Intercooler sa isang kotse: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato at mga pamamaraan ng pag-aayos ng do-it-yourself

Maraming mga kotse na may malakas na turbine engine ay naglalaman ng isang hindi pangkaraniwang detalye sa kanilang disenyo - isang intercooler. Ano ito sa isang kotse, kung paano inayos at gumagana ang bahagi, at kung paano haharapin ang pag-aayos sa iyong sarili - ito ang mga tanong na lalong tinatanong ng mga may-ari ng mga modernong kotse.

Ang isang intercooler ay isang teknikal na natatanging bahagi ng isang turbocharged engine, salamat sa kung saan ang kotse ay tumatanggap ng karagdagang 15-20 lakas-kabayo nang walang mapanganib na mga kahihinatnan. Kung lumitaw ang mga problema, dapat gawin kaagad ang pag-aayos, kung hindi man ay magsisimulang mawalan ng kuryente ang turbine ng engine, at sa paglipas ng panahon ay mabibigo ang power unit.

nilalaman

• 1 Bakit kailangan mo ng intercooler sa isang kotse
• 2 Diagram ng bahagi at lokasyon nito sa motor
• 3 Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng intercooler at ang epekto nito sa kapangyarihan ng engine
• 4 Mga uri ng intercooler
  • 4.1 Airy
  • 4.2 Tubig
• 5 Maaari bang alisin ang item?
• 6 Pamantayan sa pagpili para sa sariling pag-install
• 7 Mga tampok ng operasyon at ang pangunahing sanhi ng pagkabigo
• 8 Do-it-yourself na pag-aayos ng intercooler

Bakit kailangan mo ng intercooler sa isang kotse

Ang intercooler ay isang intermediate na elemento sa system para sa pagbibigay ng hangin sa mga cylinder ng isang gasolina o diesel engine. Ito ay dinisenyo para sa isang function - paglamig. Ang gawain ng aparato ay upang babaan ang temperatura ng hangin sa pamamagitan ng pagtaas ng density nito. Bilang isang resulta, ang presyon ng hangin sa mga cylinder ay tumataas, at ang nasusunog na halo sa kanila ay nagiging mas pinayaman. Ang paglalagay sa isang makina na may intercooler ay nagpapataas ng lakas ng makina sa average na 15 porsiyento.

Diagram ng bahagi at lokasyon nito sa motor

Sa panlabas, ang intercooler ay kahawig ng radiator, na binubuo ng mga plato at tubo. Upang palamig din ang hangin, ang mga plato ng tanso o aluminyo ay hinangin sa mga tubo.

Sa panlabas, ang intercooler ay hindi gaanong naiiba sa radiator

Sa makina, ang bahagi ay naka-mount sa pagitan ng intake manifold at ng turbine compressor. Ito ay naka-mount sa harap ng engine sa ibaba ng radiator, o sa itaas ng engine. Sa ilang mga modelo ng mga kotse, ang intercooler ay matatagpuan sa mga pakpak.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng intercooler at ang epekto nito sa kapangyarihan ng engine

Ang pagtaas ng kapangyarihan ay dahil sa kakayahan ng intercooler na bawasan ang temperatura ng hangin sa 55-60 degrees. Ang kalidad ng hangin na pumapasok sa turbocharger ay nagpapabuti, na nag-aambag sa isang mas mahusay na pagpuno ng mga cylinder at isang pagtaas sa pagganap ng engine.

Ang teknolohiya ay nagbibigay-katwiran sa sarili ng 100%, dahil ang pagbaba ng temperatura ng hangin sa pamamagitan lamang ng 10 degrees ay nagbibigay sa motor mula 3 hanggang 5 porsiyento ng kapangyarihan. Ang kawalan ng intercooler o malfunction nito ay humahantong sa labis, minsan hanggang 200 degrees, pag-init ng hangin na sinipsip ng turbine. Ito, sa turn, ay binabawasan ang lakas ng motor, at pagkatapos ay maaaring humantong sa pagkasira nito.

