Husqvarna motocross at enduro 2007

Parang mga enduro na motorsiklo. Kailangan nilang tiisin ang isang buong araw ng pagsisikap, pag-akyat ng mga dalisdis na dapat lohikal na kumapit, tumama sa mga bato, nakatagong mga bitag, nahuhulog, dumudulas sa matarik na dalisdis, dumadaan sa malalim na tubig ... at gumagana pa rin sa pagtatapos ng araw. Sa karera para sa kampeonato sa mundo, ang mga ito ay pinalitan lamang ng mga pagod na gulong at isang filter. Hindi rin sila hinugasan. Ang pagtitiis ay katumbas ng pagganap dito.

Ang Husqvarna, isang maalamat na tatak ng motorsiklo sa kalsada na nanalo ng 67 na pamagat sa mundo sa kasaysayan ng XNUMX-taong ito, ay nakatuon sa tibay ng mga yunit at iba pang mga kalidad na bahagi. Ang kanilang pagiging kakaiba ay nakasalalay sa ang katunayan na ang mga modelo ng enduro ay nasangkapan na bilang pamantayan sa isang aluminyo enduro bar, mga guwardiya ng kamay at mga bantay ng makina. Ang Husqvarna ay ang nag-iisa ring kumpanya sa industriya na nag-aalok ng dalawang taong warranty sa mga enduro model. Nangangailangan ito ng "mga itlog" at isang napakahusay na produkto.

Para sa mga modelo ng enduro, kung saan mahahanap mo ang dalawang push-stroke (125 at 250) sa ilalim ng label na WR at tatlong apat na stroke sa ilalim ng label na TE (250, 450, 510), ang mga pagbabago para sa modelo ng 2007 na taon ay minimal dahil sa nasubok na disenyo, ang pinong pag-tune lamang ng instrumento.

Ang mga pagpapabuti ay agad na kapansin-pansin sa suspensyon dahil ang mga gulong ngayon ay may mas mahusay na contact sa lupa (Kilala ang Husqvarna sa mahusay na grip ng gulong sa likuran, kahit na sa pinaka matinding kondisyon sa pagmamaneho). Sa labas, isang bagong plastik na kulay lamang ang nakikita, na ngayon ay pula-itim-puti dahil sa positibong pagpuna sa publiko kasunod sa halimbawa ng mga sneaker noong nakaraang taon at ang mga tanyag na XNUMX Husqvarnas nang magpasya sila. mga track ng motocross sa buong mundo.

Ang linya ng motocross ay kapansin-pansin sa katotohanan na ang mga Italyano ay lubos na naniniwala na ang paglipat mula sa isang 85cc engine patungo sa isang nakalaang 125cc crossover ay perpekto para sa mga batang motocross rider.

Bakit special? Sapagkat ito ay nasugatan at napakahusay na nabalanse ng suspensyon, kung saan ang huling gulat na ginintuang gintong Öhlins ay pinakatampok. Ang mga tinidor ng Marzocchi ay nanatili sa unahan, ngunit ang mga ito ay makabuluhang napabuti sa modelo ng 2006. Kung hindi man, ang buong saklaw ng TC ay nilagyan bilang pamantayan sa isang Öhlins rear shock na natatangi sa mundo ng motocross.

Totoo, ang four-stroke crossovers ay medyo mas mabigat kaysa sa Japanese rivals, at dahil sa (ngayon) oversized unit, mas maliit ang posibilidad na bumagsak ito. Ang Husqvarna four-stroke cross-country ski engine ay nagpapalit ng kanilang piston tuwing 40 oras, at Japanese cross-country ski engine tuwing 10-15 oras. Samakatuwid, ang mga gastos sa pagpapanatili at downtime ng Husqvarna ay hindi katumbas ng halaga at mas maginhawa para sa karaniwang driver.

Ito ay maaaring nangangahulugang wala sa nangungunang mga propesyonal na rider ng motocross dahil sinira nila ang kanilang mga makina pagkatapos ng bawat karera, ngunit tiyak na hindi ang mga baguhan, kaya't ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa kanila sa ngayon.

Para sa hinihingi na mga propesyonal, sinusubukan na ni Husqvarna ang isang bagong 250cc unit na apat na stroke. Makita gamit ang dobleng overhead camshaft at mga radial valve (tulad ng sa MV Agusta). Ang makina, na malamang na magkaroon ng isang elektronikong kinokontrol na fuel injection system, ay umikot hanggang sa 15.000 30 rpm at may kakayahang umunlad mula 37 hanggang 2008 na "horsepower" sa isang motorsiklo. Inaasahan na makita ang ilaw ng produksyon ng serye noong 2007, na malayo pa rin, ngunit ngayon ay maaliw ka sa katotohanan na ang mga presyo para sa mga modelo ng XNUMX ng taon ay nanatiling praktikal na hindi nagbabago.

Balita CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Ang kumbinasyon ng kulay para sa mga modelo ng WR at TE (enduro) ay pareho sa mga modelo ng CR at TC (cross), ibig sabihin, pula-itim-puti.

Mas nahahawakang mga humahawak na Husqvarna na embossed.

Bagong takip ng upuan na may logo ng Husqvarna.

Nagtatampok ang motocross palette ng itim na pinturang Excel rims para sa isang mas agresibong hitsura.

Ang CR 125, pangunahing baras at pagkasunog ng kamara (ulo) ay binago upang mabawasan ang pagkawalang-galaw ng makina at mapabuti ang paghawak. Pangalawang gear ay pinaikling para sa mas mahusay na pagsisimula. Ang sistema ng tambutso ay dinisenyo muli ng mga pag-aayos ng makina at nadagdagan ang lakas. Mayroong tatlong mga suction van na may bisa.

Ang TC 250 ay may isang pinalakas na drivetrain para sa mas mataas na tibay.

Ang lahat ng four-stroke na modelo ay may mas beefier clutch basket at isang bagong kick starter shaft upang mapataas ang tibay.

Ang lahat ng mga modelo ng TE Enduro ay nilagyan ng isang bagong awtomatikong decompressor para sa mas mabilis at mas maaasahang pagsisimula ng engine.