Variable valve timing - ano ito? Ano ang dynamics ng engine?

Kung gusto mong madaling malaman kung ang isang kotse ay may variable valve timing system, dapat mong tingnan ang designation ng engine. Ito ay kilala na halos imposible na matandaan silang lahat. Anong mga marka ang dapat malaman? Ang pinakasikat ay ang V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i at Multiair. Ang bawat isa sa kanila sa pangalan ay nagpapahiwatig ng alinman sa isang pagtaas sa dami ng hangin, o isang pagbabago sa posisyon ng mga balbula. Alamin kung ano ang timing ng motor at kung paano nakakaapekto ang variability sa drive. sasama ka ba sa amin

Ano ang mga yugto ng timing ng engine?

Paano mo ito sasabihin sa simpleng paraan? Kinokontrol ng system na ito ang pagbubukas ng mga intake at exhaust valve. Mapapabuti nito ang daloy ng mga gas sa pagitan ng combustion chamber at ng intake at exhaust manifold. Ito, sa turn, ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mas maraming lakas ng engine nang hindi gumagamit, halimbawa, isang turbocharger. Ang variable na timing ng balbula ay ipinapatupad sa maraming paraan. Gayunpaman, ang kanilang tungkulin ay palaging upang ayusin ang mga oras ng pagbubukas ng mga balbula sa isang tiyak na hanay ng mga bilis ng engine.

Ang mekanismo para sa pagbabago ng timing ng balbula ay isang pangunahing elemento

Ang CPFR, bilang maikling tawag sa elementong ito, ay isang mahalagang piraso ng isang kumplikadong palaisipan. Ang variable na mekanismo ng timing ng balbula ay tinatawag ding phaser, variator, phase shifter, o phase shifter. Ang elementong ito ay pangunahing responsable para sa pagkontrol sa camshaft at pagbabago ng angular na posisyon nito. Sa maraming mga kaso ito ay isinama sa mekanismo ng pamamahagi. Ito ay isinasalin sa isang pagpapasimple ng mekanismo mismo at isang mas maliit na laki ng drive.

Ang mekanismo para sa pagbabago ng timing ng balbula - mga palatandaan ng isang madepektong paggawa

Tulad ng maraming iba pang bahagi ng kotse, ang KZFR ay madaling masira. Paano mo sila makikilala? Ang mga ito ay hindi palaging hindi malabo, at kadalasan ang mga sintomas ng problema ay nag-tutugma sa iba pang posibleng mga malfunctions. Gayunpaman, may mga katangian na sintomas. Kung hindi gumagana nang maayos ang variable valve timing system ng iyong engine, malamang na nararanasan mo ang:

• pagbabagu-bago ng idle speed;
• kumakatok sa makina;
• walang pagbabago sa pagganap ng engine sa mababang hanay ng bilis;
• pagdidilim ng makina kapag huminto, halimbawa, sa ilaw ng trapiko;
• problema sa pagsisimula ng makina;
• maingay na operasyon ng isang malamig na drive.

Pagmamaneho na may sirang valve timing wheel - ano ang mga panganib?

Bilang karagdagan sa katotohanan na mararamdaman mo ang mga problemang inilista namin habang nagmamaneho, ang mga mekanikal na kahihinatnan ay maaaring maging kakila-kilabot. Ang maling operasyon ng mekanismo ng timing ng balbula ay nakakaapekto sa mismong balbula. Huwag pabayaan ang timing ng pagpapanatili ng drive. Walang dapat hintayin, dahil ang resulta ay maaaring hindi maibabalik na pinsala sa roller mismo. At pagkatapos ay ang variable valve timing system ay hindi gagana nang maayos at magkakaroon ng isa pang bahagi (mahal!), Na kung saan ay kailangang mapalitan.

Gaano katagal gumagana ang variable valve timing mechanism?

Sa halimbawa ng isang mekanismo mula sa BMW, i.e. Vanos, matagal na nating masasabi yan. Sa maayos na pinatatakbo at pinapanatili na mga makina, ang mga problema ay hindi lilitaw hanggang sa lumampas sa 200 kilometro. Nangangahulugan ito na sa mga bagong sasakyan, malamang na hindi kailangang palitan ng may-ari ang elementong ito. Ang mahalaga ay kung paano gumagana ang makina. Ang anumang kawalang-ingat ay makikita sa paraan ng paggana ng mekanismo. At ano talaga ang maaaring magkamali sa isang variable na sistema ng phase?

Sirang valve timing sensor - sintomas

Paano malalaman kung may depekto ang variable valve timing solenoid valve? Ang mga sintomas ng pinsala ay katulad ng pagkabigo ng isang stepper motor. Ito ay idinisenyo upang mapanatili ang isang palaging idle na bilis. Kapag may problema sa sensor (solenoid valve), ang makina sa idle ay malamang na magkaroon ng tendency sa stall. Hindi mahalaga kung malamig ang pagmamaneho mo, o isang mainit na makina. Ang sanhi ng problema ay maaaring isang malfunction sa control system o isang mekanikal na pagkabigo. Samakatuwid, pinakamahusay na sukatin muna ang boltahe sa solenoid valve, at pagkatapos ay palitan ang mga elemento.

Pagbabago ng timing ng balbula at pagpapalit ng buong drive

Marahil ay nahulaan mo na ang mekanismo ng pagkontrol ng balbula ay maaaring mabigo. At ito ay nagpapakita na ang KZFR ay hindi walang hanggan. Samakatuwid, paminsan-minsan (kadalasan sa bawat pangalawang pagbabago ng timing), ang gulong mismo ay dapat palitan. Sa kasamaang palad, ang variable valve timing system ay hindi ang pinakamurang gamitin. Sa ilang mga kotse, ang presyo ng pagbili ng lahat ng bahagi ng drive, kasama ang isang water pump, ay hindi dapat lumampas sa 700-80 euro, gayunpaman, may mga modelo kung saan ang isang timing belt lamang ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 1500-200 euro, kaya ito ay isang malaking halaga. Presyo.

Paano pangalagaan ang variable valve timing system? Para sa tamang paggana ng variable valve timing system, mahalaga na maayos na mapanatili ang power unit. Mahalaga ang mga agwat ng pagpapalit ng langis, na dapat maganap bawat taon o bawat 12-15 libong kilometro. Tandaan din na pagkatapos ng mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad, hindi mo dapat paikutin ang makina sa itaas ng 4500 rpm, dahil ang langis na kumokontrol sa pagpapatakbo ng mekanismo ay hindi pa dumadaloy doon mula sa kawali ng langis.