal ay gumagalaw sa pusher, na, sa turn, ay gumagalaw sa piston at lumilikha ng presyon sa hydraulic drive system

Ang GCC ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang gumaganang likido sa pamamagitan ng butas 19 ay pinapakain mula sa tangke papunta sa gumaganang lukab 22 sa harap ng piston. Kapag pinindot mo ang pedal 15, ang pusher 16 ay gumagalaw at, na nagpapahinga laban sa piston 7, ipapasulong ito. Kapag isinara ng piston ang mga butas 3 at 19, ang presyon ng RJ sa harap nito ay magsisimulang tumaas nang husto at ililipat sa pamamagitan ng mga pipeline patungo sa RCS piston. Ang huli ay paikutin ang tinidor sa pamamagitan ng pusher, at ang mga dulo sa harap nito ay ililipat ang clutch na may release bearing (VP) pasulong. Pipindutin ng bearing ang friction spring ng pressure plate, na, sa paglipat patungo sa VP, ay ilalabas ang driven disk, at ang clutch ay patayin.

Higit pa tungkol sa clutch device at diagnostics: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kapag inilabas ang pedal, magsisimula ang reverse process. Ang presyon sa piston ay mawawala, at dahil sa pagbalik ng tagsibol 23 ito ay magsisimulang lumipat sa orihinal na posisyon nito. Kasabay nito, ang RCS piston na may return spring ng fork ay magsisimula ring lumipat sa kabaligtaran na direksyon at lumikha ng presyon sa harap nito, na ililipat pabalik sa GCS sa pamamagitan ng pipeline. Sa sandaling ito ay maging mas malaki kaysa sa puwersa ng GCC piston return spring, ito ay titigil. Sa pamamagitan ng bypass channel sa piston 21, ang panloob na ibabaw ng lumulutang na sealing ring 20, na nagsisilbing check valve, ay mapapailalim sa presyon. Ang singsing ay papatag at haharangin ang bypass hole 3 sa cylinder body. Bilang resulta, mananatili ang isang bahagyang labis na presyon, na mag-aalis ng lahat ng backlash na nagreresulta mula sa pagkasira ng mga pusher, fork eyes at release bearing. Sa pagtaas ng temperatura sa working chamber ng cylinder, ang lahat ng bahagi at working fluid ay lalawak. Ang presyon sa harap ng piston ay tataas, at ito ay uurong ng kaunti, na binubuksan ang compensation hole 3, kung saan ang labis na RJ ay dadaloy sa tangke.

Ang paliwanag na ito ay kinakailangan upang maunawaan kung gaano kahalaga ang pagsubaybay sa kalusugan at kalinisan ng GCC. Kung ang butas ng kompensasyon sa piston o sa pabahay ay barado, ang temperatura sa loob ng silindro ay mabilis na tataas, na lilikha ng labis na presyon sa master cylinder. Maaari nitong pisilin ang mga gasket, at ang likido ay magsisimulang tumulo. Ang pedal ay magiging masikip at ang mga o-ring ay mas mabilis na maubos.

Lokasyon ng GCC

Dahil ang pusher ay dapat na pahalang at eksaktong magkasya sa piston nito, ang GCC ay naka-mount sa front partition ng engine compartment sa kaliwang bahagi. Imposibleng i-install ito kung hindi man - ito ay screwed sa dalawang studs welded sa partition. Walang karagdagang kundisyon ang kailangan para sa pagbuwag nito. Ang access sa mga mounting nuts, pipe fitting at tank hoses ay ibinibigay sa pamamagitan lamang ng pag-angat ng takip ng hood. Kasabay nito, ang GCC ay hindi dapat malito sa pangunahing silindro ng preno (MCC), na matatagpuan sa malapit, medyo malayo mula sa sidewall ng kaliwang pakpak. Ang GTS ay may mas malaking sukat at mas kumplikadong device, mas maraming tubo ang magkasya dito.

Ang pagpili ng GCC para sa VAZ 2107

Ang pinakamagandang opsyon para sa pagpapalit ay ang pagbili ng GCC na partikular na idinisenyo para sa mga klasikong modelo ng VAZ. Ang mga clutch master cylinder mula sa UAZ, GAZ at AZLK na mga kotse ay hindi gagana. Ang parehong naaangkop sa mga dayuhang katapat - sa mga dayuhang kotse na may rear-wheel drive, ang mga GCC ay naka-install, na ang mga highly qualified na espesyalista lamang ang maaaring umangkop sa VAZ 2107 (iba pang mga sukat, iba pang mga thread para sa mga pipeline, iba pang mga pagsasaayos ng tubo). Gayunpaman, madali mong palitan ang katutubong silindro ng isang GCC mula sa VAZ 2121 at mula sa Niva-Chevrolet.

