Paano maiimbak ang baterya ng iyong kotse

Imbakan ng baterya ng kotse

Ang pangunahing gawain ng baterya sa kotse ay upang simulan ang engine. Samakatuwid, ang katatagan ng iyong "bakal na kabayo" ay nakasalalay sa kakayahang magamit. Ang pinakapanganib na panahon para sa isang baterya ay taglamig, dahil ang matagal na downtime sa lamig ay may isang napaka negatibong epekto sa tamang paggana ng anumang baterya, at ang isang baterya ng kotse ay walang kataliwasan.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin tungkol sa kung paano ihanda ang baterya para sa taglamig at kung paano ito maiimbak nang tama upang ito ay mapaglingkuran ng mabuti sa loob ng maraming taon.

Mga uri ng baterya

Mayroong tatlong pangunahing mga kategorya ng mga baterya:

• Pinaglingkuran. Ang mga baterya na ito ay puno ng likidong electrolyte. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga de-koryenteng aparato ng kotse, ang tubig mula sa mga lata ay sumingaw, samakatuwid kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng electrolyte at ang density nito. Upang maisagawa ang mga naturang pamamaraan, ang pagtingin sa mga butas ay ginagawa sa mga bangko.

• Mababang-pagpapanatili. Ang mga nasabing pagbabago ay may isang butas ng tagapuno at nilagyan ng balbula (materyal para sa paggawa nito ay lumalaban sa acid na neoprene na goma). Ang disenyo na ito ay binabawasan ang pagkawala ng tubig mula sa electrolyte. Kapag tumaas ang presyon, ang balbula ay napalitaw upang maiwasan ang pagkabalisa ng katawan.
• Hindi nag-ingat. Sa mga naturang baterya, ang gassing ay nai-minimize. Ang epektong ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagdidirekta ng oxygen na nabuo malapit sa positibong elektrod sa negatibong isa, kung saan ito ay tutugon sa hydrogen, na kung saan ang inalis na tubig ay agad na bumalik sa isang likidong estado. Upang mapabilis ang reaksyong ito, ang isang makapal ay idinagdag sa electrolyte. Nakakabit nito ang mga bula ng oxygen sa solusyon, na ginagawang mas malamang na maabot ang negatibong elektrod. Sa ilang mga pagbabago, ang likidong electrolyte ay ibinuhos pa rin, ngunit upang mapanatili ang basa ng mga electrode, ang mga hibla ng salamin na may microscopic pores ay inilalagay sa kanila. Ang mga nasabing modelo ng nagtitipon ay mas mahusay sa paghahambing sa gel, ngunit dahil sa mahinang contact ng likido sa mga rod, mas maikli ang kanilang mapagkukunan.

Ang kategorya ng mga serbisiyo at mababa ang pagpapanatili ng mga baterya ay may kasamang:

1. Kung ang mga plato ng tingga ay naglalaman ng higit sa 5 porsyento na antimonyo, kung gayon ang mga nasabing pagbabago ay tinatawag na antimony. Ang sangkap na ito ay idinagdag upang mabagal ang pagkasira ng tingga. Ang kawalan ng naturang mga baterya ay ang pinabilis na proseso ng sulpate (mas madalas na kailangan mong i-top up ang distillate), kaya ngayon ay bihirang gamitin sila.
2. Ang mga pagbabago sa mababang antimonyo sa mga plato ng tingga ay naglalaman ng mas mababa sa 5% antimonyo, na nagdaragdag ng kahusayan ng mga baterya (mas matagal itong nakaimbak at mas mahusay na hawakan ang isang singil).
3. Ang mga baterya ng calcium ay naglalaman ng calcium sa halip na antimony. Ang mga nasabing modelo ay nadagdagan ang kahusayan. Ang tubig sa kanila ay hindi sumisikat nang masidhi tulad ng mga antimonya, ngunit sensitibo sila sa malalim na paglabas. Hindi dapat pahintulutan ang motorista na ganap na maalis ang baterya, kung hindi man ay mabilis itong mabibigo.
4. Ang mga hybrid na baterya ay naglalaman ng parehong antimony at calcium. Ang mga positibong plate ay naglalaman ng antimonya, at ang mga negatibong naglalaman ng calcium. Pinapayagan ka ng kumbinasyong ito na makamit ang isang "ginintuang ibig sabihin" sa pagitan ng pagiging maaasahan at kahusayan. Ang mga ito ay hindi sensitibo sa paglabas tulad ng kanilang mga katapat na kaltsyum.

