Gaano kadalas dapat palitan ang alternator belt?

Sa anumang kotse, maliban sa internal combustion engine mismo, mayroong karagdagang, tinatawag na mga attachment. Ito ay mga independiyenteng device na nagsisiguro sa tamang paggana ng internal combustion engine o ginagamit para sa iba pang layunin na hindi direktang nauugnay sa internal combustion engine. Kasama sa mga attachment na ito ang water pump, power steering pump, air conditioning compressor at generator, kung saan sini-charge ang baterya at ibinibigay ang power sa lahat ng system at device habang umaandar ang sasakyan.

Ang generator at iba pang mga attachment ay hinihimok ng isang drive belt mula sa crankshaft. Ito ay inilalagay sa mga pulley, na kung saan ay naayos sa dulo ng crankshaft at ang generator shaft, at tensioned gamit ang isang tensioner.

Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang harapin ang pag-unat ng drive belt. Sa karamihan ng mga kaso, nangyayari ito sa paglipas ng panahon bilang resulta ng normal na pagkasira. Ang pag-stretch ay maaari ding mag-ambag sa epekto sa goma ng mga gasolina at pampadulas. Bilang karagdagan, ang napaaga na pag-uunat ay maaaring mangyari dahil sa hindi magandang kalidad ng produkto. Ang isang sagging strap ay maaaring higpitan, at marahil ito ay magtatagal ng mahabang panahon.

Karaniwang lumilitaw ang pangkalahatang pagsusuot pagkatapos na gumana ang drive sa loob ng mahabang panahon. Ang pagsusuot ng goma dahil sa alitan sa mga pulley ay unti-unting humahantong sa pagbaba sa profile at pagdulas ng sinturon. Ito ay kadalasang sinasamahan ng isang katangiang sipol na nagmumula sa ilalim ng talukbong. Dahil dumulas ang drive belt, hindi makagawa ng sapat na lakas ang generator para makapagbigay ng sapat na kuryente, lalo na sa full load. Mas mabagal din ang pagcha-charge.

Ang delamination ng goma ay posible sa kaso ng paglabag sa parallelism ng mga axes at generator, o dahil sa pagpapapangit ng mga pulley, kapag ang matinding hindi pantay na abrasion ng gilid ay nangyayari. Ito ay nangyayari na ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay isang banal na depekto ng produkto.

Ang pahinga ay isang matinding pagpapakita ng mga problema sa generator drive. Alinman sa may-ari ng kotse ay hindi nasubaybayan ang kondisyon nito, o isang mababang kalidad na produkto ang nakita. Bilang karagdagan, ang isang break ay maaaring mangyari kung ang isa sa mga aparato kung saan ang drive na ito ay nagpapadala ng pag-ikot ay na-jam. Upang ang ganitong sitwasyon ay hindi magdadala sa iyo ng sorpresa na malayo sa sibilisasyon, dapat kang laging may ekstrang drive belt, kahit na ito ay ginagamit.

1. Pagkagawa. Ang drive na naka-install sa pabrika ay karaniwang gumagana sa itinakdang panahon nang walang mga problema. Ang mga unibersal na produkto na ibinebenta sa mga tindahan ay maaaring tumagal ng mahabang panahon kung ginawa mula sa mga de-kalidad na materyales bilang pagsunod sa wastong teknolohikal na pamantayan. Ngunit hindi ito nagkakahalaga ng paghabol sa mura. Ang isang murang sinturon ay may mababang presyo para sa isang kadahilanan, ang mga naturang produkto ay napunit sa hindi inaasahang sandali.

2. Mga kondisyon sa pagpapatakbo. Kung ang mga dumi at mga agresibong sangkap ay napunta sa generator drive, ang strap ay magiging hindi magagamit nang mas maaga sa iskedyul. Ang matinding hamog na nagyelo at biglaang pagbabago sa temperatura ay hindi rin nakikinabang sa goma.

3. Estilo ng pagmamaneho. Ang agresibong istilo ng pagmamaneho ay lumilikha ng pinakamataas na pagkarga sa halos lahat ng mga yunit at sistema ng kotse. Naturally, ang alternator belt ay nasa ilalim din ng mas mataas na pagkarga, na nangangahulugan na kailangan itong baguhin nang mas madalas.

4. Maling tensioner o hindi wastong inayos ang tensyon. Kung ang drive ay sobrang higpit, ang panganib ng pagkasira ay tumataas. Ang isang malubay na sinturon ay nakakaranas ng mas mataas na alitan laban sa mga pulley habang ito ay dumulas.

5. Paglabag sa parallelism ng mga axes ng crankshaft, generator o iba pang mga aparato na hinihimok ng drive na ito, pati na rin ang isang depekto sa mga pulley ng mga device na ito.

