Piliin nang mabuti ang iyong mga brake pad

Organic chips, ceramics, sintered metal, kevlar ...

Anong materyal para sa anong gamit at anong uri ng motorsiklo?

Anuman ang bisikleta, dapat mayroong isang araw kung kailan ang pagpapalit ng mga pad ng preno ay kinakailangan o maging sapilitan. Sa katunayan, hindi mo dapat paglaruan ang sistema ng pagpepreno. Ang pag-alam kung paano magpreno at lalo na ang pagiging epektibong magpreno ay mahalaga para sa sinumang biker. Ngunit ngayong naubos na ang bahagi, aling modelo ang dapat mong bilhin? Ano ang mga pagkakaiba at bentahe ng iba't ibang umiiral na brake pad? Anong materyal at komposisyon ang gusto mo? Sasabihin namin sa iyo ang lahat tungkol sa mga brake pad.

Sa kaliwa ay isang pagod na brochure. Sa kanang bagong brochure

Ang compulsory brake disc compatibility

Una, dapat na alam mong mabuti ang tungkol sa materyal na bumubuo sa (mga) disc ng preno. Sa katunayan, ang mga spacer ay dapat na tugma sa mga disc.

Kaya, ang mga sintered metal plate ay ipinakita bilang ang pinakamahusay. Samakatuwid, upang makuha ang pinakamahusay para sa iyong bike, piliin ang ganitong uri ng pad.

Ngunit ang cast iron disc ay nagkakamali sa mga sintered metal spacer, na napakabilis na maubos. Gayunpaman, ito ay bihira, hindi banggitin ang wala sa modernong produksyon, maliban kung pinili mo ang isang tala ng Boehringer, halimbawa, o isang mas lumang henerasyong Ducati Hypersport.

At ang rekord ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa mga plato, mas mahusay na gumawa ng tamang pagpili at hindi magkamali.

Orihinal o customized na mga bahagi

Ang uri ng insert ay isang mahalagang criterion na dapat isaalang-alang ayon sa iyong uri ng paggamit at iyong mga pangangailangan. Maraming mga supplier ng mga gasket, simula sa iyong dealer at samakatuwid ay ang tagagawa ng iyong motorsiklo o scooter. Ang mga bahaging ito, na tinatawag na OEM (upang tukuyin ang mga orihinal na naka-assemble na bahagi), ay makukuha mula sa mga dealership. Ang mga ito ay ganap na akma sa mga detalye, kadalasan ay halos hindi mas mahal kaysa sa mga naaangkop, at higit sa lahat napatunayan nila ang kanilang mga sarili para sa iyong makina. Ang pagsisimula sa magkatulad ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng garantiya ng kaligtasan bilang karagdagan sa pagiging simple.

Gayunpaman, pagdating sa mga waffle (isang materyal sa literal at makasagisag na kahulugan), maraming mga opsyon, lahat mula sa mga pangunahing tagagawa, lahat ay may mas kumpletong hanay at mas partikular na mga gamit kaysa sa isa't isa.

Ang isa sa mga link sa pagpepreno ay ang: Brembo, na nagbebenta ng mga brake pad para sa maraming orihinal na modelo at mga koponan ng maraming European brand sa brake calipers, kung saan ang Nissin o Tokico ay may pribilehiyo ng malaking produksyon ng Hapon.

Sa bahaging madaling ibagay, mayroon ding mga tatak tulad ng TRW o EBC, o, mas malapit sa amin, ang French brand na CL Brakes (dating Carbone Lorraine). Supplier na dalubhasa sa mga brake pad. Gayunpaman, bago pumili ng isang pangalan, pumili kami ng mga katangian. Ano ang alam mo na tungkol sa mga brake pad?

Iba't ibang uri ng brake pad

Higit sa isang tatak, kailangan mong tumuon sa uri ng plato. Mayroong 3 pangunahing pamilya:

• organic o ceramic na mga plato,
• sintered o sintered metal plates
• kevlar o mga pad na nauugnay sa track.

Komposisyon ng brake pad

Ngunit una sa lahat, tingnan natin kung saan ginawa ang brochure at kung para saan ang mga elementong ito. Ang brake pad ay binubuo ng dalawang bahagi: isang lining o wear-resistant na bahagi (na maaaring gawa sa maraming materyales) at isang mounting bracket sa caliper.

Karaniwang may mga bonding resin sa suot na bahagi, na siyang pangunahing bahagi ng gasket, mga pampadulas, na naglalaro sa progresibong pagpepreno at nililimitahan ang mga epekto (dapat itong dumulas!), At mga abrasive, na ang papel ay linisin ang daanan ng preno upang matiyak ang pagkakapare-pareho. at, higit sa lahat, kahusayan. Depende sa pamamahagi ng bawat bahagi, naglalaro kami ayon sa dalawang pangunahing mga parameter: pagganap ng pagpepreno at pagkasuot ng pad.

Gayundin, tandaan na ang koepisyent ng friction (kaya ang attachment ng plato sa disc) ay nakasalalay sa temperatura na naabot ng plato. Ito ay tungkol sa operating temperatura. Kung mas mataas ito, mas marami tayo sa larangan ng paggamit ng sports. Sa kasong ito, bilangin ang higit sa 400 ° C.

Organic o ceramic brake pad

Ito ang mga madalas na nakikitang orihinal. Sinasaklaw ng mga ito ang isang malawak na hanay ng mga aplikasyon, maraming kondisyon sa pagmamaneho at mga uri ng pagmamaneho. Higit sa lahat, nagbibigay sila ng progresibong pagpepreno at agad na epektibo. Ang mga ito ay nararapat na ituring na mga palatandaan sa kalsada. Ang ilan ay inilalaan pa ang mga ito para sa mga magaan na sasakyan (hanggang sa mga medium offset).

