Volkswagen Tiguan 2016 - mga yugto ng pagbuo ng modelo, mga test drive at mga pagsusuri ng bagong crossover
nilalaman
- Volkswagen Tiguan 1st generation, 2007-2011
- VW Tiguan I pagkatapos ng restyling, ilabas 2011-2017
- Nagtatampok ng "Volkswagen Tiguan" 2nd generation, 2016 release
- Video: pagsusuri ng panlabas at interior ng Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI na gasolina
- Video: panlabas at panloob, pagsubok sa track Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: pangkalahatang-ideya ng mga instrumento at control function sa 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II Comparison Test: 2.0 TSI 180 HP Sa. at 2.0 TDI 150 kabayo
- Video: panlabas at panloob na pagsusuri ng bagong VW Tiguan, off-road at track testing
- Mga review ng may-ari ng Volkswagen Tiguan 2016
Ang Volkswagen Tiguan ng unang henerasyon ay nagsimulang tipunin at ibenta sa Russia mula noong 2008. Pagkatapos ay matagumpay na na-restyle ang kotse noong 2011. Ang ikalawang henerasyon ng crossover ay ginawa hanggang ngayon. Ang mahusay na kakayahang umangkop sa off-road ng Russia, na sinamahan ng kaginhawaan ng cabin at ang ekonomiya ng pagkonsumo ng gasolina, ay ang dahilan para sa katanyagan at mataas na benta ng crossover na ito.
Volkswagen Tiguan 1st generation, 2007-2011
Sa kalagitnaan ng huling dekada, nagpasya ang pamamahala ng VAG concern na gumawa ng crossover na magiging mas murang alternatibo sa VW Tuareg SUV. Upang gawin ito, batay sa platform ng Golf - PQ 35, ang Volkswagen Tiguan ay binuo at nagsimulang gawin. Para sa mga pangangailangan ng European market, ang produksyon ay inilunsad sa Germany at Russia. Ang Asian market ay puspos ng mga makina na gawa sa Vietnam at China.
Maraming pansin ang binabayaran sa ginhawa ng mga pasahero sa cabin. Ang mga upuan sa likuran ay maaaring lumipat sa isang pahalang na axis upang magbigay ng ginhawa para sa matataas na pasahero. Ang mga sandal ng upuan ay maaari ding ikiling at maaaring itiklop sa isang 60:40 ratio, na nagpapataas ng volume ng kompartimento ng bagahe. Ang mga upuan sa harap ay eight-way adjustable at ang upuan ng pasahero sa harap ay maaaring itupi pababa. Ito ay sapat na upang maglagay ng mahabang load, kasama ang likurang upuan na nakatiklop.
Seryosong ginawang front-wheel drive at all-wheel drive na mga bersyon ng crossover. Ang maaasahang operasyon ng paghahatid ay natiyak ng mekanikal at awtomatikong mga gearbox na may torque converter, na mayroong 6 na hakbang sa paglipat. Para sa mga European consumer, ginawa rin ang mga bersyon na may DSG dual-clutch robotic gearboxes. Ang Tiguan ay nilagyan lamang ng mga turbocharged power unit, na may dami na 1.4 at 2 litro. Ang mga yunit ng gasolina ay may direktang iniksyon na mga sistema ng gasolina, ay binibigyan ng isa o dalawang turbine. Saklaw ng kapangyarihan - mula 125 hanggang 200 litro. Sa. Ang dalawang-litro na turbodiesel ay may kapasidad na 140 at 170 lakas-kabayo. Sa ganitong mga pagbabago, matagumpay na nagawa ang modelo hanggang 2011.
VW Tiguan I pagkatapos ng restyling, ilabas 2011-2017
Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa panlabas at panloob. Ang kotse ay seryosong na-upgrade at napabuti. Ginawa mula 2011 hanggang kalagitnaan ng 2017. Ito ay pinadali ng mahusay na katanyagan sa European at Asian market. Ang isang bagong dashboard ay na-install sa cabin, ang disenyo ng manibela ay nagbago. Ang mga bagong upuan ay nagbibigay ng disenteng kaginhawahan para sa driver at mga pasahero. Malaki na rin ang pinagbago sa harap ng katawan. Nalalapat ito sa radiator grille at optika - lumitaw ang mga LED. Ang mga minibus sa lahat ng trim level ay nilagyan ng electrically adjustable at heated exterior mirror, power windows at climate control.