Karaniwang walang mahigpit na regulasyon ng timing ng pagpapalit ng mga drive belt ng mga naka-mount na unit. Ang buhay ng pagtatrabaho ng alternator belt ay karaniwang humigit-kumulang 50 ... 60 libong kilometro. Inirerekomenda ng mga automaker na suriin ang kondisyon nito tuwing 10 libong kilometro o bawat anim na buwan, at palitan ito kung kinakailangan.

Ang pangangailangan na baguhin ang drive ay maaaring ipahiwatig ng isang pagbawas sa pagganap ng generator (kung mayroong isang naaangkop na sensor) at mga tiyak na tunog sa ilalim ng hood, lalo na sa panahon ng pagsisimula ng panloob na combustion engine o kapag ang bilis ay tumaas. Gayunpaman, ang mga tunog ay maaaring mangyari hindi lamang dahil sa isang pagod na sinturon.

Kung ang drive ay naglalabas ng mataas na dalas ng pag-ungol, ang sanhi ay maaaring hindi tamang pag-install o pagpapapangit ng isa sa mga pulley.

Ang paggiling ng drive ay maaari ding sanhi ng maling pagkaka-install o nasira na pulley. Bilang karagdagan, sa kasong ito, kinakailangan upang masuri ang mga bearings at ang tensioner.

Para sa mababang dalas ng ingay, subukan munang linisin ang mga pulley.

Kung ang isang ugong ay narinig, ang tindig ay malamang na ang salarin.

Maaaring mangyari ang mga vibrations ng drive dahil sa isang sirang pulley o isang sira na tensioner.

Bago palitan ang alternator belt, suriin ang lahat ng iba pang elemento ng drive at ayusin ang pinsala, kung mayroon man. Kung hindi ito gagawin, ang bagong strap ay maaaring mabigo nang mas maaga.

Ang kondisyon ng sinturon mismo ay tinutukoy ng visual na inspeksyon. Ang pag-scroll sa crankshaft sa pamamagitan ng kamay, maingat na suriin ang strap sa buong haba nito. Hindi ito dapat magkaroon ng malalim na bitak o delamination. Ang mga malubhang depekto kahit sa maliit na lugar ay ang batayan ng pagbabago.

Kung ang sinturon ay nasa kasiya-siyang kondisyon, suriin ang pag-igting nito. Kapag nalantad sa isang load na 10 kgf, dapat itong yumuko ng mga 6 mm. Kung ang haba sa pagitan ng mga palakol ng mga pulley ay higit sa 300 mm, pinapayagan ang isang pagpapalihis na humigit-kumulang 10 mm.

Ayusin ang tensyon kung kinakailangan. Huwag lamang hilahin nang napakalakas, maaari itong lumikha ng labis na pagkarga sa alternator bearing, at ang sinturon mismo ay mas mabilis na maubos. Kung ang paghihigpit ay hindi gumagana, kung gayon ang sinturon ay masyadong nakaunat at kailangang mapalitan.

Maaari kang bumili ng mga generator drive at iba pang mga attachment para sa mga Chinese na kotse sa online na tindahan.

Bilang isang patakaran, ang proseso ng pagbabago ay hindi kumplikado at medyo naa-access sa karamihan ng mga driver.

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong i-off ang panloob na combustion engine, i-off ang ignition at alisin ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.

Kung higit sa dalawang unit ang pinapagana ng isang drive, gumuhit ng diagram ng lokasyon nito bago i-disassembly. Pipigilan nito ang pagkalito kapag nag-i-install ng bagong sinturon.

Maaaring iba ang algorithm ng pagbabago para sa iba't ibang internal combustion engine at iba't ibang attachment.

Kung ang drive ay gumagamit ng mechanical tensioner na may adjusting bolt (3), pagkatapos ay gamitin ito upang paluwagin ang belt tension. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na ganap na i-unscrew ang bolt. Sa maraming mga kaso, kailangan mo ring paluwagin ang alternator housing (5) at ilipat ito upang ang strap ay maalis mula sa mga pulley nang walang labis na pagsisikap.

Sa ilang mga modelo, ang pag-igting ay direktang isinasagawa ng generator nang walang karagdagang tensioner.

Kung ang drive ay nilagyan ng awtomatikong tensioner (3), paluwagin muna ang pressure roller at ilipat (iikot) ito upang maalis ang sinturon (2). pagkatapos ay ang roller ay dapat na maayos sa nalulumbay na posisyon. Matapos i-install ang sinturon sa mga pulley ng crankshaft (1), generator (4) at iba pang mga aparato (5), ang roller ay maingat na bumalik sa kanyang gumaganang posisyon. Ang pagsasaayos ng tensyon ay awtomatiko at hindi nangangailangan ng interbensyon ng tao.

Matapos makumpleto ang gawain, suriin kung maayos ang lahat. Ikonekta ang dati nang tinanggal na wire sa baterya, simulan ang panloob na combustion engine at bigyan ang generator ng maximum na load sa pamamagitan ng pag-on sa heater o air conditioner, mga headlight, audio system. pagkatapos ay ibigay ang load sa panloob na combustion engine. Kung sumipol ang drive, higpitan ito.