PAGSUBOK: Porsche Taycan 4S at Tesla Model S "Raven" sa 120 km/h sa highway [video]

Sinubukan ng kumpanya ng pag-arkila ng electric car na Nextmove ang Porsche Taycan 4S at Tesla Model S "Raven" AWD Performance sa highway sa bilis na 120 km/h. Mas mahusay ang Tesla Model S, ngunit hindi gaanong mahina ang electric Porsche.

Tesla Model S Performance AWD kumpara sa Porsche Taycan 4S

Bago ang pagsubok, ang Porsche ay minamaneho ng isang driver na nagmaneho ng Tesla mula noong 2011. Nagsimula siya sa isang Roadster, ngayon ay mayroon na siyang Roadster at isang Model S - ang kasalukuyang Model S - ang pang-apat na kotse mula sa tagagawa ng California.

Pinuri niya nang husto ang Porsche., ang chassis at pag-uugali nito sa kalsada kapag nag-overtake. Sa kanyang palagay mas maganda ang sasakyan dito kaysa sa tesla... Mas mahusay din itong sumakay, nagbibigay ng mas direktang mga impression, habang pinuputol ni Tesla ang isang tao kahit na nasa sport mode. Ang S Performance naman ay tila mas mabilis sa kanya., na may mas malakas na epekto kaysa sa Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 at Porsche Taycan Turbo - Nextmove range test [video]. Mali ba ang EPA?

Pagsubok sa hanay ng highway: Porsche vs. Tesla

Ang Tesla Model S Performance ay isang variant ng baterya na may magagamit na kapasidad na 92 ​​kWh (kabuuan: ~100 kWh). Ang Porsche Taycan 4S ay may kapasidad ng baterya na 83,7 kWh (kabuuang 93,4 kWh). Ang parehong mga kotse ay hinimok na ang A/C ay nakatakda sa 19 degrees Celsius, ang Taycan ay inilagay sa Range mode kung saan ang pinakamataas na bilis ay 140 km/h at ang suspensyon ay ibinaba sa pinakamababang setting nito.

Ang eksperimento ay isinagawa noong panahong si Ciara (sa Germany: Sabrine) ay nagngangalit sa buong Europa, kaya ang data sa pagkonsumo ng enerhiya at saklaw ay hindi kumakatawan sa pagmamaneho sa ibang mga kundisyon. Ngunit, siyempre, maaari silang ihambing sa isa't isa.

> Nakakatipid ba ng enerhiya ang mas mababang suspensyon? Kasama ang – Nextmove test sa Tesla Model 3 [YouTube]

Pagkatapos ng 276 kilometro, ang Porsche Taycan 4S ay mayroong 23 porsiyento ng mga baterya at nakakonsumo ng 24,5 kWh / 100 km. Ang Tesla Model S ay may 32 porsiyentong natitirang baterya, at ang average na pagkonsumo ng kotse ay 21,8 kWh / 100 km. Tulad ng pag-amin ng may-ari ng kotse, nang walang hangin, inaasahan niya ang tungkol sa 20,5 kWh / 100 km.

Sa araw na iyon, ang Porsche Taycan ay sumasaklaw ng 362 kilometro, karamihan sa mga ito ay nagmamaneho sa motorway sa bilis na 120 km/h (average: 110–111 km/h). Pagkatapos ng distansyang ito, ang hinulaang hanay ng flight ay bumaba sa 0 kilometro, ang baterya ay matagal nang nagsenyas ng zero capacity. Sa pinakadulo, nawalan ng kuryente ang kotse, ngunit nagawang lumipat sa drive mode (D) - bagaman pinapayagan lamang nitong gumamit ng 0 porsiyentong kapangyarihan.

Sa huli Sinasaklaw ng Tesla ang 369 kilometro na may average na pagkonsumo na 21,4 kWh / 100 km.. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Porsche Taycan, na isinasaalang-alang ang aktwal na distansya na nilakbay, ay 23,6 kWh / 100 km. Ipinakita ng mga kalkulasyon na ang Taycan ay dapat maglakbay ng 376 kilometro na may buong baterya, at ang Tesla Model S Performance - sa mga kundisyong ito - 424 kilometro.

Bagama't ang baterya sa isang de-kuryenteng Porsche ay mas mabilis na nauubos, ang Taycan ay nakakuha ng kuryente sa Ionita charging station. Ang Taycan ay nakakuha ng charging power na 250 kW at na-charge ang baterya sa 80 porsiyento sa loob lamang ng 21 minuto (!).

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: