Ang kasaysayan ng mga de-koryenteng sasakyan
Ang unang electric car ay lumitaw bandang 1830 ( 1832-1839 ). Ang unang nag-imbento ng electric car ay isang Scottish na negosyante Robert Anderson ... Sa halip, ito ay isang electric cart.
Tinatayang sa 1835 taong Amerikano Thomas Davenport nakagawa ng maliit na electric locomotive. Tinatayang sa 1838 taon may lumabas na scotsman Robert Davidson na may katulad na modelo na maaaring umabot sa bilis na hanggang 6 km / h. Ang dalawang imbentor ay hindi gumamit ng rechargeable na baterya.
В 1859 Pranses Gaston Plante nag-imbento ng rechargeable na lead acid na baterya. Ito ay pagbutihin Camille Fore в 1881 taon .
Sa larawang ito 1884 taon na nakikita natin Thomas Parker, nakaupo sa isang de-kuryenteng kotse na maaaring maging una sa mundo. Ang larawan ay inilabas sa publiko noong Abril 2009 ng kanyang apo na si Graham Parker.
В 1891 taong Amerikano William Morrison itinayo ang unang tunay na electric car (tingnan ang larawan).
В 1896 taon electric Riker Andrew Riker nanalo sa karera ng kotse.
В 1897 taon na makikita natin ang mga unang electric taxi sa mga lansangan ng New York.
В 1899 taon sa kumpanya ng Belgium Ang Hindi Masaya nakagawa ng unang electric car, may kakayahan bumuo ng bilis na hanggang 100 km / h (aabot ito sa 105 km / h). Ang kotse ay minamaneho ni Belgian Camilla Jenatzi at nilagyan ng mga gulong ng Michelin. Ito ay hugis torpedo.
С 1900 Ang mga EV ay nagkaroon ng kanilang kapanahunan. Mahigit sa isang-katlo ng mga sasakyan sa sirkulasyon ay de-kuryente, ang natitira ay petrolyo at singaw.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 taon Ang Wood's Phaeton ay maaaring maglakbay ng 29 kilometro sa bilis na 22,5 km / h at nagkakahalaga ng $ 2000.
В 1912 taon produksyon nakarating ang mga de-kuryenteng sasakyan tugatog ... Ngunit ang hitsura ng Ford Model T na pinapagana ng petrolyo noong 1908 ay magsisimulang maramdaman.
Iniharap ng Anderson Electric Car Company ang modelo nito sa 1918 taon sa Detroit.
В 1920-e sa paglipas ng mga taon may ilang mga salik na humantong sa tanggihan mga de-kuryenteng sasakyan. Maaari nating ituro ang kanilang mababang hanay, masyadong mabagal na bilis, kawalan ng kuryente, pagkakaroon ng langis, at ang kanilang tag ng presyo ay doble kaysa sa gasolina ng mga Ford.
В 1966 taon, inirerekomenda ng Kongreso ng US ang pagtatayo ng mga de-kuryenteng sasakyan upang mabawasan ang polusyon sa hangin. Ang opinyon ng publiko sa Amerika ay higit na sumusuporta dito, at sa pagtaas ng presyo ng gasolina sa 1973 taon (first oil shock: OPEC embargo against the United States) siguradong may momentum. Gayunpaman, wala talagang umaalis.
В 1972 taon Victor Vuk, ninong ng hybrid na kotse, ang unang nagtayo kotse na hybrid Buick Skylark ng General Motors (GM).
В 1974 Ang Vanguard-Sebring CitiCar, na kamukha ng electric golf cart (tingnan ang larawan), ay inihayag sa Electric Vehicle Symposium sa Washington DC. Maaari itong maglakbay ng 40 milya sa bilis na 48 km / h. Noong 1975, ang kumpanya ay ang ika-anim na tagagawa ng Amerika, ngunit pagkaraan ng ilang taon ay binuwag ito.
