Hybrid na kotse. Nagbabayad ba ito?

Ang pagbili ng bagong kotse ay isang malaking gastos at isang mahalagang desisyon sa buhay ng bawat isa. Upang hindi pagsisihan ang pagpili sa ibang pagkakataon, kinakailangang pag-isipan itong mabuti at isaalang-alang ang maraming aspeto ng kasunod na operasyon nito.

Hindi palaging kung ano ang mas mura sa listahan ng presyo ay magiging mas mura pagkatapos ng pagbubuod ng ilang taon ng mga gastos sa pagpapatakbo. Bilang karagdagan sa gasolina at insurance, ang mga gastos sa pagpapanatili ng sasakyan ay kasama ngunit hindi limitado sa mga gastos sa pagpapanatili at pamumura.

Kaya tingnan natin ang tinantyang mga gastos sa pagpapatakbo para sa bagong Honda CR-V. Ang mga customer na isinasaalang-alang ang pagbili ng kotse na ito ay maaaring pumili mula sa isang 1.5 VTEC TURBO petrol engine na may 173 hp. sa mga bersyon ng 2WD at 4WD, na sinamahan ng isang manu-mano o awtomatikong paghahatid, pati na rin ang isang hybrid na drive. Binubuo ito ng 2 litro na i-VTEC petrol engine na may pinakamataas na output na 107 kW (145 hp) sa 6200 rpm. at isang electric drive na may lakas na 135 kW (184 hp) na may torque na 315 Nm. Salamat sa hybrid system, ang front-wheel drive na CR-V Hybrid ay bumibilis mula 0-100 km/h sa loob ng 8,8 segundo, kumpara sa 9,2 segundo para sa all-wheel drive model. Ang maximum na bilis ng kotse ay 180 km / h. Sa pagtingin sa listahan ng presyo, lumalabas na ang pinakamurang bersyon ng petrolyo ay nagkakahalaga ng PLN 114 (400WD na may manu-manong paghahatid, bersyon ng Comfort), habang ang hybrid ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa PLN 2 (136WD, Comfort). Gayunpaman, upang maging makabuluhan ang paghahambing, pipiliin namin ang kaukulang mga bersyon ng kotse - 900 VTEC TURBO na may 2WD drive at CVT automatic transmission, pati na rin ang isang 1.5WD hybrid na nilagyan ng parehong uri ng transmission. Ang parehong mga kotse sa parehong Elegance trim level ay nagkakahalaga ng PLN 4 (petrol version) at PLN 4 para sa hybrid, ayon sa pagkakabanggit. Kaya, sa kasong ito, ang pagkakaiba sa presyo ay PLN 139.

Sa pagtingin sa data ng pagkonsumo ng gasolina, nakikita namin na ang bersyon ng petrolyo na sinukat ng WLTP ay kumokonsumo ng 8,6 l/100 km sa lungsod, 6,2 l/100 km extra-urban at isang average na 7,1 l/100 km. 5,1 km. Ang kaukulang mga halaga para sa hybrid ay 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km at 100 l/3,5 km. Kaya isang simpleng konklusyon - sa bawat kaso, ang CR-V Hybrid ay mas matipid kaysa sa katapat nito na may isang klasikong yunit ng kuryente, ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba sa urban cycle ay kasing dami ng 100 l / 1 km! Sa average na presyo na 95 PLN para sa 4,85 litro ng unleaded na gasolina, lumalabas na kapag nagmamaneho ng hybrid sa paligid ng lungsod, mayroon kaming halos 100 PLN sa aming bulsa para sa bawat 17 kilometrong paglalakbay. Pagkatapos ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng mga bersyon ng gasolina at hybrid ay magbabayad ng 67 libo. km. Ang mga pakinabang ng hybrid ay hindi nagtatapos doon. Tandaan na ang sasakyang ito ay maaaring sumaklaw ng mga distansyang hanggang 2 km nang tahimik (depende sa mga kondisyon ng kalsada at antas ng baterya). Sa pagsasagawa, ito ay maaaring mangahulugan, halimbawa, tahimik na pagmamaniobra sa paradahan ng isang shopping center o kahit na pagmamaneho sa mga lungsod o bayan habang nagmamaneho sa labas ng kalsada. Kapansin-pansin din ang kapansin-pansing kinis ng biyahe.