Ang mga baterya na walang pagpapanatili ay lumalaban sa paglabas ng sarili (sa temperatura na +20, mawawalan lamang ng 2% ng kanilang singil bawat buwan). Hindi sila naglalabas ng nakakalason na usok. Kasama sa kategoryang ito ang:

1. Gel. Sa halip na isang likidong electrolyte, ang mga baterya na ito ay puno ng silica gel. Sa ganitong mga pagbabago, ang pagpapatayo at pagguho ng mga plato ay hindi kasama. Mayroon silang hanggang sa 600 na cycle ng pag-charge / paglabas, ngunit nangangailangan ng mataas na katumpakan na pagsingil, kaya dapat gamitin ang mga espesyal na charger para dito.
2. AGM (sumisipsip). Ang mga baterya na ito ay gumagamit ng isang likidong electrolyte. Sa pagitan ng mga plato ng tingga mayroong isang espesyal na fiberglass na dobleng bola. Ang pinong-pinuti na bahagi ay nagbibigay ng patuloy na pakikipag-ugnay sa mga plato gamit ang electrolyte, at ang bahagi ng malaking butas ay nagbibigay ng mga bula ng nabuo na oxygen sa kabaligtaran na mga plato para sa reaksyon ng hydrogen. Hindi nila kailangan ang tumpak na pagsingil, ngunit kapag ang boltahe ay tumataas, ang kaso ay maaaring mamaga. Mapagkukunan - hanggang sa 300 mga siklo.

Kailangan ko bang tanggalin ang baterya sa taglamig

Ang lahat ng mga drayber ay nahahati sa dalawang mga kampo. Ang ilan ay naniniwala na ang baterya ay sensitibo sa mababang temperatura, at samakatuwid, upang mabilis na masimulan ang makina, inaalis nila ang baterya sa gabi. Ang huli ay sigurado na ang gayong pamamaraan ay maaaring makapinsala sa mga electronics ng makina (itumba ang mga setting).

Ang mga modernong baterya ay lumalaban sa hamog na nagyelo, kaya't ang mga bagong baterya na hindi naubos ang kanilang mapagkukunan ay hindi kailangang itago sa isang mainit na silid. Ang electrolyte sa kanila ay may sapat na density upang maiwasan ang pagkikristal ng tubig.

Sa kaso ng mga lumang modelo na halos naubos ang kanilang mapagkukunan, ang pamamaraang ito ay bahagyang mapalawak ang "buhay" ng baterya. Sa lamig, sa electrolyte na nawala ang density nito, ang tubig ay maaaring magmula sa kristal, kaya't hindi sila naiwan ng mahabang panahon sa lamig. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay isang pansamantalang hakbang lamang bago bumili ng isang bagong baterya (para sa kung paano suriin ang baterya, basahin dito). Ang dating mapagkukunan ng kuryente ay namatay sa parehong sukat, kapwa sa malamig at sa init.

Inirerekumenda na idiskonekta ang baterya kung ang sasakyan ay walang ginagawa sa mahabang panahon Mayroong dalawang dahilan para dito. Una, kahit na naka-off ang mga aparato, pinapatakbo ang de-koryenteng circuit, at ang mga microcurrent ay gumagalaw kasama nito. Pangalawa, ang isang nakakonektang malakas na baterya na naiwan nang walang nag-aalaga ay isang potensyal na mapagkukunan ng pag-aapoy.

Paghahanda ng baterya para sa taglamig

Ang mahabang taglamig na downtime ay nagiging sanhi ng mabilis na maubos ang baterya. Ito ay isang katotohanan, at wala kahit saan upang makawala dito, ngunit posible na mabawasan ang pinsala na dulot ng mga de-koryenteng elemento. Upang magawa ito, alisin lamang ang isang terminal mula sa iyong baterya. Hindi ito makakaapekto sa kalagayan ng kotse, kahit na para sa mas masahol, ngunit mai-save mo ang maraming mga elemento mula sa pangangailangan na gumana sa hamog na nagyelo. Pinapayuhan ka namin na idiskonekta muna ang negatibong contact, at pagkatapos lamang ang positibong pakikipag-ugnay. Iiwasan nito ang mga maikling circuit.

