Sealant para sa sistema ng paglamig ng makina: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear at iba pa
nilalaman
Ang isang tumutulo na radiator ng paglamig ng engine o panloob na pampainit, siyempre, ay dapat mapalitan ng bago. Ang biglaang pagkawala ng likido ay puno ng malubhang kahihinatnan. Gayunpaman, hindi ito laging posible sa iba't ibang sitwasyon sa buhay. Kadalasan ito ay kinakailangan upang mapilit na ayusin ang isang pagtagas nang hindi bumibisita sa isang serbisyo ng kotse at pamumuhunan ng maraming pera.
Nakatutukso na magdagdag lamang ng ilang magic powder sa system at magpatuloy sa paggamit ng kotse, lalo na dahil ang mga naturang produkto ay medyo malawak na kinakatawan sa merkado ng mga produktong kemikal ng sasakyan.
Paano gumamit ng mga sealant, kung alin ang pipiliin at kung ano ang mga kahinaan na kailangan mong malaman, isasaalang-alang namin sa ibaba.
Bakit tinatanggal ng sealant ang pagtagas, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng produkto
Para sa iba't ibang uri ng mga sealant, ang prinsipyo ng operasyon ay maaaring magkakaiba, sinisikap ng mga tagagawa na panatilihing lihim ang mga tampok ng kanilang trabaho, ngunit ang karaniwang bagay ay ang kakayahan ng komposisyon na tumaas ang lakas ng tunog kapag tumama ito sa mga gilid ng mga bitak sa mga radiator.
Ang mga nagresultang particle ay sumunod sa mga depekto sa ibabaw, na nagreresulta sa mga siksik na namuong dugo na lumalaki at sa gayon ay tinatakpan ang mga butas.
Ang ilang mga pormulasyon ay inilalapat sa labas bilang mga sealing compound, na epektibong nagse-sealing ng mga butas. Mayroon silang mataas na lakas at paglaban sa mainit na antifreeze.
Ang isang mahalagang tampok ay mahusay na pagdirikit sa mga bahagi ng metal. Ang isang kailangang-kailangan na pag-aari ng lahat ng mga komposisyon ay ang pagbubukod ng pagbara ng mga manipis na channel para sa pagpasa ng likido sa loob ng sistema ng paglamig.
Ito ay kilalang-kilala para sa dati nang ginamit na ordinaryong mustasa, na, kahanay sa paggamot ng mga tagas, ay nagbara sa buong sistema, na humahantong sa mga pagkabigo ng sistema ng paglamig. Ang isang mahusay na komposisyon ay dapat kumilos nang pili, at sa panahon ng pag-aayos dapat itong umalis kasama ang lumang antifreeze.
Paglalapat ng mga sealant at ang kanilang mga uri
Ang lahat ng mga sealant ay nahahati sa pulbos, likido at polimer.
- Protozoa pulbos Ang mga sealant ay medyo mura, ang kanilang pagkilos ay hindi gaanong naiiba sa mustasa.
Matapos makapasok sa system, ang pulbos ay bahagyang natutunaw, ang mga particle nito ay namamaga at maaaring bumuo ng mga kumpol. Sa mga gilid ng crack, ang mga naturang formations ay tumataas sa laki, unti-unting nabara ang pagtagas.
Karaniwan ang mga ito ay gumagana lamang sa pinsala ng isang maliit na sukat, ngunit ito ay tiyak na ang mga ito ay nabuo sa totoong mga kaso. Malinaw na walang sealant ang magpapagaling sa butas ng bala sa radiator, ngunit hindi ito kinakailangan.
- Hindi tulad ng pulbos, likidong sealant gumagana nang mas subtly.
Ito ay nagbabara sa mga cooling jacket at radiator tubes nang mas kaunti, habang ito ay lumalabas sa pamamagitan ng mga depekto at gumagana ayon sa prinsipyong inilarawan sa itaas.
Minsan mahirap gumuhit ng linya sa pagitan ng mga komposisyon na ito, dahil ang likido ay maaaring maglaman ng mga hindi matutunaw na mga particle ng parehong pulbos.
