Paano suriin ang pump ng makina ng kotse nang hindi inaalis
nilalaman
Ang water pump ng automotive engine cooling system, na kadalasang tinutukoy bilang isang pump, ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapanatili ng thermal regime, na nagbibigay ng aktibong sirkulasyon ng gumaganang likido. Kung ito ay nabigo, ang motor sa ilalim ng load ay kumukulo halos kaagad at bumagsak. Samakatuwid, mahalaga na matiyak ang pinakamataas na pagiging maaasahan, na napansin ang pinakamaliit na mga palatandaan ng mga problema sa oras.
Paano suriin ang kakayahang magamit ng isang bomba sa isang kotse
Ang pinakamahusay na solusyon ay isang preventive replacement ng pump na may takbo na 60-100 thousand kilometro, sa karaniwang kaso, sabay-sabay sa timing belt, kung ang pump pulley ay pinapagana nito.
Sa ibang mga kaso, ang bomba ay binago lamang ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, ngunit hindi ito palaging nangyayari:
- ang mapagkukunan ng mga bomba mula sa iba't ibang mga tagagawa ay ibang-iba;
- magkano ang nakasalalay sa mga katangian ng likidong ginamit, hindi lahat ng mga antifreeze ay nagpapanatili ng kanilang mga orihinal na katangian sa parehong mahabang panahon;
- ang pagkarga ng tindig ay nakasalalay sa mga panlabas na kadahilanan, lalo na ang pag-igting ng sinturon;
- ang mode ng operasyon, machine downtime at ang dalas ng mga pagbabago sa temperatura ay malakas na apektado.
Samakatuwid ang pangangailangan na malaman ang mga tipikal na palatandaan ng pagkasira ng node na nagsimula.
Sobrang ingay
Ang bomba ay binubuo ng dalawang suot na bahagi, kung saan ang mapagkukunan nito ay halos ganap na nakasalalay. Ito ay isang selyo at isang tindig. Ang pagsusuot ng kahon ng pagpupuno ay hindi nagpapakita ng sarili sa anumang paraan sa pamamagitan ng tainga, ngunit ang tindig, sa pagkakaroon ng pagsusuot, ay hindi magagawang gumana nang tahimik.
Ang tunog ay maaaring iba, ito ay sumisigaw, humihiging at tumapik, at kung minsan ay may langutngot. Dahil mahirap alisin ang pump mula sa pag-ikot, kinakailangang ibukod ang lahat ng iba pang mga bearings mula sa gilid ng mga drive belt ng mga yunit, siguraduhing nasa mabuting kondisyon ang mga ito, na iniiwan ang pump sa ilalim ng hinala.
Pagkatapos ay pag-aralan ang kanyang kalagayan nang mas detalyado. Ang pag-ikot ng pump rotor ay dapat na ganap na makinis, nang walang kaunting senyales ng pag-roll ng mga bearing ball o backlash. At mas mahusay na baguhin ito kaagad, lalo na kung ang node ay nagtrabaho nang marami.
Upang matakpan ang ingay ng pump, ang idler at circling rollers ng belt drive ay maaaring. Kailangan din nilang suriin, na mas madali, dahil kapag tinanggal ang sinturon, mas madaling i-unwind ang mga ito sa pamamagitan ng kamay at maunawaan ang pagkakaroon ng pagsusuot.
Patugtog ng pulley
May mga kaso kapag ang pagkasira ng isang kalidad na tindig ay nangyayari nang pantay-pantay at hindi nangyayari ang ingay. Gagana pa rin ang naturang pump, ngunit hindi pinapayagan ng resultang backlash na gumana nang normal ang kahon ng palaman.
May panganib ng pagtagas, na hindi maiiwasang magpapakita mismo. Kaya, ang mga radial o axial clearance sa mga bearings, na nararamdaman kapag tumba ang pulley, ay isang senyales para sa isang agarang pagpapalit ng pump assembly.
Ang hitsura ng isang leak
Ang isang oil seal na nawala ang higpit nito ay hindi magagawang hawakan ang presyon ng antifreeze sa anumang paraan. Ang sistema ng paglamig ay nagpapatakbo sa ilalim ng labis na presyon, na gumaganap ng isang positibong papel sa isang normal na kahon ng palaman, pagpindot sa mga gilid nito.
Pagkatapos ng kritikal na pagsusuot, walang dapat higpitan doon, at ang antifreeze sa ilalim ng presyon ay nagsisimulang lumabas. Ito ay kapansin-pansin sa paningin.
Ang mabilis na pagpapatuyo ng antifreeze sa isang mainit na makina ay nagpapahirap sa pag-diagnose. Ngunit ang mga bakas sa anyo ng isang katangian na patong ay nananatili, kabilang ang sa drive belt.
Kapag ang pagtagas ay makabuluhan, mahirap nang hindi mapansin, ang antas ng likido ay bumababa, ang sinturon ay patuloy na basa at walang oras upang matuyo, ang antifreeze ay nakakalat sa pamamagitan ng mga umiikot na bahagi at kahit na dumadaloy mula sa ilalim ng pambalot.