Dry (dry-charged) na baterya

Una sa lahat, ang baterya ay dapat na alisin at linisin ng kontaminasyon. Ang susunod na hakbang ay upang i-unscrew ang mga plugs at suriin ang antas ng electrolyte. Sa isip, dapat itong 12-13 millimeter. Sapat na ito upang takpan nito ang mga plato sa mga garapon. Kung walang sapat na likido, magdagdag ng dalisay na tubig sa baterya. Gawin ito nang paunti-unti, sa maliliit na dosis, upang hindi ito labis na labis.

Susunod, kailangan mong suriin ang density ng electrolyte. Para dito, ginagamit ang isang espesyal na aparato na tinatawag na hydrometer. Ibuhos ang electrolyte sa isang prasko at makamit ang tulad ng isang estado ng float na hindi nito hinawakan ang mga pader at ibaba. Susunod, tingnan ang mga pagmamarka ng aparato, na magpapakita ng kakapalan. Ang normal na tagapagpahiwatig ay mula sa 1.25-1.29 g / m³. Kung ang density ay mas mababa, ang acid ay dapat idagdag, at kung higit - muling dalisay. Tandaan na ang pagsukat na ito ay dapat gawin sa temperatura ng kuwarto.

Matapos makumpleto ang pangunahing gawain, i-turnilyo ang mga plug sa lugar, at maingat na punasan ang baterya mismo gamit ang basahan na isawsaw sa isang solusyon sa soda. Aalisin nito ang mga residu ng acid mula rito. Gayundin, maaari mong grasa ang mga contact na may kondaktibong grasa, hindi ito magtatagal ng maraming oras, ngunit makabuluhang pahabain ang buhay ng baterya.

Balot ngayon ang baterya sa basahan at ligtas na ipadala ito para sa pangmatagalang imbakan.

Baterya ng gel

Ang mga baterya ng gel ay walang maintenance at samakatuwid ay mas madaling patakbuhin. At ang kanilang mga sarili ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala lumalaban sa anumang mga phenomena sa himpapawid. Kung ano talaga ang kakatwa ng mga naturang baterya ay ang boltahe. Samakatuwid, ang anumang mga manipulasyon sa kanila ay dapat gawin nang labis na maingat.

Upang maihanda ang iyong baterya ng gel para sa taglamig, ang unang hakbang ay singilin ito. At ipinapayong gawin ito sa temperatura ng kuwarto. Susunod, sunud-sunod na idiskonekta ang mga terminal - negatibo, pagkatapos ay positibo, at ipadala ang baterya para sa pangmatagalang imbakan.

Mga baterya ng lead acid (may electrolyte)

Maaari kang magpadala ng tulad ng isang baterya para sa pag-iimbak lamang sa isang kumpletong sisingilin na form. Samakatuwid, una sa lahat, suriin ang antas ng singil sa isang multimeter. Ang simple at murang aparato na ito ay matatagpuan sa anumang tindahan ng electronics.

Ang boltahe sa baterya ay dapat na 12,7 V. Kung makakakuha ka ng isang mas mababang halaga, kung gayon ang baterya ay dapat na konektado sa power supply.

Naabot ang kinakailangang halaga, sunud-sunod na idiskonekta ang mga terminal, at ipadala ang baterya para sa pag-iimbak, na dati ay binalot ito ng isang lumang kumot.

Paano at saan iimbak ang baterya sa taglamig

Mayroong pangkalahatang mga patakaran para sa pag-iimbak ng mga baterya, na sinusundan kung saan, lubos mong pahabain ang kanilang buhay sa serbisyo. Isaalang-alang natin ang mga ito nang mas detalyado:

• Itabi ang baterya sa isang maayos na maaliwalas at mainit na silid. Sa isip, ang temperatura ng hangin ay dapat na nasa pagitan ng 5-10 degree.
• Ang direktang sikat ng araw at alikabok ay maaaring maging sanhi ng baterya na mawala ang orihinal na pagganap. Kaya't protektahan ito ng isang makapal na tela.
• Kinakailangan upang matiyak na ang antas ng singil sa baterya ay hindi mahuhulog sa ilalim ng kritikal na marka, dahil sa isang malakas na pagbagsak ng boltahe, tumitigil ito upang humawak ng isang singil. Inirerekumenda na suriin ang baterya para sa mga paglabas ng hindi bababa sa isang beses sa isang buwan.