Ang produkto ay maaaring maglaman ng mga kumplikadong polimer gaya ng polyurethane o silicones.
- Metal-polimer ang mga produkto ay ang pinaka-perpekto, kapwa sa mga tuntunin ng lakas ng nabuo na mga plug, at sa mga tuntunin ng maximum na pinapayagang laki ng mga selyadong butas.
Ang isang partikular na kaaya-ayang ari-arian ay maaaring ituring na isang mataas na tibay ng resulta. Ngunit ang presyo ng naturang mga komposisyon ay medyo mataas.
Ang paghahati ng mga sealant sa pamamagitan ng kemikal na komposisyon ay sa halip arbitrary, dahil, para sa mga halatang kadahilanan, ang mga kumpanya ay hindi nag-aanunsyo ng kanilang eksaktong komposisyon.
TOP 6 na pinakamahusay na mga sealant para sa mga radiator
Ang mga produkto ng lahat ng nangungunang kumpanya ay paulit-ulit na nasubok ng mga independiyenteng mapagkukunan, kaya posible na ranggo ang pinakasikat na mga produkto na may sapat na katumpakan.
bbf
Ang kumpanyang Ruso ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kemikal sa sasakyan. Gumagawa ng iba't ibang uri ng mga sealant, ang pinakamahusay na kung saan ang BBF Super ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta kapag ginamit. At ang mababang halaga nito ay may kumpiyansa na naglalagay ng produkto sa unang lugar sa rating ng kalidad ng presyo.
Ang komposisyon ay naglalaman ng mga binagong polimer; sa panahon ng operasyon, ito ay bumubuo ng isang siksik at matibay na puting plug sa lugar ng pagtagas.
Ang mga nilalaman ng bote ay ibinubuhos sa radiator ng isang makina na pinalamig sa 40-60 degrees, pagkatapos nito, sa bukas na gripo ng kalan, ang makina ay nagsisimula at dinadala sa katamtamang bilis.
Ang pinakamaliit na butas ay ganap na hinihigpitan sa loob ng 20 segundo, ang maximum na pinahihintulutang sukat na humigit-kumulang 1 mm ay mangangailangan ng hanggang tatlong minuto ng trabaho. Ang pag-ulan sa mga pinaka-hindi kasiya-siyang lugar, at ito ang mga manipis na tubo ng radiator ng kalan at ang termostat, ay naitala lamang sa loob ng error sa pagsukat, tulad ng pagbabago sa throughput ng mga radiator.
Ang likido
Ang kumpanya ay isa sa mga haligi ng global automotive chemistry, pati na rin ang mga produktong petrolyo. Ang medyo mahal na cooling system sealant ay ginawa batay sa mga polymer na naglalaman ng metal. Bahagyang bumabara ang pagtagas, ngunit mas maaasahan. Wala rin itong nakakapinsalang epekto sa iba pang elemento ng system.
Ito ay kagiliw-giliw na ang rate ng pagbara ng mga maliliit na butas ay bahagyang mas mababa, ngunit ang proseso ay nagpapatuloy nang may kumpiyansa, at para sa malalaking mga depekto, ang oras ng pagkawala ng pagtagas ay nagiging isang tala sa lahat ng mga pagsubok. Walang alinlangan, ito ang merito ng mga bahagi ng metal.
Para sa parehong dahilan, ang produkto ay may kakayahang pangasiwaan ang mga pagtagas sa silid ng pagkasunog. Doon, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay tulad na kailangan ng metal. Ang pagkakaiba sa paraan ng aplikasyon ay ang pagdaragdag ng komposisyon sa radiator ng isang tumatakbo at idling engine.
Ang isang mataas na kalidad at maaasahang komposisyon, at para sa presyo, kahit na ito ay mas mataas kaysa sa lahat, ito ay maliit sa ganap na mga termino, at ang mga naturang gamot ay hindi ginagamit araw-araw.
