Pagsusuri ng HSV GTS auto 2014

Nagkaroon kami ng run sa isang Walkinshaw Performance wild supercharged Commodore V8 ilang taon na ang nakalipas at ito ay isang head-turning experience pati na rin ang chassis flex.

Ang over-engineered na 6.2-litro na makina ay sobra para sa kotse. Nakakatawa ngunit... Gayunpaman, ang formula na ito ay dapat na dumating sa HSV, na gumugol sa nakalipas na ilang taon sa pagbuo ng sarili nitong supercharged Commodore HSV, na available na ngayon bilang pinakabagong bersyon ng GTS. Ang mga ideya ng Walky na kotse ay dinala sa HSV, maliban na ang pinakabagong hyper-performance na V8 ay isang napakahusay na kotse na ngayon ay karibal sa mga German sa ilang mga paraan.

Цена

Ang GTS ay nagkakahalaga ng $92,990 para sa anim na bilis na manual na may dual-clutch system, habang ang anim na bilis na awtomatiko ay nagdaragdag ng $2500. Ihambing iyon sa pinakadirektang katunggali ng GTS sa mga tuntunin ng pagsasaayos, laki, kapangyarihan at pagganap - Mercedes-Benz E63AMG Sat makatipid ka ng $150,000. Magandang presyo, tama ba?

Pagiging Produktibo

Ang kotse ay nilikha sa tulong ng V8 Supercar driver na si Garth Thunder at ito ang pinakamalakas na stock car na ginawa sa Australia, pati na rin ang isa sa pinakamabilis at pinakamabilis.

Sa kabila ng halos dalawang toneladang bigat, ang GTS ay maaaring tumama ng 0 km/h sa isang kahanga-hangang 100 segundo, marahil ay mas mahusay, at may kahanga-hangang acceleration mula sa supercharged na 4.0-litro na V6.2 na makina nito na naghahatid ng lakas. humigit-kumulang 8 kW. / 430 Nm ng kapangyarihan. Ito ay hindi ang hari ng metalikang kuwintas, ngunit sa mga numerong iyon, sino ang nagmamalasakit...anumang sasakyan na may 740kW ay sisipain nito.

Overloaded

Ang dagdag na pagtulak mula sa OHV 6.2 LSA engine ay ibinibigay ng Eaton four-bladed supercharger na nagbobomba ng medyo konserbatibong 9 psi sa intake manifold pagkatapos ng unang iniksyon sa pamamagitan ng intercooler. Nagdaragdag ang HSV ng maraming iba pang mabilisang bahagi gaya ng bimodal intake at bimodal exhaust, pati na rin ang heavy duty rear shaft at heavy duty manual at automatic transmissions. Halos bawat dynamic na bahagi sa GTS ay na-upgrade upang matugunan ang mga hinihingi ng napakataas na pagganap.

Undercarriage

Nagtatampok ito ng anim na piston AP brake sa malalaking disc, magnetically controlled suspension na may Touring, Sport at Track mode, isang driver preference dial na nagre-calibrate ng stability control, launch control, torque vectoring, steering, suspension at exhaust system upang umangkop sa panlasa.

Disenyo/Estilo/Mga Tampok

Mula sa labas, hindi mo maiwasang mapansin ang GTS na may agresibong mukha, LED daytime running lights, quad exhaust pipe, aerodynamic body kit at 20-inch alloy wheels na nakabalot sa Continental low-profile na gulong at yellow-painted brake calipers.

Interior hanggang sa mga luxury car standards na may stitched suede at carbon-look dashboard, kumpleto sa pinagsamang instrument cluster, multiple dial, malaking MyLink infotainment screen, eight-way power front sport seat, head-up display, leather upholstery. Bose audio system, sat-nav, dual-zone climate control, push-button start at remote key function, kasama ang isang hanay ng mga feature ng tulong sa driver na nagmumula sa bagong VF Commodore.

Ang tanging kulang ay isang switch ng steering column. Ngunit may napakaraming ungol na magagamit kaagad na halos hindi mahalaga.

Pagmamaneho

Ang malaking tanong dito ay kung ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? Lahat ng maaari mong isipin - at higit pa - ay ang pinakamadaling paraan upang ilarawan ang oras na mayroon kami sa manibela ng GTS. Paglukso mula mismo sa Benz E63AMG, nakakamangha kung gaano magkatulad ang dalawang kotse. Ang Benz ay mas pino, na may higit pang mga opsyon, ngunit pareho ay may ganoong explosive acceleration at edgy dynamics na nakakamangha mula sa driver's seat. Ang dual-mode na tambutso sa GTS ay gumagawa lamang ng isang disenteng purr sa idle, pagkatapos ay isinasara nito ang mga flips pababa sa halos kalahating decibel, at walang overdrive.

Ito ay may tumpak na pagpipiloto at ang suspensyon ay nagsasaayos upang umangkop sa iba't ibang istilo ng pagmamaneho at kundisyon ng pagpapatakbo. Sa loob ng kotse ay maluho at kaakit-akit, ang kulang na lang ay ang talagang mga elektronikong bagay na mayroon ang mga German, tulad ng Wi-Fi hotspot at iba pang hindi kinakailangang bagay. Mahilig siyang uminom, ngunit iyon ay maliit na bahagi lamang ng kung ano ang pinakadakilang sasakyan na ginawa sa bansang ito - ang pinakaligtas, pinakamahusay na gumaganap, mahusay na hitsura, kamangha-manghang paghawak, at maaari ka pang maglakbay sa karangyaan.

Pasya

Oo pakiusap.