Honda CB 1300 SA (ABS)

Sinabi ng asawa ng kanyang pinsan na ito ang pinakamagandang motorsiklo na nakita niya. Hindi ko sinasabi na ang malaking kotse na may dalawang gulong na itim ay mukhang hindi masyadong kahanga-hanga at medyo nakakaintimidate, ngunit narito ako nahihirapang sumang-ayon doon, dahil mas gusto kong bantayan ang ilang Aprilia, Ducati. ... Isang bagay sa panlasa. Pati na rin ang edad at nauugnay na kapanahunan. Sa konklusyon: Ang CB 1300 ay idinisenyo para sa mga bihasang mangangabayo. Para sa mga naiwan na walang malasakit sa pamamagitan ng pinalamanan na mga bisikleta sa kalsada, ngunit mananatili pa rin talagang "tunay".

Sa teknikal na paraan, ang CB ay walang espesyal: ang klasikong disenyo ng frame, na kung saan ay naka-bolt ng isang malaking engine na may apat na silindro na may modernong elektronikong fuel injection at isang gearbox na may "lamang" limang gears. Ang likod ng suspensyon ay kagiliw-giliw na sa halos walang dalawahang shock absorbers ngayon.

Ang titig ay titigil sa malaki, matulis na hugis likuran na may isang malaking parol at isang may-ari para sa isang pasahero na maaaring paikutin sa direksyon ng paglalakbay (ang pakiramdam ng ginang ay mas mabuti). Walang kabuluhan ang pagtingin namin sa mga pagkakamali sa mga tuntunin ng ginhawa, dahil ang upuan ay kaaya-ayaang malambot at napakahaba na mayroong puwang para sa mga driver ng lahat ng laki. Gayunpaman, dahil ang upuan ay hindi angkop para sa mabilis na paglipat at sinabi ng suspensyon sa driver na huwag umupo sa CBR kapag mas mabilis ang pagmamaneho, hindi inirerekomenda ang makina na ito para sa mga isportsman na driver.

Karamihan sa mga papuri ay nararapat sa yunit, na naglilipat ng lakas nang tahimik sa likurang gulong mula sa idle, na ginagawang kaaya-ayaang gamitin ang bisikleta. Mas maganda ang pakiramdam namin sa mga kahon ng Honda, ngunit dahil siya ay isang kalmadong trabahador, hindi namin siya ginalitan.

Ang proteksyon ng hangin ay solid, sa tabi ng manibela nakakahanap kami ng isang kapaki-pakinabang na drawer para sa mga dokumento, wallet at telepono, nakakagulat na maraming puwang sa ilalim ng upuan. Ang mga preno ng ABS ay hindi agresibo at sapat na malakas, at ang pagkonsumo ng gasolina ay halos pitong litro bawat 100 na kilometro.

Ito ay isang makina para sa mga nais lamang sumakay. Sa ganitong makina, talagang magiging kasiyahan ang pagmamaneho kahit para sa dalawang tao habang umaakyat sa Vršić. Makalipas ang ilang daang kilometro, parang tama lang ang 100, at mahirap isipin kung paano pa nga ba nakakagulo ang ibang nakamotorsiklo, halimbawa, sa mga motorsiklo na may volume na 1.300 cubic meters. Oo, ang isang lalaki ay mabilis na nasanay sa ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Subukan ang presyo ng kotse: 10.630 EUR

makina: 4-silindro, 4-stroke, cooled ng likido, 1.284 cc? , elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 85 kW (115 km) sa 6 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 117 Nm sa 6.000 rpm

Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 5 na bilis, kadena.

Frame: bakal na pantubo, dobleng hawla.

Suspensyon: madaling iakma na mga forkes ng teleskopiko? 43mm, 120mm na paglalakbay, dalawahang mga shock sa likuran, naaayos na preload ng tagsibol, 116mm na paglalakbay.

Mga preno: dalawang coil sa unahan? 310mm, 4-piston caliper, likurang disc? 256 mm, solong piston cam.

Wheelbase: 1.510 mm.

Taas ng upuan mula sa lupa: 790 mm.

Tangke ng gasolina: 21 (4, 5) l.

Timbang: 236 kg.

Kinatawan: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Pinupuri at sinisisi namin

+ lakas at pagpapatakbo ng yunit

+ makapangyarihang kababalaghan

+ kaginhawahan

+ drawer at sa ilalim ng upuan

- masa

- mabagal na gamit

Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 10.630 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-silindro, 4-stroke, cooled ng likido, 1.284 cc, elektronikong fuel injection.

  Torque: 117 Nm sa 6.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 5 na bilis, kadena.

  Frame: bakal na pantubo, dobleng hawla.

  Mga preno: harapin ang dalawang mga disc ø 310 mm, 4-piston calipers, likurang disc ø 256 mm, mga single-piston caliper.

  Suspensyon: madaling iakma teleskopiko fork ø 43 mm, paglalakbay 120 mm, likuran ng dalawang shock absorbers, adjustable spring preload, paglalakbay 116 mm.

  Tangke ng gasolina: 21 (4,5) l.

  Wheelbase: 1.510 mm.

  Timbang: 236 kg.