Paano at bakit ayusin ang mga balbula sa VAZ-2103

Maraming mga may-ari ng kotse ng mga sasakyan ng Soviet VAZ ang nahaharap sa pangangailangan para sa pana-panahong pagkumpuni at pagsasaayos ng yunit ng kuryente at, lalo na, ang mekanismo ng tiyempo. Bilang resulta ng pagkasira ng mga bahagi, ang thermal clearance ng mga balbula ay tumataas, na nakakagambala sa tamang operasyon ng motor at maaaring humantong sa mga malubhang problema. Dahil ang pamamaraan ng pagsasaayos ay hindi kumplikado, maaari itong isagawa gamit ang mga simpleng tool sa isang kapaligiran sa garahe.

Ang layunin ng mga balbula sa VAZ 2103 engine

Ang mga balbula ay isang mahalagang elemento ng istruktura sa yunit ng pamamahagi ng gas ng yunit ng kuryente. Sa VAZ-2103, ang mekanismo ng tiyempo ay may 8 balbula (2 bawat silindro), na idinisenyo upang maayos na ipamahagi ang mga gas sa mga cylinder. Ang mga balbula ay nagbibigay ng pinaghalong hangin at gasolina sa pamamagitan ng intake manifold at nag-aalis ng mga maubos na gas sa pamamagitan ng tambutso. Kung may problema sa isa sa mga balbula, ang paggana ng makina ay nagambala.

Pagsasaayos ng balbula sa VAZ 2103

Dahil ang pagpapatakbo ng makina ay batay sa patuloy na pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin sa mga cylinder, ang pangkat ng cylinder-piston ay umiinit nang malakas, na humahantong sa pagpapalawak ng metal.

Sa istruktura, ang mekanismo ng balbula ay may mga espesyal na lever, na tinatawag ding mga rocker. Ang mga ito ay naka-install sa pagitan ng camshaft at sa dulo ng balbula stem. Sa madaling salita, ang camshaft cam ay kumikilos sa balbula sa pamamagitan ng rocker, at ang puwang ay nababagay sa pagitan nito at ng cam mismo. Dahil sa pagpapalawak ng metal, ito ay nagiging kinakailangan upang magkasya.

Kung walang ganoong puwang, ang pagpapatakbo ng makina ay magiging hindi tama o ganap na imposible dahil sa isang paglabag sa timing ng balbula.

Ang pagsasaayos ng thermal clearance ng mga balbula ay isinasagawa sa pagitan ng camshaft cam at isang espesyal na pingga

Kailan at bakit ginawa ang mga pagsasaayos

Ang pagsasaayos ng balbula ay isa sa mga mahahalagang aktibidad kapag nagseserbisyo sa makina sa mga kotse ng pamilyang VAZ. Una sa lahat, ang pangangailangan para sa naturang proseso ay nauugnay sa disenyo ng mekanismo ng balbula. Sa panahon ng pagpapatakbo ng pagpupulong, ang pagsusuot ay nabuo sa mga contact surface ng pingga, ang dulo ng balbula at ang camshaft cams, na nakakaapekto sa pagtaas ng puwang. Dahil sa ang katunayan na ang disenyo ng mekanismo ay medyo simple, ang pagsasaayos nang walang labis na kahirapan ay maaaring gawin sa iyong sarili.

Ang pangangailangan upang itakda ang tamang clearance ay lumitaw sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kapag nag-aayos ng mekanismo ng tiyempo;
• naririnig ang ingay mula sa lugar ng ulo ng silindro;
• mileage pagkatapos ng huling pagsasaayos ay higit sa 15 libong km .;
• nabawasan ang lakas ng engine;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Pagkatapos ng trabaho sa pag-aayos gamit ang mekanismo ng tiyempo, ipinag-uutos na ayusin ang mga balbula

Ang pagbaba sa dynamics ay maaari ding maiugnay sa carburetor. Kung ang pagsasaayos ng yunit na ito ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, ang susunod na dapat bigyang pansin ay ang balbula.

Mga tool sa pag-aayos

Ang pagsasaayos ng thermal gap ay isinasagawa gamit ang mga materyales at tool na dapat nasa arsenal ng bawat may-ari ng "classics":

• isang set ng socket at open-end wrenches (dapat may open-end wrenches para sa "13" at "17");
• probe para sa pagsukat ng puwang;
• screwdrivers;
• basahan.

Hiwalay, dapat kang tumuon sa probe, dahil ang karaniwang flat tool para sa pamamaraang ito ay hindi gagana. Kakailanganin mo ang isang malawak na probe na 0,15 mm ang kapal.

Upang ayusin ang thermal gap, kakailanganin mo ng isang espesyal na malawak na probe na 0,15 mm ang kapal

Paghahanda ng trabaho

Bilang karagdagan sa katotohanan na ang pagsasaayos ay isinasagawa sa isang malamig na makina, ang bahagyang pag-dismantling ng ilan sa mga elemento nito ay kinakailangan:

1. Tinatanggal namin ang mga mani at tinanggal ang takip ng filter ng hangin, inaalis ang elemento ng filter mismo.
   

   Inalis namin ang air filter, pagkatapos ay binubuwag namin ang kaso mismo
2. Idiskonekta namin ang mga hose na papunta sa pabahay ng filter, pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga fastener.
3. Gamit ang screwdriver, tanggalin ang takip sa suction cable fastening, pagkatapos ay lansagin ang throttle rod.
   

   Ang pagbuwag sa takip ng balbula ay makagambala sa suction cable, tanggalin ang mga turnilyo ng pangkabit nito at alisin ang bahagi sa gilid
4. Gamit ang isang socket wrench sa "10", tanggalin ang takip ng mga nuts na naka-secure sa cylinder head cover at alisin ito.
   

   Upang ayusin ang mga balbula, kakailanganin mong alisin ang takip ng balbula, kung saan tinanggal namin ang mga fastening nuts
5. Binubuwag namin ang takip ng distributor.

Matapos ang mga tapos na aksyon, gamit ang isang espesyal na key, kakailanganin mong itakda ang piston ng ikaapat na silindro sa TDC. Ang crankshaft pulley sa kasong ito ay dapat na mai-install sa tapat ng haba ng marka sa cylinder block, ang camshaft gear - sa tapat ng ebb sa bearing cap, ang distributor slider - tumutugma sa wire ng ika-apat na silindro.

Bago simulan ang pagsasaayos, i-install ang crankshaft at camshaft ayon sa kaukulang mga marka

Pamamaraan sa Pagsasaayos ng Balbula

Matapos maitakda ang lahat ng mga marka, nagpapatuloy kami upang suriin o ayusin ang puwang, na dapat ay 0,15 mm:

1. Nagsisimula kaming magtrabaho sa mga balbula 6 at 8, na binibilang mula sa gilid ng chain ng timing. Nagpasok kami ng isang probe sa pagitan ng camshaft cam at ng rocker at, kung ito ay pumapasok nang pantay na masikip, pagkatapos ay hindi na kailangang ayusin.
   

   Gumamit ng feeler gauge upang suriin ang clearance at ayusin kung kinakailangan.
2. Kung ang probe ay malayang pumasok o nahihirapan, ang puwang ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, gamit ang susi sa "13" hawak namin ang ulo ng bolt, at gamit ang susi sa "17" pinapaluwag namin ang lock nut. Ipinasok namin ang probe at itinakda ang nais na posisyon sa pamamagitan ng pag-ikot ng bolt, pagkatapos ay higpitan namin ang lock nut at, para sa kontrol, suriin kung nagbago ang puwang.
   

   Upang ayusin ang clearance, hawakan ang ulo ng bolt na may susi sa "13", at paluwagin ang lock nut gamit ang susi sa "17".
3. Ang puwang sa natitirang mga balbula ay nakatakda sa parehong paraan. Upang gawin ito, i-on ang crankshaft kalahating pagliko at ayusin ang mga balbula 4 at 7.
   

   Pagkatapos ng mga balbula 6 at 8, pinihit ang crankshaft kalahating pagliko, inaayos namin ang mga balbula 4 at 7
4. Pinihit namin ang crankshaft ng isa pang 180˚ at ayusin ang 1 at 3 mga balbula.
   

   Upang ayusin ang mga balbula ng iba pang mga cylinder, i-on ang crankshaft gamit ang isang espesyal na susi
5. Panghuli, sinusuri namin at, kung kinakailangan, ayusin ang mga balbula 2 at 5.

Ang probe sa lahat ng mga balbula ay dapat na alisin sa parehong puwersa. Kasabay nito, mahalagang malaman at tandaan na ang isang maliit na thermal gap ay magiging mas malala kaysa sa isang malaki, at ito ay maaaring humantong sa pagkasunog ng mga balbula.

