Hyundai Ioniq 5 na may kapasidad sa pag-charge na 149 kW sa 80 (!) Porsiyento ng singil ng baterya. Ang maximum ay parang 220 kW, 3,8 C!
Nakuha ng German youtuber ang Hyundai Ioniq 5 sa Ionity charging station. Ang kotse ay diumano'y umabot sa pinakamataas na lakas na 220 kW, at sa 80 porsiyento ay kaya nitong humawak ng halos 150 kW. Ang una ay hindi naitala, ngunit kung totoo, ang Hyundai Ioniq 5 ay maaaring magkaroon ng pinakamahusay na charging curve ng anumang electrician na kasalukuyang ginawa.
Hyundai Ioniq 5 sa charger
Magsimula tayo sa mahalagang impormasyon: naganap ang pag-record sa istasyon ng Ionity, at wala pang ganoong mga istasyon sa Poland, ginagawa pa lamang ang mga ito (mula noong unang bahagi ng Marso 2021). Sa mga charger na sumusuporta sa mas mababang kapangyarihan, ang bilis ng pag-charge ng Ioniq 5 ay magiging mas mabagal, ang mga pagkakaiba ay maaaring maging makabuluhan, lalo na sa mga istasyon na may kapasidad na 40-50 kW.
Sinasabi ng Youtuber na nakipag-usap sila sa mga inhinyero na nagmaneho ng kotse. Sinabi nila na nakakita sila ng maximum na 220 kW, ngunit hindi ito naitala sa pelikula. Gayunpaman, ginagawa namin 149 kW в 80 porsiyentong singil ng baterya Oraz 42 kWh enerhiya replenished sa lamang 16 minutong paradahankung ano ang nagbibigay 158 kW average... Ang boltahe ng pagsingil ay bumaba mula 750 hanggang 730 volts.
Matapos maabot ang 80 porsiyentong threshold, ang kotse ay nag-alinlangan sandali. Sa una ay mukhang tinatapos nito ang muling pagdadagdag ng enerhiya dahil ang intensity at kapangyarihan ay nababawasan sa ilang mga yunit, ngunit pagkatapos ay malamang na bumibilis muli, dahil, tulad ng sinabi ng youtuber, bumalik ito sa 45 kW @ 96 porsyento (hindi rin ito naayos).
Hindi namin alam kung saang antas nagsimula ang sasakyan, ngunit maaari naming subukang kalkulahin. Sinabi ng Hyundai na ang 350kW Ioniq 5 ay kailangang magdagdag ng 75 porsiyentong baterya (5-> 80 porsiyento) sa loob ng 18 minuto. Sa kasong ito, ang Ioniq 5 ay maaaring lumipad sa labas ng pelikula tungkol sa 13 porsiyento ng baterya. Kaya, ang idinagdag na 42 kWh ng enerhiya ay nagpapakita sa atin na nakikipag-usap kami sa isang modelo na may mas maliit na baterya na may kapasidad na 58 kWh.
Sa batayan na ito, madaling tantiyahin iyon Ang 149 kW ng kapangyarihan ay katumbas ng 2,6 C.at idineklara ng mga inhinyero 220 kW gagawin 3,8 C. Ang huling halaga na hindi pa namin nararanasan sa mga de-koryenteng sasakyan, ang kasalukuyang mga may hawak ng record ay bumibilis sa maximum na 3,3-3,4 C. Kahit na may 15 porsiyentong pagkawala - na medyo isang makabuluhang bilang - ang Ioniq 5 ay nasa podium. sa tabi ng Taycan at Model 3 na may halagang 3,3 C.
Buong entry:
Tala ng editor www.elektrowoz.pl: Ang inskripsiyon na "Werbung" (Polish na patalastas) sa kaliwang sulok sa itaas ay nagmula sa mga mahigpit na probisyon ng batas ng Aleman. Kung kumikita ang voice recorder sa pamamagitan ng pagpapakita ng produkto, dapat itong ituring na bayad na advertising. Sa kasong ito, ang inskripsiyon ay maaaring bigyang-kahulugan sa iba't ibang paraan: kumikita ang recorder mula sa advertising sa YouTube, at ang mga tatak na Hyundai at Ionity ay lumalabas sa video, O ang recorder ay nag-a-advertise ng isang bagay (halimbawa, ang rekomendasyon nito sa Tesla) O SA WAKAS (ang hindi malamang na interpretasyon)) Hyundai related radio tape recorder.
Sa Poland, ang sitwasyon ay eksaktong kabaligtaran: isang malaking bilang ng mga post ng mga celebrity o YouTuber ay mga advertisement, ngunit ang manonood ay hindi alam tungkol dito sa anumang paraan.
Ito ay maaaring interesado ka:
