450 Honda CRF2017R at RX - Preview ng Motorsiklo

Honda inihayag ang pagdating ng isang bago 450 CRF2017R at ang bersyon na handa na sa lahi, CRF450RX... Ito ay isang bisikleta na binuo mula sa direktang karanasan ng mga koponan ng Honda sa kampeonato ng AMA at MXGP, na nagtatampok ng isang bagong makina na 11% na mas malakas kaysa sa nakaraang modelo at isang mas pinong chassis.

Ang Honda CRF450R

Sinabi namin na kumpara sa kasalukuyang modelo, ang bagong Honda CRF450R ay mas malakas (1,53 pulgada lamang sa 0-10m sprint, na nangangahulugang -6,4% kaysa sa 2016 na modelo). SA bagong makina gumagamit ito ng mga makabagong teknolohiya para sa parehong paggamit at tambutso.

Sa halip na ang KYB air plug na itinampok sa 2016 na modelo, nakita namin Showa 49mm inverted forks na may mga spring spring, na binuo batay sa racing unit na ginamit sa kampeonato ng Hapon.

Mga pababang sinag frame ng aluminyo ngayon ang taper upang magbigay ng higit na katatagan at traksyon, at 450 CRF2017R Mayroon itong isang ganap na muling idisenyo na geometry: isang mas maikli na wheelbase, isang mas compact swingarm at bagong direksyon ng pagpipiloto at mga setting ng track.

Bilang karagdagan, ang gitna ng grabidad ay mas mababa salamat sa mga detalye tulad ng tanke ng fuel ng titanium at sa itaas na bisagra ng solong shock absorber sa ibaba.

Ang lahat-ng-bagong disenyo ng superstructure ay nagbibigay ng ultra-mahusay na pagganap ng aerodynamic, habang ang makinis at organikong hugis ay nag-aalok sa driver ng maximum na kalayaan sa paggalaw.

Nagtatampok din ang mga ito ng graphics na na-injected ng pelikula para sa mga malulutong na imahe at isang matibay na pagtatapos. At sa kauna-unahang pagkakataon, magagamit ang isang electric starter kit.

Bersyon handa na lahi

La CRF450RX ito ay halos magkapareho sa R ​​sa bawat respeto. Mayroong isang pendant pangkalahatang mas mahigpit na pagkakalibrateat ang spring ay mas nababanat sa likod.

Bilang karagdagan, ang likurang gulong ay 18 pulgada at ang karaniwang kagamitan ay may kasamang mas malaking tangke ng gasolina, starter ng kuryente at sidestand.

La Display ng ECU ay naka-install upang magbigay ng mas kaunting pasabog na lakas at metalikang kuwintas kaysa sa CRF450R upang matulungan ang mahigpit na pagbabago ng mga kondisyon ng enduro racing. Pinapayagan ng system ng Honda EMSB (Engine Mode Select Button) ang driver na pumili sa pagitan ng tatlong takdang-aralin.

Ang Mapa 1 ay ang pinakabalanse at angkop para sa iba't ibang uri ng mga ruta; ang mapa 2 ay nag-aalok ng mas kaaya-ayang tugon sa mga support pass sa mahihirap na traction surface; Ang Map 3 ay ang pinaka-sportiest na mapa, na angkop para sa pag-atake sa pinakamabilis na mga seksyon kung saan kailangan ng higit pang reaktibidad.