Video: pagsasaayos ng balbula sa mga kotse ng VAZ 2101-07

Mga balbula stem seal

Ang mga valve stem seal, na tinatawag ding valve seal, ay idinisenyo upang alisin ang langis mula sa mga balbula at maiwasan ang labis na langis sa pagpasok sa motor. Dahil sa ang katunayan na ang mga takip ay gawa sa goma, sa paglipas ng panahon, ang bahaging ito ay nauubos at nagsisimulang tumagas ng langis, bilang isang resulta kung saan ang pagkonsumo nito ay tumataas.

Para saan ang mga oil seal?

Para sa tamang operasyon ng camshaft, ang pagpupulong ay nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas. Gayunpaman, ang pagpasok nito sa mga cylinder ng power unit ay isang hindi kanais-nais na kababalaghan. Ito ay eksakto kung ano ang mga takip ng langis ay dinisenyo para sa. Kung ang kahon ng pagpupuno ay hindi gumaganap ng pag-andar nito, ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog sa kahabaan ng tangkay ng balbula, na humahantong sa pagbuo ng isang pinaghalong may gasolina at hangin. Sa panahon ng pagkasunog ng langis, ang mga deposito ng carbon ay nabuo kapwa sa upuan ng balbula at sa bahagi ng balbula na katabi nito. Bilang resulta, ang bahagi ay hindi nagsasara nang normal.

Bilang karagdagan, ang mga deposito ng carbon ay naipon sa mga dingding ng silindro, sa itaas na ibabaw ng piston, at gayundin sa mga singsing ng piston. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa parehong pagpapatakbo ng motor at mapagkukunan nito. Halimbawa, nagiging hindi matatag ang mga idle turn, bumababa ang compression. Bilang karagdagan, ang langis na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay humahantong sa isang pagkasira sa mga katangian ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin. Iminumungkahi nito na ang mga valve stem seal ay gumaganap ng isang mahalagang function at ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa kanilang pagganap.

Anong mga takip ang mai-install sa VAZ-2103

Nahaharap sa pangangailangang palitan at piliin ang mga valve seal, eksaktong pinipili nila ang mga produktong iyon na angkop para sa isang partikular na modelo ng makina. Dahil ang mga domestic na tagagawa ay mas mababa sa kalidad kaysa sa mga na-import, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga kilalang tatak tulad ng Elring, Glazer, Goetze.

Ang mga valve stem seal ay ginagamit upang alisin ang langis mula sa mga balbula.

Mga palatandaan ng pagod na mga seal ng langis

Maaari mong hatulan na ang buhay ng serbisyo ng mga takip ay natapos na sa pamamagitan ng mga sumusunod na pangunahing palatandaan:

• ang hitsura ng maasul na usok mula sa sistema ng tambutso;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis (mga 1 litro bawat 1 libong km);
• ang hitsura ng soot sa spark plugs.

Sa karaniwan, ang mga balbula ng balbula ay "lumakad" tungkol sa 100 libong km.

Paano palitan ang mga valve stem seal sa isang VAZ 2103

Upang mapalitan ang mga valve seal, kakailanganin mong ihanda ang sumusunod na tool:

• desiccant;
• tweezers;
• isang baras ng lata na panghinang (d = 8 mm o higit pa);
• martilyo;
• mahabang ilong.

Upang palitan ang mga valve stem seal, kakailanganin mong maghanda ng isang tiyak na hanay ng mga tool

Pagkatapos nito, maaari kang pumasok sa trabaho:

1. Inalis namin ang negatibong terminal mula sa baterya, ang elemento ng filter, ang pabahay at takip ng balbula nito.
   

   Sinisimulan namin ang trabaho sa pagpapalit ng mga valve stem seal sa pamamagitan ng pag-dismantling sa housing gamit ang filter at ang valve cover
2. Itinakda namin ang crankshaft sa TDC 1 at 4 na mga cylinder.
   

   Upang hindi abalahin ang timing ng balbula, itinakda namin ang 1st at 4th piston sa TDC
3. Bahagyang lumuwag ang camshaft sprocket mounting bolt sa pamamagitan ng pag-unbending ng lock washer.
4. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng chain tensioner nut nang kalahating pagliko, pinipiga namin ang sapatos gamit ang isang distornilyador, pinakawalan ang pag-igting at higpitan ang nut pabalik, i.e. pinapaluwag namin ang kadena.
   

   Upang alisin ang sprocket, kakailanganin mong paluwagin ang timing chain, kung saan ang chain tensioner nut ay lumuwag.
5. Ganap naming i-unscrew ang bolt na nag-aayos ng sprocket at i-dismantle ito, habang pinipigilan ang pagbagsak ng chain. Upang maiwasan ang pagbagsak, ito ay naayos na may wire sa vest na may asterisk.
   

