Hado o Suprotec. Ano ang mas mahusay na pumili?
nilalaman
Paano gumagana ang Suprotec?
Ayon sa tagagawa, ang tribological na komposisyon para sa Suprotec engine ay hindi isang additive, ngunit gumaganap bilang isang independiyenteng additive na hindi nagpapataas ng mga katangian ng pagganap ng langis ng engine. Ang tribotechnical na komposisyon, na ginawa sa ilalim ng tatak ng Suprotec, ay ginawa para sa iba't ibang uri ng mga makina at mga mode ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ngunit ang mekanismo ng pagkilos sa mga bahagi ng panloob na combustion engine para sa lahat ng mga additives na ito ay halos pareho.
- Sa una, ang tribological na komposisyon ay malumanay na nililinis ang friction surface mula sa mga deposito sa metal. Samakatuwid, ito ay ibinubuhos ng humigit-kumulang 1000 libong kilometro bago ang susunod na pagbabago ng langis. Ito ay kinakailangan upang ang mga aktibong sangkap ay ligtas na maiayos sa ibabaw ng metal, dahil ang kanilang mataas na kakayahang malagkit ay makikita lamang kapag nakikipag-ugnay sa metal.
- Kasama ang bagong langis ng makina, sa susunod na pagbabago, isang bagong bote na may tribological na komposisyon mula sa Suprotec ay ibinuhos. Ang sasakyan ay nasa normal na operasyon. Sa panahong ito, mayroong aktibong pagbuo ng isang proteksiyon na layer sa mga ibabaw ng pagod at nasira na mga bahagi. Ang pinakamainam na layer ay hanggang sa 15 microns. Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok, ang mas makapal na pormasyon ay hindi matatag sa mahabang panahon. Iyon ang dahilan kung bakit ang mabigat na "pinatay" na mga motor ay hindi maibabalik dahil sa mga naturang additives.
- Matapos ang isang takbo ng 10 libong km, isa pang pagbabago ng langis ang magaganap sa pagpuno ng pangatlo, huling bote ng Suprotec tribotechnical na komposisyon. Inaayos ng operasyong ito ang nagreresultang protective layer sa mga friction surface at pinupuno ang mga bahaging iyon ng contact spot kung saan may mga puwang. Matapos ang pag-expire ng naka-iskedyul na pagtakbo, muling pinapalitan ang langis. Ang kotse pagkatapos ay tumatakbo nang normal.
Bago bumili ng isang tribotechnical na komposisyon, mahalagang maunawaan na ito ay hindi isang panlunas sa lahat para sa makina. At ang nasunog na balbula o isang silindro na salamin na isinusuot sa malalim na mga uka ay hindi magbabalik ng anumang komposisyon. Samakatuwid, ang tanong ng pagbili ay dapat na magpasya pagkatapos ng unang mga kampana ng alarma. Kung ang sandali ay napalampas, ang makina ay nagsimulang kumain ng langis bawat litro sa loob ng dalawa hanggang tatlong libong kilometro, o ang compression ay bumaba sa pagkabigo ng cylinder - mas tama na maghanap ng isa pang paraan sa sitwasyong ito.
Prinsipyo ng pagkilos ng Hado additive
Ang additive sa Hado engine ay naiiba sa prinsipyo ng operasyon at sa paraan ng aplikasyon. Tinatawag ng tagagawa ang mga komposisyon nito na "revitalizants" o "metal conditioner". Hindi tulad ng tribotechnical na komposisyon mula sa Suprotec, ang gumaganang mga bahagi sa Xado revitalizant ay ang tinatawag na "smart ceramics".
Bilang karagdagan sa mga katangian ng pagpapanumbalik ng mga pagod na ibabaw, ang tagagawa ay nangangako ng isang walang uliran na pagbawas sa koepisyent ng friction, pagtaas ng compression at, sa pangkalahatan, mas malambot, mas matatag at mas mahabang operasyon ng engine dahil sa paglikha ng isang mabigat na tungkulin na proteksiyon na layer sa contact patch.
Ang tool na ito ay inilapat sa dalawang yugto. Sa una, ang unang bahagi ng revitalizant ay ibinubuhos 1000-1500 km bago ang susunod na pagbabago ng langis. Inirerekomenda na ibuhos ang ahente sa isang positibong temperatura ng kapaligiran, pinakamainam sa +25 °C. Sa kasong ito, hindi inirerekomenda na mag-overload ang makina.
Pagkatapos palitan ang langis, ang pangalawang bahagi ng revitalizant ay idinagdag, at ang kotse ay pinapatakbo sa normal na mode. Ayon sa tagagawa, ang naturang paggamot sa makina ay lilikha ng proteksyon para sa mga gasgas na ibabaw para sa isang run ng hanggang sa 100 libong km. Dagdag pa, pagkatapos ng bawat pagbabago ng langis, inirerekumenda na magdagdag ng isang metal conditioner.
Paghahambing ng mga additives
Sa ngayon, may ilang mga pagsubok sa laboratoryo at mga independiyenteng pagsusuri sa pampublikong domain na nagpapakita ng totoo, at hindi sa pag-advertise, ng pagiging epektibo ng proteksiyon at pampanumbalik na mga additives ng langis. Lahat sila, direkta o hindi direkta, ay nagsasabi ng sumusunod:
- lahat ng mga additives ay may positibong epekto sa mga bahagi ng engine sa ilang mga kaso;
- sa pangkalahatan, ang mga additives ng Suprotec ay bahagyang mas epektibo, ngunit nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa Hado;
- ang positibong epekto ay nakasalalay sa tamang aplikasyon.
At ang tanong kung alin ang mas mahusay, Hado o Suprotec, ay maaaring masagot sa ilang mga salita tulad nito: ang parehong mga additives na ito ay talagang gumagana, ngunit kapag ginamit nang tama. Kailangan mong maunawaan nang eksakto kung ano ang aktwal na nangyayari sa makina. At batay lamang dito, pumili ng isa o isa pang additive sa langis. Kung hindi, ang epekto ay maaaring kabaligtaran at mapabilis lamang ang proseso ng pagkasira ng mga bahagi ng makina.