Susunod, isasaalang-alang namin ang mga tampok ng pinsala sa bawat indibidwal na uri ng baterya.

Mga baterya na may electrolyte

Sa mga naturang baterya, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga plugs, dahil maaari nilang paluwagin sa paglipas ng panahon, na puno ng tagas at maging pinsala sa electrolyte. Gayundin, subukang panatilihing matatag ang temperatura ng kuwarto upang walang mga malalaking pagbabago-bago, dahil maaari itong maging sanhi ng mga pagbagu-bago ng boltahe sa baterya.

Mga dry-charged na baterya

Ang mga nasabing baterya ay maaaring magkaroon ng isang negatibong epekto sa katawan ng tao, kaya dapat kang maging maingat sa pag-iimbak ng mga ito.

Mangyaring tandaan na ang mga baterya na singilin nang tuyo ay naka-imbak lamang nang patayo. Kung hindi man, kung ang mga aktibong bahagi ng electrolyte ay nagsisimulang makaipon hindi sa ilalim, ngunit sa mga dingding ng mga lata, maaaring maganap ang isang maikling circuit.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa kaligtasan. Itago ang mga baterya na ito mula sa maabot ng mga bata. Sa kahulihan ay ang acid na nilalaman sa kanila ay maaaring makapinsala sa balat ng tao. At isa pang mahalagang punto - sa panahon ng pagsingil, ang baterya ay naglalabas ng paputok na hydrogen. Dapat itong isaalang-alang at muling magkarga mula sa apoy.

Mga baterya ng gel

Ang mga bateryang ito ay napakadaling itabi. Nangangailangan sila ng paminsan-minsang pag-recharging - kahit isang beses bawat anim na buwan at makatiis ng matinding temperatura sa paligid. Ang mas mababang limitasyon ay nasa minus 35 degree, at ang itaas na limitasyon ay plus 65. Siyempre, sa aming mga latitude ay halos walang mga tulad na pagbabago-bago.

Pag-iimbak ng bagong baterya ng kotse

Hindi inirerekumenda ng mga dalubhasa ang pagbili ng baterya nang maaga upang mapalitan ang isang lipas na sa hinaharap. Bago ito makarating sa counter ng tindahan, ang baterya ay mananatili sa bodega ng gumawa para sa isang tiyak na oras. Mahirap na subaybayan kung gaano katagal aabot sa mga kamay ng mamimili, kaya dapat kang bumili ng isang bagong modelo sa lalong madaling kailanganin.

Ang mga dry-charge na baterya ay maaaring itago ng hanggang sa tatlong taon (laging nasa isang tuwid na posisyon), dahil walang reaksyong kemikal na nangyayari sa kanila. Pagkatapos ng pagbili, sapat na upang ibuhos ang electrolyte (hindi dalisay na tubig) sa mga garapon at singilin.

Ang mga napunan na baterya ay nangangailangan ng panaka-nakang pagpapanatili sa panahon ng pag-iimbak, kaya dapat suriin ang antas ng electrolyte, singil at density. Ang pangmatagalang pag-iimbak ng mga naturang baterya ay hindi inirerekomenda, dahil kahit sa isang tahimik na estado, unti-unting nawala ang kanilang kapasidad.

Bago ilagay ang baterya sa imbakan, dapat itong buong singil, inilagay sa isang madilim na silid na may mahusay na bentilasyon na malayo sa mga aparatong pampainit (para sa kung paano pahabain ang buhay ng baterya, basahin ibang artikulo).

Posible bang iimbak ang baterya sa malamig

Tulad ng nabanggit na, ang mga bagong baterya ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo, gayunpaman, kapag nagsisimula ng isang motor na lumamig sa taglamig, kailangan ng mas maraming enerhiya. Ang frozen electrolyte ay nawawala ang kakapalan nito at mas mabagal na ibalik ang singil nito. Kung mas mababa ang temperatura ng likido, mas mabilis ang pag-aalis ng baterya, kaya't hindi ito gagana nang mahabang panahon upang mabulok ang starter sa lamig.

