Hyundai i40 1.7едан XNUMX Estilo ng CRDi HP
Sa pagsulong nito, nalampasan ng tatak ng Korea ang sensibilidad ng average na gumagamit ng kotse. Marahil hindi ito ang kaso para sa aming mga mambabasa, ngunit hindi lahat ay nagbabasa ng Auto Magazine dahil hindi sila interesado sa mga kotse nang higit pa sa sapat upang maihatid sila pabalik-balik. Pagkatapos tinitingnan nila ang i40 tulad ng isang guya sa isang kahon (o kung ano man). Ito ay naiintindihan, dahil sa pamamagitan ng mga mata ng isang tao na nagpapalit ng kotse sa loob ng sampung taon, ang mga oras ng Mga accent at Ponies ay hindi napakalayo.
Ang pag-print at mga billboard ay isang bagay, ang katotohanan ay isa pa. Ang I40 ay maganda kahit apat na mata? Siguradong. Nagiging mas malinaw na ang lahat ng mga modelo ng Hyundai ay sumusunod sa isang pare-parehong wika ng disenyo, at ito ay kapansin-pansin sa i40, lalo na sa harap. Ang katotohanan na ang kotse ay talagang iginuhit nang tama ay napatunayan ng katotohanan na kami, kasama ang kumpanya, ay nagsimulang malaman na higit sa 17-pulgada na mga gulong ay magkasya dito. Bagaman ... Sumasang-ayon ba tayo na ang bersyon ng van ay mas kasiya-siya sa mata?
Karapat-dapat sa disenyo ng panloob na mas kaunting mahusay na mga rating, ngunit binibigyan pa rin namin ito ng isang mahusay na marka: ang tao ay nararamdaman ng mabuti dito, at wala silang mga problema sa paghahanap ng isang switch o pag-unawa kung para saan ang bagay. Ang pantay na mahusay ay (malinaw, nagbibigay kaalaman) klasikong mga gauge na may bilis ng analog at mga counter ng tachometer at isang malaking LCD screen sa pagitan nila. Umupo nang bahagyang mas mataas (para sa isang sedan), ang mga upuan ay disente at may (para sa isang sedan) sapat na pag-ilid ng suporta, sapat na silid at mahusay na suporta para sa kaliwang binti, at ang kaluwagan sa cabin ay pangkalahatang kahanga-hanga kahit para sa mga likurang pasahero. , at sa pagitan ng tuhod at likod ng upuan sa harap mayroong, uh, sapat na puwang.
Tamang sasakyan? Sa kasamaang palad hindi. Ang dalawang maliit na bagay na naglalagay ng anino sa i40 ay may kinalaman sa kung hindi man ay maayos na gumagana (walang katok) na awtomatikong paghahatid. Kapag ang driver ay nais na utusan siya sa kanyang mga tainga sa manibela, siya ay nakatagpo ng napaka-plastik na feedback. Kapag manu-mano ang paglipat ng shift lever pabalik-balik, lalo itong lalala at hindi sensitibong "feedback": parang nilublob natin ito sa margarine. Walang "click". Intindihin?
Kung hindi ka naghahanap ng mga nagsasalita ng sasakyan, pagkatapos ay huwag pansinin ang pintas na ito ng pagiging mahinahon. Tulad ng susunod na nakatali sa steering gear. Tulad ng gear lever, ito ay masyadong malambot, hindi direkta at samakatuwid ay hindi angkop para sa mga driver na nais ang pakiramdam ng kotse. Ang pag-activate ng programang pampalakasan gamit ang pindutan ng palakasan ay hindi makakatulong nang malaki, ang gearbox lamang ang mananatili sa isang gear nang mas matagal. Oo, ang mga kakumpitensya ay isang hakbang sa unahan sa mga tuntunin ng pagmamaneho ng dynamics.
Dahan dahan kami. Ang lahat ay ang paraan ng pagdidikta ng CPP at kung paano kami itinuro sa paaralan sa pagmamaneho. Matapos ang gayong paglalakbay sa ruta ng Ljubljana-Kochevye, ang on-board computer ay nagpakita ng average na pagkonsumo ng gasolina na 5,6 liters bawat daang kilometro, at ang average na pagsubok ay hindi gaanong mas mataas. Kailangan naming maglakbay ng 932 kilometro para sa lalagyan na mag-mature para sa isang sariwang 67 litro, na mas mababa sa 7,2 liters bawat ika-XNUMX. Sa isang mahusay na anim na litro sa average, ang pagmamaneho ay madali, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang malaking kotse na may awtomatikong paghahatid.
Sa pangalan ng test car, makikita mo ang pagpapaikli ng HP, na nangangahulugang "mataas na lakas" at isang maximum na output na 100 kilowat, na 15 higit sa mahawakan ng LP. Nang hindi ito sinusubukan, hinala namin na ang LP ay nasa limitasyon ng pagganap nito, at ang 136 na "horsepower" na HP ay sapat na para sa normal na paggamit ng limousine, kahit na sa walang pagod na 150 kilometro bawat oras. Pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng LP at HP? Isang libo at dalawang daang euro.
Nag-aalala din kami tungkol sa katotohanang ang multimedia center ay hindi alam kung paano awtomatikong i-off ang musika kapag bumabaligtad at pagkatapos ng paghuhugas ng salamin ng hangin, dumadaloy ang tubig ng ilang oras kasama ang ibabang kaliwang bahagi ng salamin ng hangin pagkatapos ng pagtigil ng paggana ng mga wiper. Mga maliliit na bagay, maaari mong sabihin, ngunit maliit na mga bagay na tulad nito kapag inihambing namin sa mga kakumpitensya, naubusan kami ng mga positibong komento na uunahin ang i40 sa klase.
Sa mga araw ni Pony, naisip mo ba na ang tatak na ito ay nagkakahalaga ng paghahambing sa pinakamahusay?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 24.190 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.490 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2 l / 100 km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2.000–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,6 s - fuel consumption (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.576 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.080 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.740 mm - lapad 1.815 mm - taas 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm |
| Kahon: | 505 |
оценка
Kung titingnan mo ang ganap na pag-unlad sa loob ng tatak, ang i40 ay isang kapansin-pansin at medyo mahabang hakbang pasulong, na maihahambing natin sa mga kakumpitensya sa Europa at Hapon. Ilan pang maliliit na bagay...
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
kaginhawahan
bukas na espasyo
pagkonsumo ng gasolina
kalidad ng tunog
pagpipiloto komunikasyon
ilang switch at pingga