K-Seal
Ipinakita ng produktong Amerikano ang pagiging angkop nito para lamang sa mga depekto hanggang sa 0,5 mm. Kasabay nito, ito ay gumagana nang mahabang panahon, at sa isang presyo na dalawang beses na mas mahal kaysa sa isang kalidad na produkto mula sa Liqui Moly.
Gayunpaman, nakayanan niya ang gawain, ang nagresultang selyo ay napaka maaasahan dahil sa nilalaman ng metal, iyon ay, ang tool ay maaaring kumpiyansa na magamit kapag ang hindi nagmamadaling trabaho na may pangmatagalang resulta ay kinakailangan.
Hi-Gear
Ang gamot na Hi-Gear Stop Leak, diumano'y ginawa sa USA, ay gumagana nang medyo naiiba kaysa sa mga paraan na inilarawan sa itaas. Ang natatanging tampok nito ay ang posibilidad ng pagharang kahit na malalaking pagtagas, hanggang sa 2 mm.
Gayunpaman, ito ay dumating sa halaga ng panganib ng mga deposito na naipon sa loob ng system. Napansin pa na ang mga karaniwang butas para sa pag-draining ng antifreeze ay naharang.
Ang akumulasyon ng materyal sa plug ay nangyayari nang hindi pantay, maraming gumaganang coolant ang natupok. Maaaring magpatuloy ang pagtagas, pagkatapos ay huminto muli. Maaari nating pag-usapan ang ilang panganib sa paggamit ng komposisyong ito. Ang mga resulta ay medyo hindi mahuhulaan.
Gunk
Sinasabi rin na nagmula sa Amerika. Ang epekto ng gamot ay hindi magtatagal, ang hitsura ng mga jam ng trapiko ay mahuhulaan at matatag.
Sa mga pagkukulang, ang parehong panganib ng paglitaw ng mga nakakapinsalang deposito sa mga panloob na bahagi at ibabaw ng system ay nabanggit. Samakatuwid, mapanganib na gamitin ito sa mga lumang makina na may kontaminadong radiator at thermostat. Mga posibleng pagkabigo at nabawasan ang kahusayan sa paglamig.
Iba rin ang oras ng trabaho. Ang mga maliliit na butas ay dahan-dahang hinihigpitan, ngunit pagkatapos ay tumataas ang bilis, ang mga makabuluhang paglabas ay mabilis na naalis.
Punan ang Inn
Murang polymer sealant ng domestic production ayon sa mga recipe ng Amerikano. Hindi ito nakayanan nang maayos sa malalaking butas, ngunit ang mga bitak hanggang sa 0,5 mm, at ito ang pinakakaraniwan, ay matagumpay na naalis.
Katamtamang panganib ng mga hindi gustong deposito. Mahihinuha na ang kaangkupan nito ay kung sakaling may mga maliliit na pagtagas.
Paano punan ang sealant sa radiator
Ang paggamit ng lahat ng mga pormulasyon ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa isang partikular na produkto. Ang mga ito ay halos pareho, ang pagkakaiba lamang ay ang ilan ay ibinubuhos sa isang tumatakbong makina, habang ang iba ay nangangailangan ng paghinto at bahagyang paglamig.
Ang lahat ng mga modernong motor ay nagpapatakbo na may labis na likido na temperatura sa mataas na presyon, ang pagtagas ng higpit ay hahantong sa agarang pagkulo ng antifreeze at ang paglabas nito na may mataas na posibilidad ng pagkasunog.
Ano ang gagawin kung barado ng sealant ang cooling system
Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring magtapos sa pagpapalit ng lahat ng mga radiator, thermostat, pump, at isang mahabang pamamaraan para sa pag-flush ng system na may bahagyang disassembly ng engine.
Sa mga partikular na malubhang kaso, hindi ito nakakatulong nang malaki, samakatuwid, ang mga sealant ng sistema ng paglamig ay dapat gamitin lamang sa mga walang pag-asa na sitwasyon, ito ay mga tool na pang-emergency, at hindi isang unibersal na karaniwang lunas para sa mga tagas.
Ang mga radiator na nawala ang kanilang higpit ay dapat na walang awa na palitan sa unang pagkakataon.