Ang bersyon na ito ng Volkswagen Tiguan ay nilagyan ng malaking bilang ng mga makina ng gasolina na may direktang iniksyon ng gasolina at twin turbocharging. Inaalok din ang mga mamimili ng kumpletong hanay na may mga makinang diesel. Ang mga robotic DSG box na may anim at pitong gears ay idinagdag sa mga pagpapadala. Bilang karagdagan sa mga ito, tradisyonal na naka-install ang 6-speed na awtomatiko at manu-manong mga kahon. Ang parehong mga pagsususpinde ay independyente. Ang McPherson ay naka-install sa harap, multi-link sa likuran.
Nagtatampok ng "Volkswagen Tiguan" 2nd generation, 2016 release
Nagsimula ang pagpupulong ng Tiguan II sa ikalawang kalahati ng 2016. Kaya, ang halaman ng Kaluga ay gumawa ng dalawang henerasyon ng tatak na ito nang sabay-sabay sa halos isang taon. Ang nakaraang bersyon ng crossover ay sikat sa mahabang panahon dahil ito ay mas mura. Ang pangalawang bersyon ng SUV ay sumailalim sa mga dramatikong pagbabago. Ngayon ang German crossover ay binuo sa isang modular platform na tinatawag na MQB. Nagbibigay-daan ito sa paggawa ng isang regular, 5-seater at isang pinalawig, 7-seater na bersyon ng modelo. Ang SUV ay naging mas maluwang, na tumaas sa lapad (300 mm) at haba (600 mm), ngunit naging mas mababa ng kaunti. Ang wheelbase ay naging mas malawak din.
Ang chassis at suspension ay may parehong disenyo tulad ng nakaraang henerasyong Tiguan. Sa merkado ng kotse ng Russia, ang crossover ay inaalok ng mga turbocharged power plant na may dami na 1400 at 2 thousand cubic meters. cm, tumatakbo sa gasolina at pagbuo ng isang saklaw ng kapangyarihan mula 125 hanggang 220 lakas-kabayo. Mayroon ding mga pagbabago na may isang yunit ng diesel na 2 litro, 150 litro. Sa. Sa kabuuan, maaaring pumili ang mga motorista sa pagitan ng 13 pagbabago ng VW Tiguan.
Kasama sa karaniwang kagamitan ang three-zone climate control, heated front seat at windshield washer jet, pati na rin ang mga LED taillights at isang heated leather-wrapped multifunction steering wheel. Ang mga upuan sa harap ay nababagay sa taas. Ito ay hindi lahat ng mga pagbabago, kaya ang kotse ay medyo mahal.
Dahil ang mga kotse ng 2016st at 2017nd generation ay ginawa at naibenta noong 1–2, nasa ibaba ang mga video ng mga test drive ng dalawang henerasyon ng mga kotse.
Video: pagsusuri ng panlabas at interior ng Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI na gasolina
Video: panlabas at panloob, pagsubok sa track Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: pangkalahatang-ideya ng mga instrumento at control function sa 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II Comparison Test: 2.0 TSI 180 HP Sa. at 2.0 TDI 150 kabayo
Video: panlabas at panloob na pagsusuri ng bagong VW Tiguan, off-road at track testing
Mga review ng may-ari ng Volkswagen Tiguan 2016
Gaya ng dati, sa mga may-ari ng kotse ay may mga pumupuri at hindi natutuwa sa bagong modelo, at ang mga umaasa ng higit pa mula sa isang mamahaling crossover.
Mga plus sa kotse.
Kahanga-hanga lang ang acceleration. Ang kotse ay dumaan sa malalalim na hukay, mga kurbada, atbp. na kapansin-pansing mahusay, ang suspensyon ay gumagana nang ganap na tahimik. Sa sariwa o maayos lang na aspalto, hindi maririnig ang ingay ng mga gulong, parang umaaligid ang sasakyan. Gumagana ang kahon ng DSG sa isang putok, ang mga switch ay ganap na hindi nakikita, walang pahiwatig ng isang haltak. Kung wala kang maririnig na kaunting pagkakaiba sa bilis ng makina, tila hindi nagbabago ang bilis. 4 na karagdagang mga sensor ng paradahan, na matatagpuan sa mga gilid ng kotse sa harap at likod na mga bumper, ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang mahusay. Salamat sa kanila, walang mga dead zone. Ang power tailgate ay napaka-maginhawa. Ang paghawak, lalo na sa mga sulok, ay kamangha-manghang - ang kotse ay hindi gumulong, ang manibela ay napakasarap sa pakiramdam.Kahinaan ng kotse.