Pagpili ng tagagawa

Kapag bumibili ng bagong GCC, dapat kang tumuon sa mga produkto ng mga pinagkakatiwalaang tagagawa ng Russia (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), ang Belarusian company na Fenox, na inangkop sa aming mga kondisyon at abot-kaya. Ang average na halaga ng GCC ay 600-800 rubles.

Talahanayan: Mga paghahambing na katangian ng mga GCC mula sa iba't ibang mga tagagawa

Tagagawa, bansa	Tatak-pangkalakal	Gastos, kuskusin.	Mga review
Russia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Ang mga orihinal na GCC ay ginawa na may mataas na kalidad, mas mahal ang mga ito kaysa sa mga analogue
Belarus	Fenox	510	Ang mga orihinal na GCC ay mura, ginawa na may mataas na kalidad, sikat sa mga driver
Russia, Miass	Brik Basalt	490	Pinahusay na disenyo: ang kawalan ng isang teknolohikal na plug sa dulo ng silindro at ang pagkakaroon ng isang anti-vacuum cuff ay nagpapataas ng pagiging maaasahan ng produkto
Alemanya	AT ANG MGA	1740	Ang mga orihinal ay may pinakamataas na kalidad. Ang presyo ay nakatali sa EURO exchange rate
Alemanya	HORT	1680	Ang mga orihinal na GCC ay maaasahan at matibay sa pagpapatakbo. Ang presyo ay nakatali sa EURO exchange rate
Russia, Miass	Cedar	540	Ang mga orihinal na GCC ay hindi nagdudulot ng anumang partikular na reklamo

Kamakailan, maraming mga pekeng mga sikat na tatak sa merkado. Maaari mong makilala ang mga ito sa pamamagitan ng hindi magandang kalidad ng pagganap at mababang presyo na may kaugnayan sa orihinal na mga katapat.

Pag-aayos ng clutch master silindro VAZ 2107

Kung ang mga problema ay lumitaw sa GCC, dapat itong alisin mula sa kotse, i-disassemble, alisin ang mga depekto, tipunin at muling i-install. Ang trabaho ay maaaring gawin ng sinumang may-ari ng kotse na may kaunting mga kasanayan sa locksmith. Kung walang ganoong mga kasanayan, mas madaling baguhin ang pagpupulong ng silindro. Ang mga sumusunod na tool at materyales ay kakailanganin para kumpunihin at palitan ang GCC:

• isang hanay ng mga open-end at box wrenches;
• isang hanay ng mga ulo ng ratchet;
• mahabang manipis na distornilyador;
• pliers-round-nose plays;
• 0,5 l ng brake fluid ROSA DOT-4;
• water repellent WD-40;
• isang maliit na lalagyan para sa draining RJ;
• hose para sa pumping;
• hiringgilya para sa 22-50 ML.

Pagbuwag sa GCC

Upang i-dismantle ang GCC VAZ 2107, kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Unfasten ang expansion tank fastening belt at ilagay ito sa isang tabi.
   

   Para makapagbigay ng access sa GCC, kailangan mong i-unfasten ang belt at ilipat ang expansion tank sa gilid
2. Alisin ang takip ng tangke.
3. Sipsipin ang gumaganang likido gamit ang isang hiringgilya.
   

   Bago alisin ang GCS, kinakailangang i-pump out ang working fluid mula sa cylinder reservoir na may syringe
4. Gamit ang 13 open-end wrench, tanggalin ang takip ng tubo na pababa sa gumaganang silindro.
   

   Upang i-dismantle ang GCC, kakailanganin mong i-unscrew ang fitting ng pipeline na pababa sa gumaganang silindro na may susi na 13 at ilipat ang tubo sa gilid.
5. Bitawan ang clamp, tanggalin ang manggas mula sa GCS fitting at ibuhos ang natitirang RJ mula dito sa isang dating pinalitan na lalagyan.
   

   Upang alisin ang hose mula sa angkop, kailangan mong paluwagin ang clamp gamit ang isang distornilyador
6. Alisin ang takip sa dalawang stud fasteners na may extension at isang 13 head.
   

   Dalawang GCC fastening nuts ang na-unscrew na may 13 head at ratchet extension
7. Hilahin ang GCC mula sa upuan gamit ang iyong mga kamay.
   

   Upang i-dismantle ang GCC, kailangan mong pindutin ang clutch pedal, ilipat ang silindro mula sa lugar nito at maingat na bunutin ito.

Basahin din ang tungkol sa pag-aayos ng hydraulic clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pag-disassembly ng GCC

Bago ang pag-disassembly, kinakailangang linisin ang GCC mula sa dumi, dumi, alikabok. Ang disassembly mismo ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. I-clamp ang GCC sa isang vise, tanggalin ang plug gamit ang isang 22 wrench at bunutin ang spring na nagbabalik ng piston sa orihinal nitong posisyon.
   

   Kapag dinidisassemble ang GCC, kailangan mo munang i-clamp ang vise nito at tanggalin ang plug gamit ang 22 wrench
2. Alisin ang proteksiyon na takip gamit ang isang distornilyador.
   