   Pagkatapos maluwag ang kadena, tanggalin ang bolt na nagse-secure sa camshaft gear at alisin ito
6. I-unscrew namin ang mga nuts sa pag-secure ng bearing housing.
   

   Upang i-dismantle ang bearing housing, i-unscrew ang fastening nuts
7. Pinapatay namin ang kandila ng unang silindro at nagpasok ng isang baras ng lata. Ang dulo nito ay dapat ilagay sa pagitan ng piston at ng balbula.
8. Sa tulong ng isang cracker, sinisiksik namin ang mga bukal ng unang balbula, pagkatapos nito ay naglalabas kami ng mga cracker na may mga long-nose pliers.
   

   Upang i-dismantle ang mga valve stem seal, sinisiksik namin ang mga bukal gamit ang cracker at inilalabas ang mga cracker gamit ang long-nose pliers.
9. Inalis namin ang tool at balbula plate na may mga spring.
   

   Pagkatapos alisin ang mga crackers, alisin ang tool at spring
10. Naglalagay kami ng isang puller sa takip at alisin ito mula sa balbula.
    

    Upang alisin ang mga takip, kakailanganin mo ng isang espesyal na puller na inilalagay sa balbula
11. Upang ilagay sa isang bagong elemento, basa-basa muna namin ito sa langis ng makina at pinindot ito sa lugar gamit ang isang puller.
12. Nagsasagawa kami ng mga katulad na pagkilos na may 4 na mga balbula.
13. Pinihit namin ang crankshaft 180˚, na gagawing posible na matuyo ang mga balbula 2 at 3. Ginagawa namin ang pamamaraan sa parehong pagkakasunud-sunod.
14. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft, binabago namin ang mga seal sa natitirang mga balbula sa parehong paraan.

Ang pagbabalik ng crankshaft sa orihinal na posisyon nito, nananatili itong ayusin ang mga clearance ng balbula at i-install ang mga nabuwag na elemento sa lugar.

Video: pagpapalit ng mga valve stem seal sa "classic"

Paano palitan ang mga valve stem seal sa isang VAZ nang hindi inaalis ang ulo

Takip ng balbula

Ang mga kotse ng pamilyang VAZ ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtagas ng langis mula sa ilalim ng takip ng balbula, na humahantong sa kontaminasyon ng buong makina. Ang problema ay talagang nalutas nang simple: palitan lamang ang gasket.

Pinapalitan ang takip ng takip na gasket

Upang palitan ang selyo, kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga tool at materyales:

• socket head sa "10";
• maliit na extension cord
• pihitan o kalansing;
• tuyong tela.

Ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. I-dismantle namin ang air filter gamit ang housing, pagkatapos ay alisin ang carburetor throttle control rod.
   

   Pagkatapos lansagin ang filter at housing, alisin ang carburetor throttle control rod
2. Tinatanggal namin ang mga mani na nagse-secure sa takip ng balbula, inaalis ang lahat ng mga washer.
   

   Upang lansagin ang takip ng balbula, kakailanganin mong i-unscrew ang lahat ng mga mani at alisin ang mga washer
3. Upang palitan ang gasket, alisin ang luma, punasan ang ibabaw ng ulo at takpan ng basahan.
   

   Pagkatapos tanggalin ang lumang gasket, punasan ang ibabaw sa takip at cylinder head ng malinis na basahan at maglagay ng bagong selyo
4. Nag-install kami ng bagong selyo, ilagay sa takip at ayusin ito.
5. Inilalagay namin ang lahat ng na-dismantle na elemento sa reverse order.

Pagkakasunod-sunod ng paghigpit ng takip ng balbula

Upang maayos na higpitan ang takip ng balbula, ang pamamaraan ay dapat isagawa sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Pinapayuhan ng mga master na gawin ang operasyong ito, na nagsisimula sa gitnang bolts at nagtatapos sa mga sukdulan.

Upang mai-install ang takip ng balbula, ang isang panuntunan ay dapat sumunod sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng paghigpit.

Sa pamamagitan ng tamang pagtatakda ng thermal gap, posible na bawasan hindi lamang ang ingay ng makina, kundi pati na rin upang makamit ang maximum na output ng kuryente at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Upang makuha at mapanatili ang mataas na pagganap ng yunit ng kuryente, inirerekomenda na ang pagsasaayos ng balbula ay maisagawa sa isang napapanahong paraan.