Injection engine VAZ 2107: mga katangian at kahalili
nilalaman
Ang power unit ng injection VAZ 2107 ay ang una sa AvtoVAZ sa isang bilang ng mga modelo ng iniksyon. Samakatuwid, ang pagiging bago ay nagdulot ng maraming mga katanungan at komento: Ang mga driver ng Sobyet ay hindi alam kung paano mapanatili at ayusin ang naturang motor. Gayunpaman, ipinakita ng pagsasanay na ang kagamitan sa pag-iniksyon ng "pito" ay napaka-praktikal at maginhawa, at pinapayagan din ang isang bilang ng mga pagbabago at pagpapabuti para sa mismong driver.
Anong mga makina ang nilagyan ng VAZ 2107
Ang "Seven" ay ginawa sa napakatagal na panahon - mula 1972 hanggang 2012. Siyempre, sa panahong ito, ang pagsasaayos at kagamitan ng kotse ay nagbago at na-moderno. Ngunit sa una (noong 1970s), ang VAZ 2107 ay nilagyan lamang ng dalawang uri ng mga makina:
- Mula sa hinalinhan 2103 - isang 1.5-litro na makina.
- Mula 2106 - isang 1.6-litro na makina.
Sa ilang mga modelo, mas compact na 1.2 at 1.3 litro ang na-install din, ngunit ang mga naturang kotse ay hindi malawak na naibenta, kaya hindi namin pag-uusapan ang mga ito. Ang pinaka-tradisyonal para sa VAZ 2107 ay isang 1.5-litro na carburetor engine. Ang mga huling modelo lamang ang nagsimulang nilagyan ng 1.5 at 1.7 litro na mga makina ng iniksyon.
Bukod dito, ang mga makina ng front-wheel drive ay naka-mount sa isang bilang ng mga exhibit ng rear-wheel drive na VAZ 2107, ngunit agad na tinalikuran ng mga taga-disenyo ang naturang gawain - ito ay masyadong nauubos ng oras at hindi makatwiran.
Mga teknikal na katangian ng "pitong" injection engine
Sa mga sistema ng carburetor, ang paglikha ng isang nasusunog na halo ay isinasagawa nang direkta sa mga silid ng karburetor mismo. Gayunpaman, ang kakanyahan ng gawain ng makina ng iniksyon sa VAZ 2107 ay bumaba sa ibang diskarte sa pagbuo ng pinaghalong gasolina-hangin. Sa injector, ang isang matalim na iniksyon ng gasolina mismo sa gumaganang mga cylinder ng engine ay nagaganap. Samakatuwid, ang ganitong sistema para sa paglikha at pagbibigay ng gasolina ay tinatawag ding "distributed injection system".
Ang modelo ng iniksyon na VAZ 2107 ay nilagyan mula sa pabrika na may isang hiwalay na sistema ng iniksyon na may apat na nozzle (isang nozzle para sa bawat silindro). Ang operasyon ng mga injector ay kinokontrol ng ECU, na kinokontrol ang daloy ng gasolina sa mga cylinder, na sumusunod sa mga kinakailangan ng microcontroller.
Ang iniksyon na motor sa VAZ 2107 ay tumitimbang ng 121 kilo at may mga sumusunod na sukat:
- taas - 665 mm;
- haba - 565 mm;
- lapad - 541 mm.
Ang mga sistema ng pag-aapoy ng iniksyon ay itinuturing na mas maginhawa at moderno. Halimbawa, ang VAZ 2107i ay may maraming mahahalagang pakinabang sa mga modelo ng carburetor:
- Mataas na kahusayan ng engine dahil sa tumpak na pagkalkula ng dami ng iniksyon na gasolina.
- Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
- Tumaas na lakas ng engine.
- Stable idling, dahil ang lahat ng driving mode ay kinokontrol sa pamamagitan ng on-board computer.
- Hindi na kailangan para sa patuloy na pagsasaayos.
- Kabaitan sa kapaligiran ng mga emisyon.
- Mas tahimik na operasyon ng motor dahil sa paggamit ng hydraulic lifters at hydraulic tensioner.
- Madaling mag-install ng matipid na kagamitan sa gas sa mga modelo ng iniksyon ng "pito".
Gayunpaman, ang mga modelo ng iniksyon ay mayroon ding mga kawalan:
- Mahirap na pag-access sa isang bilang ng mga mekanismo sa ilalim ng hood.
- Mataas na panganib ng pagkasira ng catalytic converter sa mga magaspang na kalsada.
- Kapritsoso kaugnay ng natupok na gasolina.
- Ang pangangailangan na makipag-ugnay sa mga auto repair shop para sa anumang mga malfunctions ng engine.