Sa lumang aspalto, ang ingay ng mga gulong at ang gawain ng pagsususpinde sa mga maliliit na iregularidad (mga bitak, mga patch, atbp.) Ay napakaririnig. Ang Parking Pilot system ay ganap na walang silbi. Pagkatapos ng 5 minutong pagmamaneho sa parking lot sa bilis na 7 km / h, nakahanap pa rin siya ng isang lugar para sa akin at naka-park, habang nawawala ang 50 na upuan. Minsan, lalo na kapag nagmamaneho pataas, ang kahon ay lumipat sa isang tumaas na bilis nang maaga (mga 1500 rpm), na lumilikha ng ilusyon ng kakulangan ng kapangyarihan. Kailangan mong mag-downshift. Sa isang maruming kalsada o maliliit na bumps, nakakaapekto ang paninigas ng suspensyon.
Dito nagsusulat sila tungkol sa manibela, USB, atbp. - lahat ito ay walang kapararakan. Ang pangunahing disbentaha ng bagong Volkswagen Tiguan 2 ay ang pagkonsumo ng gasolina na 15-16 litro. Kung hindi iyon nakakaabala sa iyo, kung gayon medyo nagseselos ako. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang perpektong crossover para sa lungsod. Pinakamainam na ratio ng presyo-kalidad. Para sa anim na buwan ng matinding paggamit, walang tanong.
Sa isang kotse para sa 1.5 milyon, ang pindutan upang buksan ang ika-5 na pinto ay ganap na nagyelo (ito ay nasa hamog na nagyelo -2 ° C), nabuo ang condensation sa mga ilaw sa likuran. Sa kasong ito, ang fogging ng parehong lamp ay hindi isang warranty case. Para sa pag-alis at pag-install ng mga ilaw at pagpapatuyo ng mga ito sa baterya sa loob ng 5 oras, ang mga opisyal ay naniningil ng 1 rubles. Ito ang kalidad ng Aleman. Ang pagkonsumo ng gasolina ng bagong Tiguan sa taglamig (awtomatikong, 800 l), kapag nagmamaneho ng mga gulay, ay hindi bumaba sa ibaba 2.0 l / 16.5 km. At ito ay pagkatapos ng karampatang break-in (hindi hihigit sa 100 thousand rpm para sa 2 km).
Nagustuhan: paghawak, kaginhawahan, dynamics, Shumka. Hindi nagustuhan: pagkonsumo ng gasolina, walang USB input sa head unit.
Anong impresyon ang maaaring magkaroon tungkol sa isang kotse na, sa sandaling lumabas ito ng warranty, agad na nagsimulang masira? Ngayon ay tumatakbo, pagkatapos ay ang damper sa makina, pagkatapos ay ang lock sa takip ng puno ng kahoy, at iba pa. Dagdag pa. Ang alam niya ay kinuha niya ang pera para sa pag-aayos sa utang.
Mga kalamangan: komportable, matulungin. Mga disadvantages: isang silindro ang nasunog sa 48 libong km - normal ba ito para sa isang Aleman na kotse? Samakatuwid, ako ay naghihinuha - KUMPLETO SUPET! Mas mabuting bumili ng Chinese! Matakaw - 12 litro sa lungsod, 7-8 litro sa highway.
Ayon sa mga resulta ng mga test drive, ang bagong Volkswagen Tiguan ay magbibigay ng logro sa maraming mga crossover ng parehong klase sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country. Ang mga built-in na function na umaakma sa transmission ay nagpapadali sa pagmamaneho at paglampas sa mahihirap na hadlang. Ang kotse ay madaling kontrolin kapag nagmamaneho sa highway, na tinutulungan ng adaptive cruise control. Samakatuwid, ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay naniniwala na ang modelo ay tumutugma sa pera na namuhunan dito.