Hindi ka na magpapatuloy, kailangan mo ng agarang kapalit. Kung hindi, ang pagkasira ng sinturon ay posible, na sinusundan ng isang seryosong pag-aayos ng makina.
Amoy ng antifreeze
Hindi lahat ng mga driver ay nakagawian na madalas tumingin sa ilalim ng hood, lalo na dahil alam nila kung saan eksaktong titingnan upang masuri ang kondisyon ng pump seal. Ngunit ang kompartimento ng makina ay bihirang masikip na ang pagsingaw ng antifreeze ay hindi makakahanap ng isang paraan palabas, at kahit na direkta sa cabin.
Ang amoy ay napaka-katangian, sinuman na kailanman ay tumagas ng isang radiator ng kalan ay maaalala ito. Ang karagdagang paghahanap para sa pinagmulan ay maaaring humantong sa mga tumutulo na tubo at radiator, gayundin sa isang water pump.
Pagtaas ng temperatura ng engine
Ang pinaka-mapanganib na sintomas ng isang malfunction ng bomba. Maaari itong mangahulugan ng parehong inilarawan na mga sanhi ng depekto, at ang medyo bihirang pangatlo - mga problema sa pump impeller.
Ang isang bilang ng mga curved blades sa rotor shaft, na bumubuo ng isang impeller, ay direktang responsable para sa paghahalo ng likido at paglikha ng presyon nito. Noong nakaraan, ito ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis mula sa cast iron, kaya ang mga pagkasira nito ay hindi kasama. Maliban kung may mga bihirang kaso ng pag-aalis ng paghahagis mula sa baras dahil sa isang paglabag sa teknolohiya ng pagpindot nito na angkop sa kinakailangang higpit.
Ngayon, para sa paggawa ng mga impeller, ang plastik na may iba't ibang kalidad ay pangunahing ginagamit.
Sa ilalim ng mga kondisyon ng mabilis na pag-ikot sa mainit na antifreeze sa mataas na bilis, na nagiging sanhi ng cavitation, ang mga blades ay maaaring magsimulang bumagsak, ang "kalbo" na impeller ay hindi na makakapaghalo ng anuman, ang sirkulasyon ng likido ay nabalisa, at ang temperatura ng engine ay nagsisimula nang mabilis na tumaas. . Sa kasong ito, ang radiator ay medyo malamig, ang likido mula dito ay hindi makakarating sa bloke at ulo.
Very dangerous mode, dapat patayin agad ang makina at dapat hanapin ang problema.
Ang parehong mga sintomas ay maaaring mangyari sa isang buo na impeller, ngunit mangangailangan ito ng makabuluhang pagtagas ng likido, ang pagbuo ng mga air pocket at ang kumpletong pagkawala ng antas sa tangke ng pagpapalawak. Ito ay medyo madaling makita kapag nagsusuri.
Pag-troubleshoot
Hanggang sa katapusan ng huling siglo, maaaring ayusin ang mga bomba sa maraming makina. Ang pagpupulong ay inalis at pinindot sa magkakahiwalay na mga bahagi, pagkatapos ay karaniwang pinapalitan ang tindig at selyo. Ngayon wala nang gumagawa nito.
Sa kasalukuyan, ang pump repair kit ay bahagi ng katawan na may oil seal, bearing, shaft, pulley at ang nakakabit na gasket. Bilang isang tuntunin, ang parehong karaniwang sukat na may serial number na kilala mula sa catalog ay ginawa ng maraming kumpanya.
Ang kalidad dito ay direktang nakasalalay sa presyo. Hindi ka dapat umasa na ang isang bahagi mula sa isang hindi kilalang tagagawa ay makakapagbigay ng isang katanggap-tanggap na mapagkukunan. Ito ay nagkakahalaga ng paghinto sa mga kumpanyang nag-specialize sa mga pangmatagalang supply ng mga napatunayang bomba. Kasama sa mga conveyor ng mga automaker.
Ang pagpapalit ng bomba ay hindi mahirap. Samakatuwid, karaniwan itong binabago bilang bahagi ng timing belt kit. May mga kit mula sa parehong tagagawa, parehong may kasama at walang pump.
Ang pagbili ng naturang set ay pinakaangkop, dahil ang isang kagalang-galang na kumpanya ay hindi makukumpleto ang sinturon at mga roller na may mababang kalidad na bomba, at sa isang kumplikadong kapalit, ang presyo ng trabaho ay mas mababa, dahil ang karamihan sa mga operasyon ng pagpupulong at disassembly nag-tutugma, ang natitira na lang ay ang alisan ng tubig ang ilan sa antifreeze at tanggalin ang takip ng mga pump fastener.
Ang bagong bahagi ay naka-install kasama ang gasket sa repair kit, pagkatapos kung saan ang antas ng coolant ay dinadala sa normal.
Ang mahabang buhay ng serbisyo ng mga bahagi ay masisiguro ng tamang pag-igting ng drive belt, na hindi kasama ang labis na karga ng mga bearings. Karaniwang ginagamit ang torque wrench upang maiwasan ang mga error sa pagsasaayos. Kailangan mo lamang itakda ang nais na puwersa alinsunod sa mga tagubilin.
