Test drive Infiniti M37: silangang klase

Pinagtibay ng Infiniti ang pag-atake nito sa mas mataas na klase, na nagpapakita ng isang malakas na kumbinasyon ng indibidwal na estilo, state-of-the-art na teknolohiya at kapansin-pansin na antas ng kagamitan. Mga unang impression ng bagong seda ng M37 sa pabago-bagong bersyon ng S Premium.

Tinatapos sa isang natatanging teknolohiya, pinong tunay na katad na puno ng mga bihirang pamamaraan ng tradisyonal na Japanese arts, mga pandekorasyon na elemento at aircon na pinagsasama ang sariwang hininga ng pine forest at mapaglarong pagbulwak ng simoy ng dagat ... Isang kapaligiran na nakapaloob sa malambot na mga hugis at mahigpit na nagsasara tulad ng mga vault ng bangko pagdududa tungkol sa kabigatan ng mga hangarin, na kung saan ang Infiniti ay nagiging mga kaso ng patuloy na pagkakapare-pareho. Walang duda na ang mga strategist ng tatak ay pinahahalagahan ang pagiging seryoso ng kanilang gawain, sapagkat ang pag-atake sa isang matibay na pinatibay at maayos na armadong kuta ng Europa sa klase na ito ay isinasagawa na may talento na pag-iwas sa mga pagkakamaling nagawa ngayon at labis na maingat na pagpili ng paggamit. arsenal.

Sa pamamagitan ng kanyang sarili

Ang Infiniti M37 ay hindi kinokopya ang sinuman at ito ang pangunahing at pinakamalakas na sandata nito. Ang Japanese limousine ay isang natatanging karakter na may hindi malilimutang mukha na ginagarantiyahan ang parehong malinaw na pagkakaiba mula sa mga matatag na kakumpitensya sa Europa at pagpapatuloy sa mga tuntunin ng mga iconic at matagumpay na modelo ng brand. Ang mga muscular curve at flowing volume ay may tanda ng pamilyar na linya ng istilo ng Infiniti na may mahusay na ihawan sa harap, habang ang 20-pulgadang gulong, na karaniwan sa bersyon ng Premium S, ay nagbibigay ng kumpiyansa at dynamism sa tindig ng sedan. Ang dynamic na impression ay higit na pinahusay ng katotohanan na ang bilugan na pigura ay nakakubli sa visual na pang-unawa ng mga panlabas na sukat ng modelo, ngunit ang pag-ikot ay nagpapataw ng ilang mga limitasyon - ang eleganteng hubog na linya ng bubong ay hindi nagpapahintulot para sa labis na halaga sa mga tuntunin ng puwang sa likurang upuan, at ang ang kakulangan ng malinaw na mga gilid ay nagpapahirap sa pagtatasa ng mga sukat ng M37 na may upuan sa pagmamaneho.

Sa kasamaang palad, ang mga nagmamay-ari ng bagong modelo ng Hapon ay maaaring umasa sa mabisang tulong kapag nagmamaniobra sa masikip na puwang ng mga pinakabagong system ng tulong sa mga video camera at mga hadlang na sensor sa agarang lugar. Ang impormasyong kailangan mo ay ipinapakita sa display center ng cluster ng instrumento, na ang pagiging sensitibo sa ugnayan ay isang link lamang sa mahusay na dinisenyo na kontrol ng ergonomic na function ng bagong Infiniti. Ang kamakailang ideya ng sentralisadong kontrol ng mga indibidwal na aparato tulad ng isang computer mouse sa M-model ay pinalitan ng isang halo ng mga tradisyunal na pindutan, rotary knobs at ang nabanggit na display, na mabilis na ginamit at sa sandaling muling nai-highlight ang kakayahan ng Infiniti na gumana nang detalyado ang lahat. Kahit saan sa dashboard ay makakakita ka ng isang pandekorasyon o elemento ng pag-andar na hindi naaayon sa pagkakaisa ng kabuuan, at ang pagnanais na magkaugnay ng mga tradisyon ng Hapon sa modernong teknolohiya ay nagbunga ng tunay na kagalang-galang na mga resulta.

Magandang ratio

Ang isang pangunahing elemento ng tradisyon ng Silangan sa labanan sa marketing ay palaging mapagkumpitensyang presyo-sa-pamantayan na kagamitan ratio, at ang bersyon ng Premium S ay tiyak na kumukuha ng kumpetisyon sa disiplina na ito sa susunod na antas. Ang isang pamumuhunan sa halagang 121 leva ay nagdudulot sa may-ari ng isang nabigasyon system na may memorya ng hard disk, awtomatikong bilis at kontrol sa distansya gamit ang radar at video camera, isang sensor para sa pagsubaybay at babala ng panganib sa "blind zone", isang aktibong sistema ng pagsubaybay sa lane. at isang matalinong katulong sa pagpepreno.