Kung ang motorista ay hindi magdala ng baterya sa isang mainit na silid sa gabi, mapipigilan niya ang likido sa mga lata mula sa overcooling. Upang magawa ito, maaari mong gawin ang sumusunod:

• gumamit ng isang rechargeable thermal cover sa gabi;
• pigilan ang malamig na hangin mula sa pagpasok sa kompartimento ng makina (ang ilang mga pag-install ng isang pagkahati ng karton sa pagitan ng radiator at grille, na maaaring alisin habang nagmamaneho);
• pagkatapos ng isang paglalakbay, ang motor ay maaaring sakop ng isang baterya upang mapanatili ang init nang mas matagal.

Kung napansin ng driver ang isang kapansin-pansing pagbaba sa pagganap ng pinagmulan ng kuryente, pagkatapos ito ay isang senyas upang palitan ito ng bago. Ang pang-araw-araw na transportasyon sa isang mainit na silid magdamag ay may maliit na epekto. Ito rin ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na biglang pagbabago ng temperatura (saklaw ng tungkol sa 40 degree) mapabilis ang pagkawasak ng mga cell, kaya ang baterya na tinanggal mula sa kotse ay dapat na naka-imbak sa isang cool na silid.

Sa anong estado iimbak ang baterya

Ang imbakan at paggamit ng baterya ay dapat na isagawa alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa. Hangga't bago ang baterya, ang kadahilanan na ito ay susi, kung sakaling masakop ito ng warranty o hindi.

Para sa kaligtasan ng mapagkukunan ng enerhiya, ang katawan nito ay dapat na kumpleto, dapat walang mga smudge o dumi dito - lalo na sa takip sa pagitan ng mga contact. Ang baterya na naka-install sa sasakyan ay dapat na mahigpit na nakaupo sa upuan.

Ang ilang mga motorista ay nagdadala ng pangalawang baterya sa kanilang kotse para sa isang reserba. Hindi ito dapat gawin dahil ang isang sisingilin na baterya ay dapat na nakaimbak nang mahinahon at sa isang medyo matatag na temperatura. Kung may pangangailangan para sa isang karagdagang baterya, dapat itong konektado sa parehong circuit na may pangunahing.

Gaano katagal maiimbak ang isang baterya nang hindi nagre-recharge?

Gaano man kahusay ang baterya, kailangan itong maiimbak nang tama. Ang mga pangunahing kadahilanan na isasaalang-alang ay:

• temperatura ng kuwarto mula 0 hanggang 15 degree, tuyong lugar (para sa mga pagpipilian ng gel, ang saklaw na ito ay pinalawak mula -35 hanggang +60 degrees);
• pana-panahon na tseke ng bukas na boltahe ng circuit (kung ang tagapagpahiwatig ay mas mababa sa 12,5 V. kinakailangan ang muling pagsingil);
• ang antas ng singil ng isang bagong baterya ay hindi dapat mas mababa sa 12,6 V.

Kung ang mga pagbabago sa hybrid ay hindi aktibo, ang singil ay magbabawas ng 14% sa loob ng 40 na buwan, at ang mga kaltsyum ay maaabot ang tagapagpahiwatig na ito sa 18-20 buwan na hindi aktibo. Ang mga binago ng dry-charge na panatilihin ang kanilang pagiging epektibo sa loob ng tatlong taon. Dahil ang baterya ay hindi isang elemento ng kotse na maaaring maiimbak ng mahabang panahon, hindi dapat magkaroon ng mahabang panahon sa pagitan ng pagmamanupaktura at pag-install sa kotse.

Pagbawi ng baterya ng kotse pagkatapos ng taglamig

Kung natupad mo ang lahat ng mga kondisyon ng pag-iimbak ng baterya - pana-panahon mong nasingil at nasuri ang estado ng electrolyte, pagkatapos ay maaari itong mai-install kaagad sa kotse. Inirerekumenda namin na gawin mo ulit ang mga diagnostic upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang "mga sorpresa". Para dito:

• Suriing muli ang antas ng singil ng baterya gamit ang isang multimeter at, kung kinakailangan, ikonekta ito sa pinagmulan ng kuryente. Alalahanin na ang pinakamainam na antas ng boltahe ay 12,5V at mas mataas.
• Sukatin ang density ng electrolyte. Ang pamantayan ay 1,25, ngunit ang figure na ito ay dapat na doble-check sa dokumentasyon ng baterya, dahil maaaring magkakaiba ito.
• Maingat na suriin ang kaso at kung nakakita ka ng mga paglabas ng electrolyte, punasan ito ng isang solusyon sa soda.

