Paano mag-set up ng isang carburetor sa isang scooter

Sa pamamagitan ng pagbili ng motorsiklo, scooter o iba pang de-motor na kagamitan, dapat maging pamilyar ang mga may-ari sa pagpapatakbo at pagsasaayos ng mga pangunahing bahagi nito. Ang isa sa mga mahahalagang elemento ng isang two-stroke o four-stroke power unit ay isang carburetor, na responsable para sa pagbibigay ng gasolina sa combustion chamber at paghahalo ng gasolina sa hangin sa kinakailangang ratio. Marami ang hindi alam kung paano ayusin ang carburetor sa isang scooter na may adjusting screw. Ang ganitong pangangailangan ay lumitaw kung ang aparato ay hindi nagsisimula nang maayos, nagpapakita ng mas mataas na gana, o ang tachometer needle ay nagpapakita ng hindi matatag na bilis.

Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor

Ang carburetor ay isang mahalagang bahagi ng panloob na combustion engine, na responsable para sa paghahanda ng air-fuel mixture at pagbibigay nito sa gumaganang silindro sa kinakailangang proporsyon. Ang isang scooter engine na may hindi wastong pagkakaayos ng carburetor ay maaaring hindi gumana ng maayos. Ang katatagan ng mga rebolusyon, ang kapangyarihan na binuo ng makina, ang pagkonsumo ng gasolina, ang reaksyon kapag pinihit ang throttle, pati na rin ang kadalian ng pagsisimula sa malamig na panahon, ay nakasalalay sa tamang setting ng power device ng engine.

Ang isang mahalagang bahagi ng isang panloob na combustion engine ay ang carburetor.

Ang node na ito ay responsable para sa paghahanda ng pinaghalong air-gasolina, ang konsentrasyon ng mga bahagi na nakakaapekto sa likas na katangian ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente. Ang karaniwang ratio ay 1:15. Tinitiyak ng lean mixture ratio na 1:13 ang stable na engine idling. Minsan kinakailangan din na pagyamanin ang pinaghalong, pinapanatili ang isang ratio ng 1:17.

Ang pag-alam sa istraktura ng carburetor at ang kakayahang umayos nito, maaari mong matiyak ang matatag na operasyon ng engine sa two-stroke at four-stroke scooter.

Salamat sa isang maayos na nababagay na carburetor, ang madali at mabilis na pagsisimula ng makina ng kotse ay ginagarantiyahan, pati na rin ang matatag na operasyon ng makina, anuman ang temperatura sa paligid. Ang anumang carburetor ay nilagyan ng mga nozzle na may mga naka-calibrate na butas, isang float chamber, isang karayom ​​na kumokontrol sa cross section ng fuel channel, at mga espesyal na adjusting screws.

Ang proseso ng pagsasaayos ay nagsasangkot ng pag-ikot ng isang espesyal na tornilyo sa clockwise o counterclockwise, na nagiging sanhi, ayon sa pagkakabanggit, ang pagpapayaman o pag-ubos ng pinaghalong gumagana. Ang mga sukat ng pagsasaayos ay isinasagawa sa isang mainit na makina. Sa kasong ito, ang pagpupulong ng karburetor ay dapat munang hugasan nang lubusan at linisin mula sa pagbara.

Bakit kailangang i-regulate

Sa proseso ng pag-tune ng scooter, ang karayom ​​ng carburetor ay nababagay, ang posisyon nito ay nakakaapekto sa mga proporsyon ng pinaghalong air-fuel, pati na rin ang isang bilang ng iba pang mga pagsasaayos.

Ang pagsasaayos ng karayom ​​ng scooter carburetor ay ginawa sa proseso ng pagsasaayos

Ang bawat operasyon ng pag-tune ay may iba't ibang epekto sa pagpapatakbo ng makina at paghahanda ng gasolina:

• Tinitiyak ng idle speed control ang matatag na operasyon ng engine kapag naka-off ang transmission;
• ang pagbabago ng kalidad ng pinaghalong air-gasolina na may isang espesyal na tornilyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin itong sandalan o enriched;
• ang pagsasaayos ng posisyon ng karayom ​​ng carburetor ay nakakaapekto sa kalidad ng pinaghalong gasolina;
• pagtiyak ng isang matatag na antas ng gasolina sa loob ng float chamber ay humahadlang sa paglubog ng mga layag.

Ang power unit na may nakatutok na carburetor ay gumagana nang matatag sa anumang mga kondisyon, ay matipid, tumugon sa pedal ng gas, bubuo ng kapangyarihan ng nameplate at nagpapanatili ng bilis, at hindi rin nagiging sanhi ng mga problema sa may-ari nito.

