Husaberg FE 600E
Para sa isang maliit na kumpanya na naging dalawang taon pagkatapos ng pagpasa ni Husqvarna sa mga kamay ng Italyano (1986), ito ay isang tagumpay na karapat-dapat sa bawat paggalang. Kredito rin siya sa apat na masigasig na inhinyero ng motorsiklo na, sa tulong ng mga namumuhunan, natanto ang kanilang mga ideya at samakatuwid ang kanilang mga pangarap. Ngayon, ang kumpanya, na pag-aari ng Austrian KTM sa loob ng apat na taon, ay gumagamit ng 50 katao, na wala pa rin. Gayunpaman, ang kanilang motto ay nanatiling pareho: gumawa ng isang motorsiklo na pangunahin para sa karera!
Ang FE 600 E ay walang pagbubukod. Kahit na sa tingin mo ay dahil sa titik na ito na "E" sa dulo (na nangangahulugang electric starter), ito ay isang bagay na mas sibil kaysa sa isang walang electric starter. Gayunpaman, hindi ito totoo. Ang masa ng baterya at starter ay halos bale-wala. Baka isang world championship racer lang ang nag-iisip. Sino ang nakakaalam? Para sa amin na mga mortal na gumugugol ng aming libreng oras sa pagsakay sa mga off-road bike, ang "E" na iyon ay parang isang malamig na beer mug na angkop sa init ng aso na sinasabi mo lang, "Nahulog ang isang ito sa tamang lugar. … "Malaki!"
Sa gitna ng mas mahirap na lupain, halos hindi ka makakaakyat sa mga bato, sinusubukan mong panatilihin ang bike sa ilalim ng iyong helmet, at ibato mo ang bike gamit ang isang sliding clutch para malagpasan mo ang balakid - at ang iyong engine stalls! Ang tanging bagay na napalampas ko ay kadalasan ang unang naiisip kapag nalagutan ka ng hininga sa launcher. Ang kaharian ng "kuryente" sa panahong iyon, tama ba? !! Alam na ng sinumang nakaranas ng katulad na sitwasyon kung ano ang pinag-uusapan natin.
Ang bawat "Berge", gaya ng tawag dito ng mga kalahok sa jargon, ay may "printed stamp" na "inhaled" sa pamamagitan ng kamay. Ang frame at motor ay gawa sa kamay. Kung idagdag mo ang natitirang bahagi ng mga bahagi, na napaka-kaswal na nakakabit sa frame, mabilis itong nagiging malinaw na siya ay isang ganap na atleta. Makatuwiran hanggang sa wakas, simpleng pagpapatupad, walang kolorete - kung ano talaga ang kailangan ng isang motorsiklo para sa pagsakay sa labas ng kalsada. Huwag magkamali, ang Berg ay maaaring itaboy din sa kalsada, ito ay para lamang sa maraming iba pang gamit, hindi lamang pagpupunas ng mga gulong sa aspalto.
Magaling sa pitch ang FE 600 E, alam niya ang spartanism na ito. Ang pakiramdam sa pagmamaneho ay mabuti, medyo hindi pangkaraniwan. Sa pamamagitan ng isang pamamahagi ng masa na gumagalaw sa gitna ng gravity nang higit pa pasulong, ang katatagan ng pagkakorner ay mabuti, kaya't ang pagbaba ng front wheel ay isang mas alien na ugali.
Sa kabilang banda, sa mababang bilis ng pagkakorner, nararamdaman ng sumasakay na parang mas mabigat ang bisikleta kaysa sa dati. Ang kumbinasyon ng gitna ng grabidad at isang medyo matibay na frame ay nagbibigay sa Berg ng higit na kakayahang umangkop sa hindi gaanong mapaghamong na lupain, tulad ng karaniwang nangyayari sa mga pagsubok sa bilis (parang, mga daanan ng kagubatan ...), ngunit pagdating sa lupain kung saan 1 lamang o 2 gears ang ginamit, ang kasaysayan ay tumpak sa ibang paraan.
Ang pinaka-kahanga-hanga ay ang lakas ng pagpepreno! Ang KTM para sa 2000 ay may eksaktong parehong preno (corrugated sa paligid ng disc). Sa katunayan, nagbabahagi si Husaberg ng maraming bahagi sa KTM (front fender, headlight, manibela, pingga, switch, klats), ang makina lamang ang ganap na naiiba, bagaman nagsilbi itong batayan para sa mga inhinyero ng Austrian.
Ang kapangyarihan ng serial engine ay medyo paborableng ibinahagi sa buong saklaw ng rev. Ang makapangyarihang motor, kung hindi man ay napakahusay na pinananatili, ay humihila nang napaka "pababa" at tumama lamang mula sa itaas. Gayunpaman, para sa mas mahigpit na tugon (sa madaling salita: mas maraming karera) magiging interesante na subukan ang isang mas malaking rear sprocket. Ngunit kailangan itong labanan ng mga mangangabayo! Para sa mas malawak na hanay ng mga nagmomotorsiklo, lubos na nasisiyahan si Berg - isang Viking na may mabait na karakter.
Mabuti na lang at nakarating din siya sa aming lupain kasama sina Husqvarna, KTM, Suzuki at Yamaha, na sila lang ang may matigas na enduro program sa ngayon. Ngunit sa lalong madaling panahon sasabihin ng oras kung anong lugar ang sinasakop nito sa bilog ng mga mahilig sa off-road. Binigyang-diin ng kinatawan ng kumpanya ng Ski & Sea mula sa Celje na garantisado ang serbisyo - umaasa kaming gagana rin ito!
Husaberg FE 600E
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid-cooled - SOHC - 4 valves - electronic ignition - 12 V 8 Ah baterya - electric at kick start - unleaded petrol (OŠ 95)
Diameter ng butas x: mm × 95 84
Halaga: 595 cm3
Pag-compress: 11 6:1
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 6-speed gearbox - chain
Frame: solong chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Suspensyon: front up-down f43mm, 280mm na paglalakbay, likuran swingarm, gitnang adjustable damper, PDS system, 320mm na paglalakbay
Gulong: bago ang 90/90 21, bumalik sa 130/80 18
Mga preno: 1x260mm front disc na may 2-piston caliper - 1x220mm rear disc na may single-piston caliper
Bultuhang mansanas: haba 2200 mm, lapad 810 mm - taas ng upuan mula sa lupa 930 mm - minimum na distansya mula sa sahig 380 mm - tangke ng gasolina 9 litro - timbang (tuyo, pabrika) 112 kg
Petr Kavchich
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid-cooled - SOHC - 4 valves - electronic ignition - 12 V 8 Ah baterya - electric at kick start - unleaded petrol (OŠ 95)
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 6-speed gearbox - chain
Frame: solong chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Mga preno: 1x260mm front disc na may 2-piston caliper - 1x220mm rear disc na may single-piston caliper
Suspensyon: front up-down f43mm, 280mm na paglalakbay, likuran swingarm, gitnang adjustable damper, PDS system, 320mm na paglalakbay
Timbang: haba 2200 mm, lapad 810 mm - taas ng upuan mula sa lupa 930 mm - minimum na distansya mula sa lupa 380 mm - tangke ng gasolina 9 litro - timbang (tuyo, pabrika) 112,9 kg