Paano mag-imbak ng baterya nang mahabang panahon

Kung may pangangailangan para sa pangmatagalang pag-iimbak ng baterya (ang kotse ay "napanatili" para sa taglamig o isang mahabang pag-aayos ay kinakailangan), kung gayon para sa kaligtasan nito dapat itong maihanda nang maayos at pagkatapos ay maayos na ibalik sa operasyon.

Inalis namin ang baterya para sa imbakan

Ang baterya ay napanatili sa boric acid. Pinapabagal nito ang proseso ng pagkabulok ng plate. Ang pamamaraan ay ginaganap sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Ang baterya ay sisingilin;
• ang pulbos ay dapat na dilute sa dalisay na tubig sa isang proporsyon ng 1 tsp. bawat baso (maaari ka ring bumili ng na-dilute na boric solution - 10%);
• sa tulong ng isang aerometer, dahan-dahang kunin ang electrolyte (humigit-kumulang na ang pamamaraan ay tatagal ng 20 minuto);
• upang alisin ang mga residu ng electrolyte, lubusan na banlawan ang mga lata ng dalisay na tubig;
• punan ang mga lalagyan ng boron solution at mahigpit na isara ang mga corks sa mga lata;
• gamutin ang mga contact sa isang ahente ng antioxidant, halimbawa, teknikal na vaseline;
• Ang napanatili na baterya ay dapat na nakaimbak sa temperatura mula 0 hanggang +10 degree na labas ng direktang sikat ng araw.

 Sa ganitong estado, ang baterya ay maaaring maiimbak ng isang taon o mas matagal. Mahalagang panatilihing patayo ang suplay ng kuryente. Sa kasong ito, ang mga plato ay isasawsaw sa solusyon at hindi mai-oxidize.

Ibinabalik namin ang pagganap ng napanatili na baterya

Upang maibalik ang serbisyo sa baterya, dapat mong gawin ang sumusunod:

• dahan-dahang at maingat na maubos ang boric solution (na may aerometer o isang mahabang hiringgilya);
• ang mga garapon ay dapat na hugasan (dalhin ang mga ito sa malinis na dalisay na tubig, iwanan sila doon sa loob ng 10-15 minuto. Ulitin ang pamamaraan ng hindi bababa sa dalawang beses);
• mga tuyong lalagyan (maaari kang gumamit ng isang regular o pagbubuo ng hair dryer);
• ibuhos ang electrolyte (mas ligtas na bilhin ito sa isang car shop), ang density nito ay tungkol sa 1,28 g / cm³, at maghintay hanggang magsimula ang reaksyon sa mga bangko;
• Bago ikonekta ang suplay ng kuryente sa elektrikal na sistema ng kotse, kailangan mong tiyakin na ang density ng electrolyte ay hindi bumaba. Kung hindi man, kailangang singilin ang baterya.

Bilang pagtatapos, isang maliit na paalala. Dapat tandaan ng bawat motorista: kapag ang baterya ay naka-disconnect, ang minus ay tinanggal muna terminal, at pagkatapos - plus. Ang suplay ng kuryente ay konektado sa reverse order - plus, at pagkatapos ay minus.

Ito ay sapat na. Ngayon ay tiwala ka nang mai-install ang baterya sa kotse at i-on ang ignisyon.

Mga Tanong at Sagot:

Paano mag-imbak ng baterya sa isang apartment? Ang silid ay dapat na tuyo at malamig (ang temperatura ay dapat nasa pagitan ng +10 at +15 degrees). Hindi ito dapat itabi malapit sa mga baterya o iba pang mga heating device.

Ano ang pinakamahusay na paraan upang panatilihing naka-charge o na-discharge ang baterya? Para sa pag-iimbak, ang baterya ay dapat ilagay sa isang naka-charge na estado, at ang antas ng pagkarga ay dapat na suriin nang pana-panahon. Ang mga boltahe sa ibaba 12 V ay maaaring humantong sa sulfation ng mga lead plate.