Ang Honda TRX 680 FA

Iyon ang dahilan kung bakit ito ay may malakas na load-securing tubes sa harap at likod, kaya naman mayroon itong trailer hitch sa likod, at iyon ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga plastik ay sapat na malakas upang mapaglabanan ang isang malapit na pagsalubong sa mga palumpong, kahit na mga bato. Nangyayari lang. Ang TRX ay isang malaking sasakyang apat na gulong at ang sarap sa pakiramdam ng driver sa isang banda dahil sa magandang tanawin sa mga nangyayari sa paligid, at ang masama ay ang ugali nitong mini tractor sa kalsada.

Salamat sa taas nito, malambot na bukal at mahigpit na paghahatid ng kuryente sa likuran ng gulong, kumikilos ito ng masalimuot sa aspalto tulad ng isang elepante sa isang ballet school. Pumupunta ito, nasusuri ito, hanggang sa isang daang kilometro bawat oras, ngunit ipinagbabawal ng Diyos, mabilis na i-on ang manibela o mag-hook hanggang sa mga pingga ng preno, sapagkat ang naturang pagmaniobra ay maaaring magtapos nang malungkot.

Ang kanyang tahanan ay isang cottage o sakahan sa kanayunan at ang mga durog na bato at troso na mga tren na nakapalibot dito. Kapag ang mga gulong sa likuran ay hindi na sapat at i-on namin ang all-wheel drive, ang Russian Lada Niva ay mamumula pa rin mula sa mga kakayahan sa off-road. Ang test quad ay nagsuot ng mga gulong sa kalsada, ngunit ito ay patuloy na umaakyat na parang taya hanggang sa ito ay tumigil sa pamamagitan ng malambot na dumi sa isang talagang hindi madaanan pababa.

Napakaraming lakas para gawin ito, kaya hindi mo makaligtaan ang gearbox, at awtomatikong ipinapadala ang kapangyarihan sa mga gulong (mahilig silang tumili kapag nagsisimula), o kinokontrol namin ang tatlong gear na may mga pindutan ng manibela. Ang dalawang ito ay masyadong malayo sa pingga, at samakatuwid, bilang karagdagan sa aming katamaran, ito ay pinakamahusay na iwanan ang shift sa engine mismo. Ang isang apat na gulong na kotse ay may isang mayaman na digital na panel ng instrumento (bilis, dami ng gasolina, napiling gear, oras, oras ng pagtakbo, mileage) at isang makapal na cable kung saan inaayos namin ang manibela ng isang naka-park na kotse - medyo hindi maginhawa, ngunit ito gumagana.

Ang aking matatag na paniniwala na ang TRX ay isang makinang pang-trabaho ay sinira ng isang matandang ginoo na bumisita sa akin: "Mayroon din akong Honda sa bahay, alam mo kung gaano ko ito kamahal! "Sa madaling sabi at maikli - kung maaari mong isipin ang kasiyahan bilang isang katamtamang mabilis na paglalakbay, kung gayon ang MP Pasqually na ito ay maaari ding maging isang recipe para sa paggugol ng libreng oras, kung hindi man siya ay isang manggagawa.

Ang Honda TRX 680 FA

Subukan ang presyo ng kotse: € 13.490 € 11.990 (espesyal na presyo € XNUMX XNUMX)

makina: solong-silindro, apat na stroke, 675 cm? , elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 24 kW (6 km) sa 33 rpm.

Maximum na metalikang kuwintas: 50 Nm sa 1 rpm

Paglipat ng enerhiya: 3-bilis na awtomatikong paghahatid na may haydroliko paghahatid ng metalikang kuwintas, cardan shaft, drive ng apat na gulong.

Frame: bakal na tubo.

Mga preno: dalawang coil sa unahan? 180mm, ngayon solong coil.

Suspensyon: harap na dobleng A-arm, 175mm na paglalakbay, likuran ng dobleng A-arm, 203mm na paglalakbay.

Gulong: 25 x 8-12, 25 x 10-12.

Taas ng upuan mula sa lupa: 876 mm.

Tangke ng gasolina: 17 l.

Wheelbase: 1.290 mm.

Timbang (tuyo): 272 kg.

Kinatawan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Pinupuri at sinisisi namin

+ mga pasilidad sa bukid

+ puwang para sa bagahe

+ matatag na konstruksyon

+ malakas na makina

- pagganap sa pagmamaneho sa kalsada

- biglang pagsisimula

- clumsiness kapag nagmamaneho ng mabilis off-road

Matevj Hribar

larawan: Ervin Akhacic

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 13.490 (espesyal na presyo € 11.990) €

• Teknikal na impormasyon

  makina: solong-silindro, apat na stroke, 675 cm³, electronic fuel injection.

  Torque: 50,1 Nm sa 5.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 3-bilis na awtomatikong paghahatid na may haydroliko paghahatid ng metalikang kuwintas, cardan shaft, drive ng apat na gulong.

  Frame: bakal na tubo.

  Mga preno: harap ng dalawang spool Ø 180 mm, ngayon isang spool.

  Suspensyon: harap na dobleng A-arm, 175mm na paglalakbay, likuran ng dobleng A-arm, 203mm na paglalakbay.

  Tangke ng gasolina: 17 l.

  Wheelbase: 1.290 mm.

  Timbang: 272 kg.