Hindi namin dapat kalimutan ang nabanggit na awtomatikong sistema ng aircon na may matalinong kontrol sa daloy ng hangin, pagsasala at air freshener na "Forest Air", isang video camera para sa pag-reverse at pag-ventilate ng mga upuan na may katad na tapiserya, na matatagpuan ang lugar nito sa lahat ng iba pang mga sapilitan na sangkap sa klase na ito sa cabin. Idagdag pa sa isang pitong bilis na awtomatikong paghahatid, dobleng glazing, sunroof ng baso, pagkakakonekta ng Bluetooth mobile, walang entry na key at pagsisimula ng system, at isang kahanga-hangang Bose audio system na may 5.1 tunog at aktibong pagpatay sa isang matagumpay na nanghihimasok. ingay ng katawan mula sa 3,7-litro na anim na silindro na makina.

Sabihin nating sabihin

Ito ay bihira at karamihan ay nasa mataas na bilis kapag ang kilalang Nissan 370 ay isang 320 hp na makina. nagsisimulang ipakita ang kanyang matipunong ugali sa anyo ng mga napapansing panginginig ng boses at isang agresibong ungol. Sa pangkalahatan, para sa isang kotse ng klase na ito, mayroong isang pagkakatugma sa pagitan ng paghahatid at awtomatikong paghahatid, kung saan ang kaginhawahan ay may kaunting kalamangan sa dynamics. Ang isang mas sporty na espiritu ay makikita sa paghawak sa kalsada - ang 1,8-toneladang timbang ng M37 ay natutunaw sa interplay sa pagitan ng aktibong rear-axle steering system (standard din sa Premium S) at ang presko at direktang tugon na steering system. .

Ngunit ang lahat ay may mga limitasyon, at ang kanilang proteksyon ay mahigpit na ibinibigay ng system ng control traction at electronic stabilization system. Marahil ay masyadong mahigpit para sa mas mapaghangad na pagmamaneho. Ang isang kaaya-ayang masikip na pag-aayos ng suspensyon ay nagbibigay-daan para sa huli na pag-corner, kung saan ang limousine ay nagsisimulang magpakita ng isang mahusay na kinokontrol na ugali na mag-understeer, bago mahulog sa mahigpit na mahigpit na paghawak ng electronics at bumalik sa isang ligtas na daanan sa gastos na kung minsan ay makabuluhang mga pagbawas sa bilis.

Iba pang mga tumutulong

Ang ibang mga elektronikong katulong sa pagmamaneho ay hindi gaanong seryoso sa pagkilos. Halimbawa, ang Eco-Economy Mode, ganap na binabago ang karakter ng kotse, pinipigilan ang ugali ng drayber at pinapawi ang pagnanasa na pindutin ang pedal ng tulin. Ang Lane Keeping assist ay tumutugon din kapag aktibong namagitan sa braking system, na nagreresulta sa isang bahagyang pagwawasto ng kurso kapag tumatawid sa isang linya ng linya sa isang mapanganib na sandali. Ang pag-alog ng manibela sa ganoong sitwasyon ay hindi pangkaraniwan at maaaring humantong sa likas na feedback sa ilang mga mas aktibong driver, ngunit walang duda na epektibo ang sistema na mapigilan ang panganib na makatulog habang nagmamaneho o nakabangga sa isang patay na sasakyan sa katabing linya. ... Ang sistemang remote control ay mas tahimik sa mga aksyon nito, maaari itong gumana kahit na ang cruise control ay naka-patay at ginagarantiyahan ang napapanahong babala at pagkilos sakaling magkaroon ng panganib sa harap na banggaan.

Siyempre, ang mga tradisyunal na tao ay maaaring palaging patayin ang electronics at masisiyahan sa pagmamaneho ng isang balanseng kotse na may isang bahagyang pabago-bago ng pananari, na kung saan ay hindi mas mababa sa mga tanyag na kakumpitensya sa Europa alinman sa dynamics at ginhawa, o sa kalidad ng pagganap. at makabagong teknolohiya.

teksto: Miroslav Nikolov

larawan: Hans-Dieter Zeifert

Bersyon ng diesel

Ang diesel na bersyon ng modelo ng M30d ay inaalok sa isang batayang presyo na 98 leva at pinalakas ng kilalang moderno at lubhang siksik na tatlong-litro na anim na silindro engine na may maximum na output na 000 hp.

Ang pitong bilis na awtomatikong paghahatid ay iniakma sa mas mataas na metalikang kuwintas ng diesel at ginagarantiyahan ang napakahusay na ginhawa sa pagmamaneho. Ang mga dinamikong katangian ay hindi rin nanatili sa mga anino, na pinatunayan ng oras ng pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 6,9 segundo.

Paghusga

Infiniti m37

May presyo ang bilugan at makinis na hugis ng katawan ng Infiniti - maaaring mas mahusay na gamitin ang interior at mas maganda sana ang visibility mula sa upuan ng driver. Sa kabilang banda, ang bahagyang mataas na pagkonsumo ng 3,7-litro na V6 ay ganap na nabayaran ng pagganap nito, at sa pangkalahatan, ang M37, na napakahusay na kagamitan at nagpapakita ng dynamic na pag-uugali sa kalsada, ay ipinakita sa isang napakataas na antas.

mga detalyeng teknikal

Infiniti m37
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	320 k.s. sa 7000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	6,7 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	39 m
Top speed	250 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	13,8 l
Batayang presyo	121 900 levov