Mga Palatandaan ng Pangangailangan ng Pagsasaayos

Ayon sa ilang mga palatandaan, na ipinakita sa abnormal na operasyon ng makina, maaari itong tapusin na ang karburetor ay kailangang i-tune.

Ang listahan ng mga paglihis ay medyo malawak:

• ang planta ng kuryente ay hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan sa ilalim ng pagkarga;
• na may malakas na acceleration ng scooter, nadarama ang mga pagkabigo ng motor;
• ang isang malamig na makina ay mahirap magsimula sa isang starter pagkatapos ng mahabang paghinto;
• ang power unit ng scooter ay kumonsumo ng mas maraming gasolina;
• walang mabilis na reaksyon ng makina sa isang matalim na pagliko ng throttle;
• maaaring biglang tumigil ang makina dahil sa hindi sapat na pinaghalong gasolina.

Ayusin ang carburetor kung may mga palatandaan na kailangan ang pagsasaayos.

Kung ang isa o higit pa sa mga palatandaang ito ay naroroon, dapat mong ayusin ang karburetor, at pagkatapos ay suriin ang kondisyon nito at suriin ang pagpapatakbo ng makina.

Paano ayusin ang carburetor sa isang scooter

Ang pagsasaayos ng carburetor ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang matatag na operasyon ng makina sa idle, tama na maghanda ng isang mataas na kalidad na timpla, at ayusin din ang antas ng gasolina sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng mga float sa silid ng gasolina. Gayundin, pinapayagan ka ng mga kaganapan sa pag-tune na i-configure ang power unit upang gumana sa katamtaman at mataas na bilis. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga katangian ng bawat uri ng pagsasaayos.

Paano ayusin ang idle ng engine

Ang trabaho sa pag-set up ng power system ay isinasagawa pagkatapos na uminit ang makina sa operating temperature. Ang lahat ng mga uri ng mga carburetor na naka-mount sa mga scooter ay nilagyan ng isang tornilyo na idinisenyo upang ayusin ang idle speed. Ang pagpapalit ng posisyon ng elemento ng pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa makina na tumakbo sa isang matatag na bilis ng idle.

Depende sa modelo ng sasakyan, ang mga elemento ng pagsasaayos ay matatagpuan sa iba't ibang lugar, kaya dapat mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin at matukoy kung saan matatagpuan ang idle adjustment screw sa scooter.

Ang pag-ikot ng tornilyo sa clockwise ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft. Ang pag-on sa tapat na direksyon, ayon sa pagkakabanggit, ay nagbibigay ng pagbawas sa bilis. Upang maisagawa ang mga operasyon ng pagsasaayos, kinakailangan na magpainit sa planta ng kuryente ng scooter sa loob ng isang-kapat ng isang oras.

Idle ang makina

Ang tornilyo ay hinihigpitan o luluwagan hanggang sa maabot ang isang matatag at tumpak na bilis ng makina ng sasakyan. Ang pagsasaayos ay ginagawa sa maliliit na hakbang sa pamamagitan ng makinis na pag-ikot. Pagkatapos ng bawat pagmamanipula, ang motor ay dapat tumakbo ng ilang minuto upang patatagin ang bilis.

Paano baguhin ang kalidad ng pinaghalong gasolina

Mahalaga na ang lahat ng mga makina ng scooter ay pinapagana ng isang balanseng ratio ng gasolina at hangin. Ang isang payat na timpla ay nagdudulot ng mahinang performance ng engine, nabawasang lakas at sobrang pag-init ng makina, habang ang masaganang timpla ay nag-aambag sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at mga deposito ng carbon.

Ang mga pagpapatakbo ng pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng kalidad na tornilyo at paglipat ng throttle needle.

Ang pakanan na pag-ikot ng tornilyo ay nagpapayaman sa timpla, ang pakaliwa sa pag-ikot ay ginagawa itong sandalan. Ang parehong bagay ay nangyayari sa karayom: kapag ang karayom ​​ay nakataas, ang timpla ay nagiging mas mayaman, at kapag ito ay ibinaba, ito ay nagiging mahirap. Ang kumbinasyon ng parehong mga pamamaraan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang pinakamainam na resulta ng pag-tune. Gayunpaman, hindi lahat ng mga carburetor ay may ganitong posibilidad, samakatuwid, bilang isang patakaran, ang isa sa dalawang mga pagpipilian ay ginagamit.

Ang pagtatakda ng antas ng gasolina at ang tamang posisyon ng float sa silid

Ang wastong pagsasaayos ng antas ng gasolina sa float chamber ay pumipigil sa mga spark plug na mabasa at matigil ang makina. Sa silid kung saan matatagpuan ang mga float at jet, mayroong balbula na nagbibigay ng supply ng gasolina. Tinutukoy ng tamang posisyon ng mga float ang yugto ng pagsasara o pagbubukas ng balbula at pinipigilan ang pag-agos ng gasolina sa carburetor. Ang posisyon ng mga float ay binago sa pamamagitan ng bahagyang baluktot sa retaining bar.

