I-ELOOP – Intelligent Energy Loop
Diktoryo ng Automotive

I-ELOOP – Intelligent Energy Loop

26.05.2022 /

Ito ang unang sistema ng paggaling ng enerhiya ng pagpepreno na binuo ng Mazda Motor Corporation na gumamit ng isang kapasitor (tinatawag ding capacitor) sa halip na isang baterya para sa isang pampasaherong kotse.

Ang sistemang Mazda I-ELOOP ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

  • isang alternator na nagbibigay ng boltahe na 12 hanggang 25 volts;
  • mababang paglaban ng dobleng layer na uri ng EDLC electric capacitor (ie doble layer);
  • DC to DC converter na nagko-convert sa kasalukuyang DC mula 25 hanggang 12 volts.
I-ELOOP - Intelligent Energy Loop

Ang sikreto ng I-ELOOP system ay ang boltahe na regulated EDLC capacitor, na nag-iimbak ng malaking halaga ng kuryente sa panahon ng deceleration phase ng sasakyan. Sa sandaling alisin ng driver ang kanilang paa sa accelerator pedal, ang kinetic energy ng sasakyan ay na-convert sa electrical energy ng alternator, na pagkatapos ay ipinapadala ito sa EDLC capacitor na may maximum na boltahe na 25 volts. Ang huli ay naniningil ng ilang segundo at pagkatapos ay nagbabalik ng kuryente sa iba't ibang mga mamimili ng kuryente (radio, air conditioning, atbp.) pagkatapos itong dalhin ng DC/DC converter hanggang 12 volts. Sinasabi ng Mazda na ang isang sasakyang may i-ELOOP ay makakatipid ng 10% na gasolina kapag ginamit sa stop-and-go na trapiko sa lungsod kumpara sa isang sasakyan na walang sistema. Ang mga pagtitipid ay tiyak na nakakamit dahil sa ang katunayan na sa panahon ng deceleration at braking phase, ang mga electric power system ay pinapagana ng isang kapasitor, at hindi ng isang generator-heat engine unit, ang huli ay pinipilit na magsunog ng mas maraming gasolina para lamang i-drag ang dating. kasama nito. Siyempre, maaari ring singilin ng kapasitor ang baterya ng kotse.

Ang iba pang mga halimbawa ng mga sistema ng pagpapanumbalik ng enerhiya ng pagpepreno ay mayroon na sa merkado, ngunit marami ang gumagamit lamang ng isang de-kuryenteng motor o alternator upang makabuo at ipamahagi ang nakuhang enerhiya. Ito ang kaso para sa mga hybrid na sasakyan na nilagyan ng electric motor at mga espesyal na baterya. Ang capacitor, kumpara sa iba pang mga tool sa pag-recover, ay may isang napakaikling oras ng pag-charge / paglabas at may kakayahang makabawi ng maraming dami ng kuryente sa tuwing magpreno o magpapabilis ang motorista, kahit na sa isang napakaikling panahon.

Ang aparato ng i-ELOOP ay katugma sa Start & Stop system ng Mazda na tinatawag na i-stop, na pinapatay ang makina kapag pinindot ng driver ang klats at inilalagay ang gear sa walang kinikilingan, at ibinalik ito muli kapag ang kopya ay pinindot muli upang makisali. gamit at i-reload. Gayunpaman, ang makina ay hihinto lamang kapag ang dami ng hangin sa silindro sa yugto ng pag-compress ay katumbas ng dami ng hangin sa silindro sa yugto ng pagpapalawak. Ginagawa nitong mas madali upang i-restart ang makina, pagpapaikli ng mga oras ng pag-restart at paglilimita sa pagkonsumo ng 14%.

Magdagdag ng komento