Ang pagpapatakbo ng intercooler ay nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Ang nasusunog na timpla ay nasusunog nang mas mahusay, na nangangahulugan na ang kinakailangang halaga ng gasolina ay nabawasan din. Ang kahusayan ng isang bahagi ay sinusukat sa pamamagitan ng pagbawas sa temperatura ng makina kumpara sa temperatura ng kapaligiran. Bukod pa rito, binabawasan ng intercooler ang boost pressure dahil sa paglaban na nilikha ng bahaging ito. Para sa isang mahusay na intercooler, ang pagbaba ng presyon ng 1-2 psi ay maaaring ituring na katanggap-tanggap.

Mga uri ng intercooler

Depende sa disenyo at mga prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga intercooler ay nahahati sa dalawang uri:

Airy

Ang intercooler ng isang simpleng disenyo ay isang serye ng mga tubo na magkakaugnay ng mga hilera ng mga plato. Sa katunayan, ang layunin ng bahagi ay magpasa ng hangin sa mga tubo na nagmumula sa labas. Pinapayagan ka ng mga plato na dagdagan ang lugar ng paglipat ng init, at dahil dito, ang hangin ay may oras upang palamig bago ito pumasok sa turbine.

Pinapayagan ka ng isang air intercooler na bawasan ang temperatura ng hangin na ibinibigay sa turbine ng 40-50 degrees, na nagbibigay ng 12 hanggang 15% na pagtaas sa lakas ng engine. Ang kahusayan ng bahagi ay maaari lamang masuri sa bilis na higit sa 30-40 km/h.

Sa isang air intercooler, na kilala rin bilang isang air-to-air intercooler, ang daloy ng pasulong na hangin ay nagsisilbing isang coolant

Ang mga modelo ng hangin ay naka-install sa tatlong lugar:

1. Sa ilalim ng hood, direkta sa itaas ng makina.
2. Sa likod ng bumper sa harap.
3. Sa mga lateral space ng mga pakpak.

Ang pangalawa at pangatlong opsyon sa pag-install ay mas angkop at mas karaniwan, dahil nagbibigay sila ng airflow intensity. Ang air intercooler ay madalas na naka-install sa mga SUV at trak.

Ang mga disadvantages ng mga modelo ng hangin ay ang kanilang malaking masa at kahanga-hangang sukat.

Tubig

Ang tubig ay gumaganap bilang isang coolant sa loob nito, na nakayanan ang gawain nang mas mahusay. Ang water intercooler ay mas compact at hindi kumukuha ng maraming espasyo sa ilalim ng hood ng isang kotse. Bagaman kapag ini-install ito, kailangan mong maghanap ng espasyo para sa pump at sensor ng temperatura. Ngunit ang kahusayan ng ganitong uri ng bahagi ay ilang beses na mas mataas.

Sa karaniwan, ang isang intercooler ng tubig ay nagpapababa ng temperatura ng 60-70 degrees. Sa mas advanced at mahal na mga modelo, ang isang nagpapalamig na likido ay kumikilos bilang isang coolant: antifreeze, antifreeze, likidong nitrogen. Dahil sa mga katangian ng naturang mga coolant, nadoble ang paglipat ng init kumpara sa mga modelong tumatakbo sa tubig.

Ang likido ay sumisipsip ng init nang mas masinsinang, dahil ang mga intercooler ng tubig-hangin ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga katapat na hangin.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng detalye ay may ilang mga disadvantages. Ang modelo ng tubig ay may mas kumplikadong disenyo. Ang gawain ng bahagi ay kinokontrol ng isang water pump, isang sensor ng temperatura at isang control unit. Ito ay humahantong sa isang pagtaas sa gastos ng istraktura at ang pagiging kumplikado ng pagkumpuni sa kaganapan ng isang pagkasira. Samakatuwid, ang mga modelo sa mas mababang hanay ng presyo ay pangunahing gumagamit ng mga air intercooler. Bilang karagdagan, ang aparatong ito ay nangangailangan ng sistematikong pagsubaybay sa coolant.