Salamat sa natatanging i-MMD system technology ng Honda, ang paglipat sa pagitan ng tatlong mode para sa pinakamahusay na posibleng kahusayan habang nagmamaneho ay halos hindi mahahalata. Ang mga sumusunod na mode ng pagmamaneho ay magagamit sa driver: EV Drive, kung saan direktang pinapagana ng baterya ng lithium-ion ang drive motor; Hybrid Drive mode, kung saan ang gasoline engine ay nagbibigay ng kuryente sa electric motor/generator, na siya namang nagpapadala nito sa drive motor; Engine Drive mode, kung saan ang gasoline engine ay direktang nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa pamamagitan ng lockup clutch. Sa pagsasagawa, ang parehong pagsisimula ng internal combustion engine, pag-off nito, at paglipat sa pagitan ng mga mode ay hindi mahahalata sa mga pasahero, at ang driver ay palaging sigurado na ang kotse ay nasa mode na nagbibigay ng pinakamainam na ekonomiya sa sandali ng paggalaw. Sa karamihan ng mga sitwasyon sa pagmamaneho sa lungsod, ang CR-V Hybrid ay awtomatikong magpalipat-lipat sa pagitan ng hybrid at electric drive, na nagpapalaki ng kahusayan sa pagmamaneho. Kapag nagmamaneho sa hybrid mode, ang sobrang lakas ng makina ng gasolina ay maaaring gamitin upang muling magkarga ng baterya sa pamamagitan ng pangalawang electric car na nagsisilbing generator. Ang mode ng pagmamaneho ng motor ay pinaka-epektibo kapag nagmamaneho ng mabilis sa malalayong distansya, at maaaring pansamantalang tulungan ng kapangyarihan ng de-koryenteng motor kapag kailangan ng pansamantalang pagtaas ng torque. Karaniwan, ang Honda CR-V Hybrid ay nasa electric mode kapag nagmamaneho sa 60 km/h. Sa 100 mph, papayagan ka ng system na magmaneho sa EV Drive nang halos isang-katlo ng oras. Ang pinakamataas na bilis (180 km/h) ay nakakamit sa hybrid mode. Ang i-MMD system management software ay nagpapasya kung kailan dapat lumipat sa pagitan ng mga mode ng pagmamaneho nang hindi nangangailangan ng anumang interbensyon o atensyon ng driver.

Ang isa pang tool na nagpapahusay sa ekonomiya ng CR-V Hybrid ay ang ECO Guide. Ito ay mga pahiwatig na nagmumungkahi ng mas mahusay na mga paraan sa pagmamaneho. Maaaring ihambing ng driver ang kanilang agarang pagganap sa isang partikular na ikot ng pagmamaneho, at ang mga ipinapakitang sheet point ay idinaragdag o binabawasan batay sa pagkonsumo ng gasolina ng driver.

Sa mga tuntunin ng mas mahabang operasyon, mahalaga na ang hybrid na sistema ay walang mga elemento na maaaring magdulot ng mga problema pagkatapos ng maraming taon ng operasyon - walang generator at starter sa kotse, i.e. mga bahaging natural na nabubulok sa loob ng maraming taon ng paggamit.

Sa kabuuan, ang pagbili ng CR-V Hybrid ay magiging isang common sense na pagbili, ngunit ito ay susuportahan ng mga partikular na numero at kalkulasyon na ibinigay namin. Ito ay isang matipid na kotse, napaka-friendly sa kapaligiran, bukod pa rito, walang problema at, na kinumpirma ng maraming mga pahayag, na may isang talaan ng mababang pagkawala ng halaga sa segment nito.