Jaguar I-Pace EV320 - Pagsubok sa hanay ng Bjorn Nyland [video]

Sinubukan ni Bjorn Nayland ang totoong hanay ng Jaguar I-Pace EV320 sa taglamig. Ang Jaguar I-Pace EV320 ay isang bahagyang naiibang diskarte kaysa sa Audi e-tron 55 at e-tron 50. Habang pinuputol ng Audi ang kapangyarihan at baterya, nagpasya si Jaguar na limitahan ang magagamit na kapangyarihan mula 297kW (400hp) hanggang 236 kW (320 hp) ) at 696 hanggang 500 Nm ng torque, ngunit ang EV320 ay nagpapanatili ng parehong baterya gaya ng EV400.

Ang power reserve ng Jaguar I-Pace EV320 ay maganda sa taglamig, kapag nagmamaneho ng mabagal, nagiging energy-intensive ang kotse sa track

Ang Jaguar I-Pace ay ang hangganan ng mga segment ng D at D-SUV, isang electric crossover. Ang kotse ay 4,68 metro ang haba, kaya ito ay hindi partikular na mahaba - ang Volkswagen Passat ngayong taon ay halos 10 sentimetro ang haba (4,78 metro). Ngunit ang Passat ay may wheelbase na 2,79 metro at karamihan sa front end nito ay kinukuha ng internal combustion engine, habang ang I-Pace ay may 2,99 metrong axle!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterya kapangyarihan 84,7 (90) kWh at alok 470 units ng WLTP range... Sa 20-inch rims, bumababa ito sa 439 units, sa temperaturang malapit sa zero, bumaba ito sa 330 units, kahit man lang ayon sa deklarasyon ng manufacturer. Kaya, ang Nyland, na palaging bahagyang mas mahusay kaysa sa mga kalkulasyon at resulta ng WLTP, ay dapat umabot sa 350-360 kilometro sa bilis na 90 km / h.

Magiging ganito ba? Alamin natin ito:

Saklaw ng I-Pace EV320 sa 90 km / h = 372 km

Ang mga sukat ng Nyland ay nagpakita na ang isang fully charged na baterya na kotse ay maaaring maglakbay ng 372 km at kumonsumo ng 83,8 kWh ng enerhiya (22,5 kWh / 100 km). Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang napakatahimik na biyahe sa bilis na 90 km / h (94 km / h), na sa Poland ay nagmamaneho mula sa isang hindi masyadong ligtas na kategorya dahil sa ang katunayan na halos lahat ng posibleng mga sasakyan ay regular na umabot sa amin: mga bus, ang mga sasakyan ay humihila ng mga bangka, maging ang mga trak.

Kung nagpasya kaming maubos ang baterya sa 10 porsiyento, magkakaroon kami ng humigit-kumulang 335 kilometro upang magmaneho. nasa hanay na 80-> 10 porsyentosabay na lang tayo 260 km.

Power reserve Jaguar I-Pace EV320 sa 120 km / h = 275 kilometro

Sa 120 km / h, ang kotse ay napatunayang napakalakas ng enerhiya, na umaabot sa 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Ito ay marami, kahit na isaalang-alang mo na ang pagsubok ay nagaganap sa mga kondisyon ng taglamig. Ang Jaguar I-Pace ay komportable ngunit nakakatuwang magmaneho nasa hanay na 80-> 10 porsyento meron lang tayo 193 kilometro ang layo nang walang recharging... Kaya't ang bawat biyahe na mahigit sa 400 kilometro ay kasangkot sa pagpaplano ng "mas mabagal ngunit mas mabilis, o marahil mas mabilis, ngunit sa [susunod na] paghinto upang singilin?"

Pagsusuma

Ilang sandali bago ang biyahe, napansin ni Nyland nakadikit na mga bintana sa harap... Sa panahon ng pagsubok, napansin niya na ang I-Pace EV320 ay malamang na matalinong nagtitipid ng enerhiya sa pamamagitan ng pag-init lamang sa bahagi kung nasaan ang driver at pinananatiling cool ang natitirang bahagi ng cabin. Sa mga sasakyang Koreano, mayroong isang espesyal na pindutan para dito, sa iba ay iba ito.

Binigyang diin ng Youtuber iyon kahit na sa 120 km / h, ang cabin ay tahimik... Sa kabila ng nagyeyelong temperatura sa labas, ang kotse ay sinisingil ng lakas na 107 kW. Oo, iyon ay pagkatapos ng unang pagsubok, kaya ang baterya ay dapat na mainit-init, ngunit maaari itong ipagpalagay na kahit na sa taglamig ang Jaguar I-Pace ay aabot nang malapit sa pinakamataas na lakas ng pagsingil.

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: