Glosaryo sa pagmamaneho ng sports: g-force - mga sports car
nilalaman
Glosaryo sa pagmamaneho ng sports: g-force - mga sports car
Pagdating sa mga karerang kotse (o mga sports car), madalas nating naririnig ang tungkol sa puwersa na "labis na karga," ngunit ano talaga?
Kailangan mong magsimula sa isang aralin sa pisika. doon puwersa gsa klasikal na kahulugan acceleration na nararanasan ng isang katawan kapag naiwan itong gumagalaw sa free fall sa isang gravitational field. Kung ikaw, halimbawa, ay itatapon ang iyong sarili sa isang balkonahe (na hindi ko inirerekomenda), makakaranas ka ng isang malakas na gravitational acceleration, sa katunayan isang pababang puwersa g. Simple, hindi ba?
Ang labis na karga ay sinusukat sa metro bawat segundong parisukat at nag-iiba depende sa kung nasaan ka sa ating planeta. Gayunpaman, ang g ay nasa average na katumbas ng 9,80665 m / s².
Inilapat ang labis na karga sa mga kotse
Ano ang kinalaman ng lahat ng ito mga sports car? Medyo marami, talaga: bawat isa lateral at longitudinal acceleration, sa isang kotse, ay katumbas ng isang side ejection g.
Ang pagkalkula ng lateral ig ay mahalaga para sa mga inhinyero at ginagamit upang maunawaan kung ang sasakyan ay may mataas na paghawak o hindi. Kung mas mataas ang cornering grip, mas mataas ang lateral ig. Kung mas malakas ang pagpepreno at acceleration, mas mataas ang mga longitudinal value.
Paano natutukoy ang labis na karga? Sa pamamagitan ng isang accelerometer na matatagpuan sa loob ng sasakyan. Karaniwang ginagawa ang pagsukat sa mahabang sulok habang nagmamaneho, kapag unti-unti itong bumibilis sa maximum na limitasyon sa pagkakahawak (maximum overload force) hanggang sa mawala ang grip.
Ang isang sports car na may napakataas na pagganap ay umaabot sa 1,3-1,4 g sa gilid, madaling nakakarating sa akin ang karting 3,5 g, pati na rin ang mga racing cars.
Le Modernong Formula 1 ang mga ito ay napakabilis at may napakahusay na pagkakahawak na maaari nilang maabot at kahit na lumampas sa 5 g sa lateral na direksyon, pati na rin ang mga taluktok na 6,7 g kapag nagpepreno (tulad ng kaso ng Monza parabolic curve).
Physical stress
Kapag ang katumbas 1 g gilid nangangahulugan ito na ang panlabas na thrust ay katumbas ng ang lakas ng grabidad na humihila sa atin pababa. Nangangahulugan ito na kapag nagmaneho kami ng mga kumplikadong kotse (halimbawa, paunlarin ang mga ito), ang aming katawan ay napapailalim sa napakaseryosong stress.
Masama ba ang lahat ng ito sa ating katawan?
Sa totoo lang hindi: sa ating katawan ay mas "naghihirap". positibo at negatibong labis na karga, o iyong mga mula sa itaas hanggang sa ibaba, o mas masahol pa, mula sa ibaba hanggang sa itaas. Ito ay sapagkat ang dugo ay gumagalaw mula ulo hanggang paa, na maaaring maging sanhi ng pagkahilo.
Sa kabilang banda, ang transverse at longitudinal g-forces mula sa puntong ito ng view ay may hindi gaanong malakas na epekto (sa madaling salita, ang dugo ay nananatili sa ulo).
