Honda VT1300CX ABS Fury: oras ng pagbebenta

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Humihingi ako ng paumanhin nang maaga kung, sa halip na isang klasikong talakayan ng diskarte, mas malapit ito sa isang libreng sanaysay sa high school na tinatawag na "I Think Means I Am." Kung interesado ka sa mga hilaw na numero, tingnan ang talahanayan ng teknikal. Kung sa palagay mo ay may napalampas ako na mahalagang bagay, magtanong sa pamamagitan ng email.

Galit ako sa mainit-init na mga araw ng tag-araw, at dahil sa tunay na visual affinity (kahit na malayo) sa totoong American "customs", nagpasya akong pumunta sa isang lugar sa gitna ng mga pine na naka-jet helmet, salaming de kolor, scarf at jeans at, sa wakas, maging nilinis. ang aking saloobin sa mga kumplikado at hindi komportable na mga motorsiklo. Ang teorya ay malinaw: patayin ang utak, mabagal na pag-ikot sa oras at rolling tabako sa gabi. Napanood mo na ba ang pelikulang Easy Rider na pinagbibidahan ni Hopper at Fondo?

Sa pagsasagawa, kahit na pagkatapos ng paggastos ng oras kasama nito Hondo, kung saan nagkomento ang lahat (hindi nagmotor) na mukhang Harley, hindi ito gumagana. Mahirap. Doon, ang mga tinidor na nakaunat sa abot-tanaw at ang mga mababang pedal ay hindi angkop para sa pagmamaneho sa kalsada patungong Jezersko.

Hayaan itong maging malinaw: bilang isang kinatawan ng segment ng Fury, mahusay ang paghimok nito, ngunit kung ilalagay natin ito sa tabi, halimbawa, ang "bestseller" ng Honda sa taong ito, NC700X ... At hindi, hindi ako naghahalo ng mga peras at mansanas, nais ko lamang na magpakita ng isang kwento mula sa isang distansya kung saan ang isang motorsiklo ay hindi talaga katumbas ng isang taong may fat na balbas na sinisisi ang metal sa isang garahe. Preno? Oo. May ABS sila, may ibig sabihin din yun. Ang pagsakay sa baras ay nagpapatumba ng selyo sa anim at hindi, sa kabila ng malaking puwesto, HINDI komportable ang pagsakay. Maliban kung gusto mo ang hugis-C na gulugod at ang bagyo sa daan-daang bawat oras.

Ngunit nagtataka ka kung ano ang nakuha ng bumibili ng 300 libra na bakal? Una: bumili larawan, na kung iikot ang kanilang mga ulo, ay maaaring makipagkumpitensya sa pinakamahusay na mga superbike. Sinuri. Dito dapat kang yumuko sa katapangan ng Honda. At pangalawa: isang nakamotorsiklo sa naturang Honda - oras!! Dahil kung nagmamadali siya, hindi magiging masaya ang pagmamaneho ng gayong sasakyan.

Malamang bata pa ako.

teksto at larawan: Matevž Gribar

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Gastos sa modelo ng pagsubok: 13.990 €
Teknikal na impormasyon
makina: dalawang-silindro na V na hugis na may likido na paglamig, 1.312 cm3, iniksyon.
Lakas: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torque: 107 Nm sa 2.250 rpm
Paglipat ng enerhiya: limang-bilis ng gearbox, cardan shaft.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: front disc 336 296 mm, three-piston preno caliper, likurang disc XNUMX XNUMX mm, two-piston preno caliper, ABS.
Suspensyon: harap klasikong teleskopiko tinidor Ø 45 mm, paglalakbay 130 mm, likuran solong damper, madaling iakma preload at pamamasa, paglalakbay 95 mm.
Gulong: 90/90-21, 200/50-18.
Taas: 678 mm.
Tangke ng gasolina: 12,8 l.
Wheelbase: 1.805 mm.
Timbang: 309 kg.