Ang pagsasara o pagbubukas ng bahagi ng balbula ay tumutukoy sa tamang posisyon ng mga float

Ang antas ng gasolina ay sinusuri sa pagpapatakbo ng makina gamit ang isang tubo ng transparent na materyal na nakakabit sa drain at lift point. Ang antas ng gasolina ay dapat na ilang millimeters sa ibaba ng cap flange. Kung mababa ang antas, tanggalin ang takip at ayusin ang bahagi ng arrow sa pamamagitan ng bahagyang pagbaluktot sa mga metal na antenna.

Pagsasaayos sa daluyan at mataas na bilis

Sa tulong ng tornilyo sa pagsasaayos ng kalidad, ang mga ratio ng gasolina sa idle ay ibinigay. Para sa katamtaman at mataas na bilis, ang engine operating mode ay kinokontrol sa ibang paraan. Pagkatapos pihitin ang gas knob, magsisimulang gumana ang fuel jet, na nagbibigay ng gasolina sa diffuser. Ang isang maling napiling seksyon ng jet ay nagiging sanhi ng isang paglihis sa komposisyon ng gasolina, at ang makina ay maaaring tumigil kapag nakakuha ng kapangyarihan.

Upang matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon ng makina sa mas mataas na dalas, kinakailangan na magsagawa ng isang bilang ng mga operasyon:

• alisin ang mga labi mula sa mga panloob na cavity;
• itakda ang antas ng gasolina sa carburetor;
• ayusin ang pagpapatakbo ng balbula ng gasolina;
• suriin ang cross section ng jet.

Ang tamang operasyon ng makina ay napatunayan ng mabilis na pagtugon nito kapag pinihit ang throttle.

Ang mabilis na tugon ng throttle ay nagpapahiwatig ng tamang operasyon ng engine

Paano mag-set up ng isang carburetor sa isang scooter - mga tampok para sa isang 2t na modelo

Ang pagsasaayos ng carburetor sa isang two-stroke scooter ay iba sa pagsasaayos ng power system sa isang four-stroke engine. Karamihan sa mga two-stroke na makina ay nilagyan ng isang simpleng carburetor na may mekanikal na enricher, na ang trigger ay hinila bago simulan ang makina. Tinatawag ng mga may-ari ng scooter ang starter-enricher na isang choke; nagsasara ito pagkatapos uminit ang makina. Para sa pagsasaayos, ang sistema ng gasolina ay disassembled, ang karayom ​​ay tinanggal at ang mekanikal na interbensyon ay isinasagawa sa silid ng gasolina. Ang karagdagang pag-tune ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng para sa mga four-stroke engine.

Pag-set up ng isang carburetor sa isang 4t scooter - mahahalagang puntos

Ang pagsasaayos ng carburetor sa isang four-stroke scooter ay madaling gawin nang mag-isa at hindi mahirap para sa mga motorista. Ang pag-set up ng 4t 50cc scooter carburetor (China) ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at pasensya at ginagawa ayon sa algorithm sa itaas. Maaaring kailangang ulitin ng maraming beses ang mga manipulasyon hanggang sa makamit ang ninanais na resulta. Kung tama ang setting ng carburetor sa isang 4t 139 qmb na scooter o katulad na modelo na may ibang makina, ang makina ay tatakbo nang matatag.

Magagawa mong magsimula anuman ang temperatura sa paligid, at ang pangkat ng piston ng engine ay mas mababa ang pagod.

Mga Tip at Trick

Ang pag-install ng carburetor sa isang 4t 50cc scooter ay isang mahalaga at responsableng pamamaraan sa pagpapanatili ng motorsiklo.

Kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa pag-tune, mahalagang sundin ang ilang mga patakaran:

• gumawa lamang ng mga pagsasaayos pagkatapos uminit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo;
• maayos na i-on ang mga elemento ng pagsasaayos, pagmamasid sa pagpapatakbo ng makina;
• siguraduhing walang debris sa loob ng fuel chamber at malinis ang mga injector.

Bago simulan ang trabaho sa pag-set up ng carburetor, kinakailangang pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo at malinaw na matukoy ang lokasyon ng kalidad at idle screws. Kung mayroon kang 150cc scooter Tingnan, ang setting ng karburetor ay ginagawa sa eksaktong parehong paraan. Pagkatapos ng lahat, ang proseso ng pag-regulate ng sistema ng gasolina ay pareho para sa mga makina ng iba't ibang kapangyarihan.