   Ang proteksiyon na takip ay tinanggal gamit ang isang distornilyador
3. Hilahin ang retaining ring gamit ang round nose pliers.
   

   Ang pag-alis ng retaining ring ay mangangailangan ng round nose pliers.
4. Mula sa gilid ng cork, dahan-dahang itulak ang piston palabas ng silindro gamit ang isang distornilyador at ilatag ang lahat ng bahagi ng GCC sa mesa.
   

   Ang mga indibidwal na elemento ng GCC ay inilatag sa mesa
5. Tanggalin ang lock washer gamit ang screwdriver at tanggalin ang fitting mula sa socket.
   

   Upang alisin ang fitting mula sa socket sa GCC housing, kailangan mong alisin ang lock washer na may antennae na may screwdriver.
6. Linisin ang kompensasyon at mga butas ng pumapasok gamit ang wire.

Pagpapalit ng rubber sealing ring

Sa bawat pag-disassembly ng GCC, inirerekumenda na baguhin ang mga singsing na sealing ng goma. Para dito kailangan mo:

1. Maingat na putulin ang sealing ring gamit ang screwdriver at hilahin ito palabas ng uka.
   

   Para tanggalin ang sealing ring, dahan-dahang i-pry ito gamit ang screwdriver at hilahin ito palabas ng piston groove.
2. Hugasan ang piston sa malinis na brake fluid. Ang paggamit ng mga solvents at mga panggatong ng motor ay hindi inirerekomenda dahil maaari silang makapinsala sa goma.
   

   Ang cuff at sealing ring para sa pagpapalit ay kasama sa repair kit
3. Gamit ang screwdriver, ilagay ang cuffs sa lugar (matte side patungo sa pedal, makintab na bahagi patungo sa cork).

Pagpupulong ng GCC

1. Banlawan ang cylinder mirror gamit ang sariwang working fluid na ROSA DOT-4.
2. Lubricate ang piston at o-ring na may parehong likido.
   

   Ang pagpupulong ng clutch master cylinder ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly
3. Ipasok ang mga piston sa silindro sa reverse order ng disassembly.
4. I-install ang circlip sa uka sa housing. Ipasok ang return spring sa kabilang panig ng housing.
5. Higpitan ang tapunan, pagkatapos maglagay ng tansong washer dito.

Pag-install ng GCC

Ang pag-install ng GCC ay isinasagawa sa baligtad na paraan upang maalis. Bigyang-pansin ang tamang pag-install ng pusher sa piston at pare-parehong paghigpit ng mga fastening nuts.

Dumudugo ang clutch

Matapos ayusin o palitan ang GCC VAZ 2107, dapat na pumped ang clutch. Mangangailangan ito ng viewing hole o overpass.

Pagpili at pagpuno ng working fluid

Ang brake fluid na ROSA DOT-2107 o DOT-3 ay ginagamit bilang working fluid sa hydraulic clutch drive ng VAZ 4.

Ang brake fluid na ROSA DOT 2107 ay ibinuhos sa clutch hydraulic system ng VAZ 4

Ang RJ ay ibinuhos sa tangke ng GCS na matatagpuan sa kompartimento ng makina sa harap na partisyon. Upang maayos na punan ang sistema, bago punan, kinakailangan na paluwagin ang air bleed na angkop sa gumaganang silindro sa pamamagitan ng isa o dalawang pagliko at higpitan ito pagkatapos magsimulang dumaloy ang likido nang walang mga bula ng gas. Ang tangke ay dapat punan sa tamang antas.

Pagdurugo ng clutch hydraulic drive

Maipapayo na isakatuparan ang pagdurugo ng hydraulic drive nang sama-sama - ang isa ay pinindot ang clutch pedal, ang isa ay tinanggal at pinipigilan ang air bleed na angkop sa gumaganang silindro, pagkatapos na ilagay ang isang hose dito. Kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

1. Pindutin nang mahigpit ang pedal nang maraming beses at i-lock ito sa naka-depress na posisyon.
2. Alisin ang takip at alisan ng tubig ang likido kasama ng hangin.

Ipagpatuloy ang operasyon hanggang sa maalis ang lahat ng hangin mula sa clutch hydraulic drive.

Video: pinapalitan ang clutch master cylinder VAZ 2107

Do-it-yourself na kapalit ng clutch master cylinder VAZ-2107

Ang clutch master cylinder ay bihirang nabigo. Ang mga dahilan para sa malfunction nito ay maaaring marumi o mahinang kalidad na working fluid, isang nasira na proteksiyon na takip, pagkasuot ng mga seal. Ang pag-aayos at pagpapalit nito ng kaunting mga kasanayan sa pagtutubero ay medyo simple. Kinakailangan lamang na mahigpit na sundin ang mga tagubilin ng mga propesyonal.