Honda PCX 125 2018 – Mga Review ng Motorsiklo
Honda PCX 125 2018 – Mga Review ng Motorsiklo
Ang pag-ayos ay ipinakita sa Madrid. Ito ay mas moderno at komportable, ngunit pinapanatili ang sarili nitong istilo.
Al “Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show” oggi, Abril 5, Honda ipinakita ang bagong iskuter bilang isang premiere sa buong mundo Ang modelo ng Honda PCX 125 taong 2018... Ang bestseller ng tatak (higit sa 140.000 mga yunit mula nang mailunsad ito noong 2010 hanggang sa kasalukuyan) ay ganap na na-revamp sa loob at labas nang hindi binabago ang pagkakakilanlan nito bilang isang praktikal, madaling hawakan at labis na maraming nalalaman na scooter. Walang pagbaluktot sa hitsura, kung saan, gayunpaman, nakakakuha ng mas malinaw at mas makinis na mga linya, binibigyang diin LED Signature ano ang nakatayo mula sa harap at likod.
Ang taas ng upuan ngayon ay 764 mm at ang binti at legroom ay tumaas. Pati na rin ang pagtaas sa kapasidad ng pag-load ng kompartong siyahan (ng isang litro), na ngayon ay isang kabuuang 28 litro: maaari itong tumanggap ng isang helmet na sumasakop sa mukha at iba pang mga item. Ayan pagsukat ng mga instrumento bago ito at nagtatampok ng isang negatibong backlit LCD panel. Ngunit ang balita ay tungkol din sa pagbibisikletadahil ang bagong PCX 125 2018 ay may isang ganap na muling idisenyo na frame. Ang lumang konstruksyon ng bakal na pantubo na may mas mababang likod na sinag ay pinalitan ng isang bagong matatag na konstruksiyon ng dobleng duyan, pati na rin ng pantubo na bakal.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang scooter ng Honda, isang mabibigat na tungkulin na suporta sa fairing na plastik ang pumapalit sa istraktura ng bakal ng nakaraang disenyo. Kasama ang bago frame, pinahintulutan ng solusyon na ito na bawasan ang kabuuang timbang ng 2,4 kg. Ang wheelbase ay bahagyang mas maikli (-2mm) ngayon sa 1.313mm, at ang steering geometry ay nananatiling halos hindi nagbabago na may 27° anggulo ng ulo at 86mm ng paglalakbay. Ang timbang na may isang buong tangke ng gasolina ay hindi nagbago at katumbas ng 130 kg. Ang mga rim ay bago rin, mas magaan at palaging gawa sa haluang metal, ngunit ngayon ay may 8 spokes sa halip na 5. tinidor na may 31 struts, nananatili itong hindi nagbabago, na may 89mm na paglalakbay ng gulong, at ang mga shock sa likuran ay konektado sa likuran. Ang mga ito ay nilagyan na ngayon ng triple na patuloy na kumikilos na spring spring upang matiyak na mas mahusay ang pagsipsip ng shock sa anumang lakad. Ang braking system naman ay nakakakuha ng ABS.
Il engine single-shaft (SOHC) na may dalawang balbula na may dami na 2 cu. Ang cm, cooled-cooled, ay ang pinabagong bersyon ng sikat na proyekto ng Honda eSP. Nilagyan ito ng isang Start & Stop function at nag-aalok ngayon ng maximum na lakas na tumaas ng 125 kW sa kasalukuyang isa. 12,2 CV (9 kW) sa 8.500 rpm, na may maximum na metalikang kuwintas na 11,8 Nm sa 5.000 rpm, at mga garantiya ang pagkonsumo ay 47,6 km / l sa gitnang pag-ikot ng WMTC (na may isang awtonomiya hanggang sa 350 km). Ang bagong Honda PCX 125 ay dumating sa mga Italyano na dealer ng Mayo noong Mayo Цены Ito ay mananatiling matutukoy.