Ang mga ceramic plate ay ang pinakakaraniwan

Ang mga masasama ay hindi pinarurusahan kahit saan lamang ng kanilang pangunahing bahagi, na nagiging sanhi ng pagkasira ng kaunti nang mas mabilis kaysa sa mga dalubhasang gasket. Ito ay dahil sa isang tiyak na lambing na naglalayong protektahan ang (mga) disc ng preno mula sa masyadong mabilis na pagkasira.

Sa katunayan, ang lining ng mga organic na plato ay binubuo ng isang amalgam binder, aramid fibers (tulad ng Kevlar), at graphite (tulad ng sa mga wire ng lapis). Ang graphite ay walang iba kundi ang sikat na itim (carbon) na pulbos na makikita sa mga calipers na makakahawa nang husto sa iyong mga kamay kapag humahawak ng mga elemento ng preno o hinihila ang iyong daliri sa ibabaw ng disc.

Pros:

• Tugma sa lahat ng uri ng mga disc
• Hindi na kailangan para sa pagtaas ng temperatura
• Tugma sa maraming mga motorsiklo at mga uri ng pagmamaneho
• Nagbibigay ang mga ito ng pare-pareho at progresibong pagpepreno

Cons:

• Hindi gaanong epektibo kaysa sa agglomerate para sa mabigat na pagpepreno
• Medyo mabilis magsuot
• Hindi gaanong epektibo sa mataas na temperatura

Sintered metal brake pad o sintered

Nakalimutan namin ang aramid sa pabor ng isang alyansa ng grapayt (palaging) at ... metal. Hindi namin nilulubog ang mga bagay sa isang deep fryer, mas nagtitiwala kami sa kimika at pisika. Ang metal na pulbos ay pinainit hanggang sa ito ay mag-agglomerates (ang mga particle ay "maghalo" nang magkasama). Ang resulta ay isang mas mahirap na lining, na makabuluhang nagpapabuti sa temperatura na naabot sa panahon ng pagpepreno. Epekto? Mas tibay.

Kaya, maaari silang maging mas mainit (600 ° C kumpara sa 400 ° C para sa organic) at samakatuwid ay mas angkop para sa mabibigat at / o sports na mga motorsiklo. Mas mabuti pa, nagbibigay sila ng mas mataas na kapangyarihan sa paghinto at, higit sa lahat, mas mahusay na progresibo. Ang "pakiramdam" kapag hinawakan ang pingga ay mas tumpak nang hindi kinakailangang magdusa ng anumang mga side effect.

Ang sintered metal plate ay napaka-uniporme, mahusay, at ang tibay nito ay tila mas matagal sa ilalim ng normal na paggamit. Mas mapapahalagahan din ito kapag nagmamaneho ng sports dahil sa partikular na angkop na mga katangian ng pagganap nito. Sa kabilang banda, ang isang brake disc na mas naka-stress at nakakadikit sa isang mas matigas na materyal ay mas mabilis na maubos kaysa sa mga organic na pad.

Pros:

• Mahabang buhay, dahil ang materyal ay mas kumplikado. Tamang-tama para sa mga bikers na nagpepreno sa matigas o sloping terrain.
• Pagpapanatiling mainit-init (paulit-ulit at malakas na pagpepreno)

Cons:

• Hindi tugma sa mga cast iron disc
• Mas mabilis maubos ang mga disc (dahil mas matigas ang mga plato)

Mga semi-metal na pad ng preno

Ang kalahating metal, kalahating organic, kalahating metal ay katulad ng plato na katumbas ng isang tao na nagkakahalaga ng 3 bilyon, iyon ay, isang cyborg waffle. Gayunpaman, ang mga ito ay mas abot-kaya kaysa dati, at lalo na hindi gaanong madalas. Ang undecided plaques par excellence, na nag-aalis ng mga katangian ng bawat isa sa dalawang pamilya. Samakatuwid, ang pagpili ay isang kompromiso.

Mga gasket ng Kevlar

Idinisenyo para sa mataas na pagganap ng mga motorsiklo, ang mga ito ay para sa chain driving lamang... Sa katunayan, ang mga gasket na ito ay walang silbi para sa pang-araw-araw na buhay, o kahit na mapanganib, at dapat tumugma sa proseso ng pag-init.

Mga track pad ng Kevlar

Pros:

Angkop para sa sporty na pagmamaneho sa highway

Cons:

• Mas mataas na presyo
• Epektibo kung umabot sila sa temperatura ng pag-init
• Mas mabilis maubos ang mga disc

Maling pagpili ng mga panganib

Ang mga panganib ay marami. Sa kalsada, ang pagpepreno ay maaaring maging masyadong matigas kung ang mga pad ay masyadong malakas para sa bigat at offset ng bike, o masyadong malambot kung ang distansya ng pagpepreno ay mapanganib na pinalawig. Sa mga tuntunin ng pagsusuot, ang mga pad na masyadong matigas at abrasive kumpara sa ilang mga disc ay maaaring mabilis na makapinsala sa disc. Huwag maglaro!

Ang pagpapalit ng mga gasket sa iyong sarili

Ngayong alam mo na kung paano pumili ng mga kapalit na brake pad, ang natitira na lang ay palitan ang mga ito sa pamamagitan ng pagsunod sa aming tutorial. Ito ay medyo simple at mabilis! at huwag kalimutan ang tungkol sa mga abala pagkatapos ilapat ang mga pad!