В 1976 taon, ipinasa ng Kongreso ng U.S. ang pananaliksik, pagpapaunlad at pagpapakita ng mga de-kuryente at hybrid na sasakyan ... na naglalayong isulong ang pagbuo ng mga bagong teknolohiya para sa mga baterya, motor at hybrid na bahagi.
В 1988 Si GM President Roger Smith ay nagtatag ng isang research fund para bumuo ng bagong electric vehicle, na magiging EV 1.
В 1990 Ang estado ng California ay bumoto para sa Zero Emission Vehicle (ZEV), isang plano na nagsasaad na ang 2% ng mga sasakyan ay dapat magkaroon ng zero emissions noong 1998 (pagkatapos ay 10% nito noong 2003). Noong taon ding iyon, inihayag ng CEO ng GM ang kanyang two-seater concept " EPEKTO »Sa Los Angeles Auto Show.
Sa pagitan ng 1996 at 1998 Gagawa ang GM ng 1117 EV1 mga de-koryenteng sasakyan , 800 dito ay uupahan na may tatlong taong kontrata.
В 1997 taon na inilunsad ang Toyota Prius , ang unang hybrid na sasakyan na pumasok sa produksyon ng serye. Sa unang taon, 18 kopya ang ibebenta sa Japan.
1997 hanggang 2000 Maraming mga tagagawa ang naglabas ng mga hybrid na electric model: ang Honda EV Plus, GM EV1, ang Ford Ranger EV pickup, ang Nissan Altra EV, ang Chevy S-10 EV at ang Toyota RAV4 EV, ngunit mula 2000 ang electric car ay mamamatay muli.
В 2002 Kinasuhan nina GM at DaimlerChrysler ang California Air Resources Board (CARB) upang ipawalang-bisa ang 1990 Zero Emission Vehicle (ZEV) Act. Sinamahan sila ni US President George W. Bush.
Noong 2003 sa France Sinubukan ng Renault na gumawa ng kanyang Kangoo Elect'road hybrid na sasakyan, ngunit huminto sa produksyon pagkatapos ng humigit-kumulang 500 sasakyan.
В 2003-2004 taon ito ang katapusan ng EV1. Isa-isang ire-restore ng GM ang lahat ng sasakyan para sirain ang mga ito sa kabila ng ilang protesta.
В 2006 taon ay naglabas si Chris Payne ng isang dokumentaryo na pinamagatang " Sino ang pumatay ng electric car?" na sinusuri ang pagtaas at pagkamatay ng mga de-kuryenteng sasakyan sa huling bahagi ng dekada 90. Nakatuon ito sa modelong GM EV1.
Sa parehong taon Tesla Motors sa unang pagkakataon ipinakilala ang electric convertible Roadster.
В 2007 mayroon pa ring 100 de-kuryenteng sasakyan sa sirkulasyon sa Estados Unidos.
С 2008 sa 2010 taon Ang automaker ng California na Tesla Motors Inc. ginawa ang kanyang electric sports car Tesla roadster .
В 2009 Inilunsad ng Mitsubishi Motors ang i-Miev sa Japan. Sa pakikipagtulungan sa tagagawa ng Hapon na PSA, ipinakilala ng Peugeot Citroën ang mga pinsan sa Europa na si Miev, Peugeot ion (2009) at Citron C-Zero (2010).
Noong Marso ng parehong taon, inihayag ni Vincent Bollore ang pagpapalabas ng buwanang pagrenta ng kotse para sa 2010. Pininfarina Blue Car para sa 330 euro.
В 2009 Inilunsad ng Renault ang una nitong electric car Fluence Z.E. batay sa Renault Mégane III. Mga modelo na sinundan ng Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) at Zoe (2012).
2010 taon minarkahan ang pagsilang ng electric benchmark, ang Nissan Leaf, na magiging pinakamahusay na nagbebenta ng electric vehicle sa buong mundo sa loob ng isang dekada.
В 2012 taon Inilabas ni Tesla modelo S sports sedan. Pagkatapos ay susundan ang SUV Model X (2015) at sedan ng pamilya Modelo 3 (2017).