Ito ay kawili-wili! Sa mga modelo ng domestic car, ang mga intercooler na nagkakahalaga ng halos 10 libo ay pangunahing naka-install, sa mga na-import - mula sa 50 libong rubles. Mayroong mas advanced na mga modelo, ang presyo nito ay nasa daan-daang libong rubles. Ang mga sports car na ginawa ayon sa mga espesyal na proyekto ay nilagyan ng isang espesyal na uri ng mga intercooler - mga custom, kung saan ang paglamig ay isinasagawa gamit ang yelo at isang espesyal na likido.

Maaari bang alisin ang item?

Ang intercooler ay isang karagdagang bahagi ng makina, kung wala ito ay maaaring gumana nang maayos ang makina. Ang pagtanggi dito ay nagpapagaan sa kotse ng ilang sampu-sampung kilo at nagbibigay-daan sa iyo na magbakante ng espasyo sa ilalim ng hood. Gayunpaman, hindi inirerekomenda ng mga eksperto na lumayo mula sa intercooler kung ito ay ibinigay para sa disenyo ng motor ng kotse.

Ang pagtanggi sa coolant ay hahantong sa napaaga na pagkasira ng makina dahil sa pagkakalantad sa mataas na temperatura. Ang lakas ng makina ay agad na bababa. Mahigpit na hindi inirerekomenda na alisin ang bahagi mula sa mga modelo ng turbocharged na kotse.

Pamantayan sa pagpili para sa sariling pag-install

Ang pag-tune ng sarili mong sasakyan ay kinabibilangan ng pagpapalit o pag-install ng intercooler. Kung ang may-ari ng kotse ay nasusunog na may ideya na baguhin ang bahagi sa isang mas advanced na modelo, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga sumusunod na pamantayan sa pagpili:

1. lugar ng heat exchanger. Ang laki ng mga tubo at mga plato ay direktang nakakaapekto sa pagganap ng bahagi. Sa pagbebenta mayroong mga napaka-compact na mga modelo, ang laki ng isang libro. Gayunpaman, ang pagiging posible ng pag-install ng mga ito ay medyo nagdududa, at halos hindi makapagbibigay ng pinakamainam na pagtaas sa lakas ng engine. Bago bumili, kailangan mong kalkulahin ang lokasyon ng pag-install ng bahagi upang magkasya ito nang eksakto sa upuan.
2. Ang laki ng panloob na seksyon ng mga tubo. Dapat tiyakin ng disenyo ang libreng pagpasa ng hangin sa pamamagitan nito.
3. Ang kapal ng heat exchanger plates. Ang trabaho ay apektado ng lugar ng bahagi, ngunit hindi sa kapal ng pader. Ang pagtugis ng makapal na metal ay magdaragdag lamang ng timbang sa bahagi, ngunit hindi makakaapekto sa kahusayan nito sa anumang paraan.
4. Hugis ng tubo. Ang pinakamainam na pagpipilian ay mga conical na segment na may pinakamalaking posibleng baluktot na radius.
5. Mataas na kalidad na mga tubo ng koneksyon. Ito ay lalong mahalaga kapag pumipili ng isang intercooler ng tubig, dahil ang hindi magandang kalidad na koneksyon ng mga bahagi ay hahantong sa pagtagas ng coolant.

Mga tampok ng operasyon at ang pangunahing sanhi ng pagkabigo

Ang mga modernong modelo ng intercooler ay hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang pana-panahong inspeksyon at napapanahong pagsusuri ng pagkabigo ay kinakailangan. Ang mga sumusunod na pinsala ay maaaring matagpuan sa bahagi:

1. Pagkasira ng tubo ng sanga o heat exchanger dahil sa sobrang presyon. Ang pagkasira na ito ay ipinahiwatig ng isang matalim na pagbaba sa kapangyarihan ng kotse at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Walang punto sa pag-aayos ng mga napunit na mga tubo ng sanga, dahil sa ilalim ng presyon ng hangin ay agad silang mabibigo muli. Sa kasong ito, ang pagpapalit lamang ng nozzle ay makakatulong sa pagpapanumbalik ng pagganap.
2. Langis na pumapasok sa loob. Karaniwan, ang isang maliit na halaga ng langis ay pumapasok sa intercooler habang tumatakbo ang turbo. Mga pinahihintulutang tagapagpahiwatig - 0.7-1 litro bawat 10000 km. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay mas mataas, dapat mong isipin ang tungkol sa pag-aayos ng bahagi.
3. Mga bitak sa mga tubo at plato. Ang isang intercooler na naka-install sa mga fender o sa ilalim ng bumper sa harap ay napapailalim sa pagtaas ng mekanikal na stress.
4. Mga barado na tubo. Ito ay lalong matindi sa taglamig. samakatuwid, sa taglamig, ang paglilinis ng bahagi mula sa mga kemikal at buhangin ay dapat isagawa nang madalas hangga't maaari.