Talahanayan: lahat ng 2107i engine specifications
| Taon ng paggawa ng mga makina ng ganitong uri | 1972 - ating panahon |
| Power system | Injector/Carburetor |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga piston | 4 |
| Materyal ng bloke ng silindro | cast iron |
| Materyal sa ulo ng silindro | aluminyo |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Piston stroke | 80 mm |
| Diameter ng silindro | 76 mm |
| Dami ng makina | 1452 cm 3 |
| kapangyarihan | 71 l. Sa. sa 5600 rpm |
| Maximum na metalikang kuwintas | 104 NM sa 3600 rpm |
| Ratio ng compression | 8.5 mga yunit |
| Dami ng langis sa crankcase | 3.74 l |
Ang VAZ 2107i power unit ay unang gumamit ng AI-93 fuel. Ngayon ay pinapayagang punan ang AI-92 at AI-95. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa mga modelo ng iniksyon ay mas mababa kaysa para sa mga modelo ng carburetor at ito ay:
- 9.4 litro sa lungsod;
- 6.9 litro sa highway;
- hanggang 9 litro sa mixed driving mode.
Anong langis ang ginagamit
Ang mataas na kalidad na pagpapanatili ng isang injection engine ay nagsisimula sa pagpili ng langis, na inirerekomenda ng mismong tagagawa. Karaniwang ipinapahiwatig ng AvtoVAZ sa mga dokumento ng pagpapatakbo ng mga tagagawa tulad ng Schell o Lukoil at mga langis ng form:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: pagsusuri ng may-ari ng iniksyon na "pito"
Nasaan ang numero ng makina
Ang numero ng makina ay personal para sa bawat kotse. Ito ay isang uri ng code ng pagkakakilanlan ng modelo. Sa iniksyon na "sevens" ang code na ito ay na-knock out at matatagpuan lamang sa dalawang lugar sa ilalim ng hood (depende sa taon ng paggawa ng kotse):
- sa ibabang istante ng air inlet box sa kanan;
- sa cylinder block.
Ang lahat ng mga pagtatalaga sa numero ng makina ay dapat na nababasa at hindi malabo.
Anong motor ang maaaring ilagay sa "pito" sa halip na ang pamantayan
Nagsisimulang mag-isip ang driver tungkol sa pagpapalit ng makina kapag, sa ilang kadahilanan, hindi na siya nasisiyahan sa gawain ng karaniwang kagamitan. Sa pangkalahatan, ang modelo ng 2107 ay mahusay para sa lahat ng uri ng mga teknikal na eksperimento at pag-tune, ngunit wala pang kinansela ang katwiran ng diskarte sa pagpili ng mga bagong kagamitan.
Samakatuwid, bago ka mag-isip tungkol sa isang bagong motor para sa iyong lunok, kailangan mong timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, lalo na:
- anong mga layunin ang kailangang makamit kapag pinapalitan ang isang regular na makina;
- kung may mga teknikal na posibilidad para sa ligtas na koneksyon ng motor;
- Posible bang gawin ang kapalit sa iyong sarili, atbp.
Mga makina mula sa iba pang mga modelo ng VAZ
Naturally, ang mga makina mula sa mga kotse ng parehong pamilya ay maaaring mai-install sa VAZ 2107i nang walang makabuluhang pagbabago at pagkawala ng oras. Pinapayuhan ng mga nakaranasang motorista na "masdan nang mabuti" ang mga motor mula sa:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Ang mga ito ay mas modernong mga yunit ng kuryente na may tumaas na bilang ng mga "kabayo". Bilang karagdagan, ang mga sukat ng mga makina at ang mga konektor ng koneksyon ay halos magkapareho sa karaniwang kagamitan ng "pito".
Mga makina mula sa mga dayuhang kotse
Ang mga imported na makina ay nararapat na ituring na mas maaasahan at matibay, kaya ang ideya ng pag-install ng isang dayuhang makina sa isang VAZ 2107i ay kadalasang nakakaganyak sa isipan ng mga driver. Dapat kong sabihin na ang ideyang ito ay lubos na magagawa, kung kukuha tayo ng mga modelo ng Nissan at Fiat noong 1975-1990 bilang isang donor.
Ang bagay ay ang Fiat ay naging prototype ng domestic Zhiguli, kaya marami silang pagkakatulad sa istruktura. At ang Nissan ay teknikal na katulad din sa Fiat. Samakatuwid, kahit na walang makabuluhang pagbabago, ang mga makina mula sa mga dayuhang kotse na ito ay maaaring mai-install sa VAZ 2107.
Rotary power units
Sa "sevens" rotary motors ay hindi napakabihirang. Sa katunayan, dahil sa mga detalye ng kanilang trabaho, ang mga rotary na mekanismo ay magagawang makabuluhang i-optimize ang pagpapatakbo ng VAZ 2107i at bigyan ang pagbilis at kapangyarihan ng kotse.
Ang isang matipid na rotary engine na perpekto para sa 2107 ay isang pagbabago ng RPD 413i. Ang 1.3-litro na yunit ay bumubuo ng kapangyarihan hanggang sa 245 lakas-kabayo. Ang tanging bagay na dapat malaman ng driver tungkol sa maaga ay ang kakulangan ng RPD 413i - isang mapagkukunan ng 75 libong kilometro.
Sa ngayon, ang VAZ 2107i ay hindi na magagamit. Sa isang pagkakataon ito ay isang magandang kotse sa isang abot-kayang halaga upang mabuhay at magtrabaho. Ang pagbabago ng iniksyon ng "pito" ay itinuturing na inangkop hangga't maaari sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, bilang karagdagan, ang kotse ay madaling pumayag sa iba't ibang uri ng mga pag-upgrade at pagbabago ng kompartamento ng engine.
