Paano at kailan magpalit ng mga disc ng preno

Mahalaga para sa sinumang driver na huwag palampasin ang sandali kapag ang mga lumang bahagi ay hindi na magagamit at oras na upang mag-install ng mga bago sa kanilang lugar. Ito ay totoo lalo na para sa sistema ng pagpepreno, dahil kung hindi man ay may panganib ng isang aksidente at tiyak na hindi namin kailangang ipaliwanag kung ano ang mga kahihinatnan nito. Gustuhin mo man o hindi, kahit na ang pinakamataas na kalidad na mga disc ng preno ay kailangang baguhin. Alamin natin kung paano ito gagawin.

Kailan magpapalit

Mayroong dalawang sitwasyon kung saan pinapalitan ang mga disc ng preno. Ang unang kaso ay kapag nag-tune o nag-upgrade ng sistema ng preno, kapag nagpasya ang driver na mag-install ng mga ventilated brake disc. Parami nang parami ang mga driver na lumilipat mula sa drum brakes patungo sa disc brakes dahil ang huli ay mas mahusay at mas tumatagal.

Sa pangalawang kaso, binago ang mga ito dahil sa pagkasira, pagkasira o pagkasira ng makina.

Paano mo malalaman kung oras na para sa pagbabago? Ito ay hindi mahirap, ang iyong sasakyan ay magbibigay sa sarili. Sa pangkalahatan, ang "mga sintomas" na nagpapahiwatig ng mabigat na pagsusuot ay ang mga sumusunod:

• Mga bitak o gouges na nakikita ng mata
• Ang antas ng likido ng preno ay nagsimulang bumaba nang husto. Kung ito ay nangyayari sa lahat ng oras, ang iyong preno ay kailangang ayusin.
• Ang pagpepreno ay hindi na makinis. Nagsimula kang makaramdam ng mga jerks at vibrations.
• Ang kotse ay "nagpapatakbo" sa gilid kapag nagpepreno. Nawala ang paninigas ng pedal, naging mas madaling pumunta sa sahig.
• Ang disk ay naging mas manipis. Upang masuri ang kapal, kakailanganin mo ng isang regular na caliper, kung saan maaari kang kumuha ng mga sukat sa ilang mga punto at ihambing ang mga resulta na ito sa impormasyon mula sa tagagawa. Ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng disc ay ipinahiwatig sa mismong disc. Kadalasan, ang bago at pagod na disc ay nagkakaiba lamang sa kapal 2-3 mm Ngunit kung sa tingin mo na ang sistema ng preno ay nagsimulang kumilos nang hindi karaniwan, hindi ka dapat maghintay para sa maximum na pinapayagang pagsusuot ng disc. Pag-isipan ang iyong buhay at huwag muling makipagsapalaran.

Ang mga disc ng preno ay palaging pinapalitan nang pares sa bawat ehe. Hindi mahalaga kung mas gusto mo ang isang tahimik na biyahe o hindi, ang mga disc ng preno ay kailangang suriin nang regular. Isinasagawa ang mga diagnostic para sa pagsusuot at pagsuri para sa mga mekanikal na depekto.

Iminumungkahi ng karanasan na sa pagsasanay ang mga preno sa harap ay mas madalas na naayos kaysa sa mga likuran. Mayroong isang paliwanag para dito: ang pag-load sa harap na ehe ay mas malaki, na nangangahulugan na ang sistema ng preno ng suspensyon sa harap ay na-load nang higit pa kaysa sa likuran.

Ang pagpapalit ng mga disc ng preno sa harap at likurang mga ehe ay hindi gaanong nagkakaiba mula sa isang teknikal na pananaw. Sa pangkalahatan, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagpapalit ng mga disc pagkatapos ng unang uka; ang pangalawang pagliko na pamamaraan ay hindi pinapayagan.

Baguhin ang pamamaraan

Para magbago, kailangan namin ang mismong mga brake disc at isang karaniwang hanay ng mga tool:

• Jack;
• Wrenches naaayon sa laki ng mga fastener;
• pagkumpuni ng hukay;
• adjustable stand (tripod) at hihinto para sa pag-install at pag-aayos ng kotse;
• wire para sa pag-aayos ng caliper;
• Partner para sa "hold here, please."

Kapag bumibili ng mga bagong disc (tandaan mo, pinapalitan namin ang isang pares sa parehong ehe nang sabay-sabay), inirerekomenda namin na kumuha ka rin ng mga bagong brake pad. Tamang-tama mula sa iisang tagagawa. Halimbawa, isaalang-alang ang isang tagagawa ng mga bahagi para sa mga sasakyang Tsino. Ang mga ekstrang bahagi ng tatak ng Mogen ay sumasailalim sa maingat na kontrol ng Aleman sa lahat ng yugto ng produksyon. Kung gusto mong makatipid sa mga pad at panatilihin ang mga luma, magkaroon ng kamalayan na sa isang bagong disc ng preno, maaaring punan ng mga lumang pad ang mga grooves. Hindi maiiwasang mangyari ito, dahil hindi posible na magbigay ng pare-parehong lugar ng contact ng mga eroplano.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ng pagbabago ay medyo pangkaraniwan at hindi nagbabago para sa karamihan ng mga kotse.

• Inaayos namin ang kotse;
• Itaas ang nais na bahagi ng kotse gamit ang isang jack, maglagay ng tripod. Tinatanggal namin ang gulong;
• I-dismantle namin ang brake system ng working point. pagkatapos ay pinipiga namin ang piston ng gumaganang silindro;
• Inalis namin ang lahat ng dumi mula sa hub at caliper, kung hindi namin nais na baguhin ang tindig sa ibang pagkakataon;
• Idiniin ng partner ang brake pedal sa sahig at mahigpit na hinawakan ang manibela. Pansamantala, ang iyong layunin ay i-unscrew (“rip off”) ang mga bolts na nagse-secure ng disc sa hub. Maaari mong gamitin ang mahiwagang WD fluid at gawin ang mga bolts sa paggana nito.
• Inalis namin ang clamp ng preno, at pagkatapos ay i-fasten ito ng isang wire upang hindi ito makapinsala sa hose ng preno;
• Ngayon ay kailangan nating i-disassemble ang caliper assembly: hanapin at tanggalin natin ang mga pad, obserbahan ang mga ito nang biswal at taos-pusong natutuwa na nakakuha tayo ng mga bago;
• Kung hindi ka pa nakakabili ng mga bagong pad, mayroon pa ring pagkakataon na gawin ito;
• Alisin ang compression spring at ang caliper clamp mismo;
• Inaayos namin ang hub, ganap na i-unscrew ang mga bolts ng pag-aayos. handa na! Ngayon ay maaari mong alisin ang brake disc.

Para mag-mount ng mga bagong drive, sundin lang ang lahat ng hakbang sa itaas sa reverse order.

Pagkatapos ng shift, ang natitira na lang ay mag-bomba ng mga bagong preno at handa na ang iyong sasakyan para sa mga bagong biyahe.