Do-it-yourself na pag-aayos ng intercooler

Ang pag-aayos ng isang bahagi ay nagsisimula sa pagbuwag nito. Hindi naaangkop na ilarawan ang mga tiyak na hakbang sa pag-alis, dahil ang lahat ay nakasalalay sa lugar at paraan ng pag-install ng bahagi sa kotse. Halimbawa, kung ang bahagi ay naka-install sa itaas ng motor, ito ay "hugot off" lamang sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga clamp. Kapag ang intercooler ay naka-install sa isang bloke na may mga radiator (pangunahing, awtomatikong paghahatid, air conditioning), kailangang gumawa ng ilang pagsisikap.

Ito ay mahalaga! Ang intercooler ay maaari lamang alisin mula sa isang ganap na cool na makina na naka-off ang sistema ng pag-aapoy.

Para sa isang kumpletong pag-aayos, kinakailangan upang lansagin ang bahagi

Pagkatapos alisin ang bahagi, gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Paglilinis. Sa paglipas ng panahon, ang pamamaraang ito ay maaaring tumagal ng mga 2-3 oras. Ito ay lalong mahirap na alisin ang mga mantsa ng langis. Ngunit kinakailangang alisin ang lahat ng mga kontaminante: ang gawain ng intercooler sa hinaharap ay depende sa kalidad ng gawaing isinagawa. Para sa paglilinis, alisin ang lahat ng bahagi at idiskonekta ang mga nozzle. Ang panlabas na ibabaw at mga channel ay lubusan na hinugasan ng mga espesyal na kemikal sa sasakyan, at para sa mas mahusay na pag-alis ng langis ay ibabad ang mga ito sa loob ng ilang oras. Hindi dapat gamitin ang gasolina at iba pang pampanipis ng langis: maaari nilang masira ang materyal kung saan ginawa ang bahagi.
2. Pagsasara ng mga bitak. Ang basag na elemento ay tinanggal mula sa katawan ng bahagi, ang lugar ng pinsala ay nililinis ng isang file at isang platinum patch ay ibinebenta dito. Ang materyal ng insert ay dapat tumugma sa materyal ng inalis na tubo.
3. Pressurization sa isang paliguan ng tubig o pagsubok sa isang generator ng usok. Bago i-install ang naayos na bahagi sa lugar, hindi magiging labis na suriin ang kalidad ng pagkumpuni. Ito ay magliligtas sa motorista mula sa pangangailangan na muling tanggalin kung sakaling hindi maganda ang kalidad ng trabaho. Ang tunay na pagsubok ng bahagi ay nagmamaneho sa sapat na bilis. Kung gumagana ang motor sa dating kapangyarihan nito, at walang extraneous whistle ang maririnig sa panahon ng "re-gassing", nangangahulugan ito na naibalik na ang performance ng bahagi.

Ito ay mahalaga! Ang pinaka-seryosong pagkabigo ay isang paglabag sa crankcase ng bentilasyon, na nangyayari dahil sa labis na antas ng langis sa bahagi. Ang lokal na pag-aayos sa kasong ito ay hindi malulutas ang problema. Mangangailangan ng malaking pag-overhaul ng motor at pagpapalit ng intercooler.

Upang makayanan ang mga menor de edad na pag-aayos at pagpapanatili ng intercooler ay nasa loob ng kapangyarihan ng sinumang may-ari ng kotse. Sa kaganapan ng isang malubhang pagkasira o kung kailangan mong palitan ang modelo ng isang mas advanced na isa, dapat kang makipag-ugnay sa mga espesyalista ng pagkumpuni ng kotse.

Ang mga talakayan ay sarado para sa pahinang ito