Paano nanloloko ang mga dealership ng kotse kapag bumibili ng ginamit na kotse?
Sa ngayon, ang serbisyo ng trade-in ay napakapopular sa mga motorista - pagbili ng mga ginamit na kotse sa isang dealership ng kotse. Mukhang ang anumang dealership ng kotse ay isang seryosong kumpanya, kung saan hindi kasama ang panlilinlang. Gayunpaman, maaari silang malinlang kahit na bumili ng isang ganap na bagong kotse, at mayroong maraming mahusay na mga kuwento tungkol sa kung paano nalinlang ang mga nagbebenta at bumibili ng mga ginamit na kotse.
Samakatuwid, kung hindi mo nais na magkaroon ng mga problema sa hinaharap, makipag-ugnayan lamang sa mga dealership ng kotse ng mga pinagkakatiwalaang dealers - naisulat na namin ang tungkol sa marami sa kanila sa aming website na Vodi.su. Sumusunod sila sa lahat ng mga patakaran ng pamamaraan para sa pagtanggap ng isang kotse para sa pagbebenta:
- ang mga kotse ay tinatanggap nang hindi lalampas sa 7 taon;
- masusing pagsusuri ng mga sumusuportang dokumentasyon;
- pagsuri sa kotse sa lahat ng posibleng mga base;
- diagnostic, pagkumpuni.
Ang mga napatunayang sasakyan lamang ang ibinebenta. Ngunit sa katotohanan, kailangang harapin ng mga mamimili ang maraming uri ng pandaraya. Isasaalang-alang namin ang mga pangunahing sa artikulong ito.
Mga karaniwang uri ng panlilinlang
Ang pinakasimpleng pamamaraan - ang mamimili ay napipilitang magbayad para sa mga serbisyong hindi naibigay.
Narito ang isang simpleng halimbawa:
- ang isang tao ay nagmamaneho ng kotse sa isang medyo matitiis na kondisyon sa salon at tumatanggap ng kanyang pera para dito;
- ang mga tagapamahala ay nagtatakda ng presyo na kinabibilangan ng maraming serbisyo: kumpletong dry cleaning ng interior, pagbabago ng langis, pag-install ng mga silent block o stabilizer struts (bagaman, sa katunayan, wala sa mga ito ang nagawa);
- bilang resulta, ang gastos ay tumataas ng ilang porsyento.
Iyon ay, pinatunayan nila sa iyo na halos gumawa sila ng bago mula sa isang luma at sirang kotse, kaya naman mas mahal ito.
Sa ilang mga site, ang mga teknikal na kawani ay talagang tumitingin sa ilalim ng hood, ngunit hindi upang maalis ang mga depekto, ngunit upang baguhin ang mga normal na bahagi para sa totoong basura. Halimbawa, maaari nilang palitan ang isang mabubuhay at mamahaling baterya tulad ng Bosch o Mutlu ng ilang domestic analogue ng uri ng Kursk Current Source, na malamang na hindi magtatagal ng 2 season.
Ang isa pang karaniwang pamamaraan ay ang pagbebenta ng mga ginamit na kotse sa mabuting kondisyon sa mga dealers. Ang partikular na kliyente ay hindi magdurusa mula dito, gayunpaman, sa hinaharap, ang parehong kotse ay lalabas sa libreng classifieds site sa isang makabuluhang mas mataas na presyo kaysa sa isang binayaran sa dating may-ari.
Kadalasan hindi masyadong nakaranas ng mga mamimili ay inaalok ang tinatawag na "nakabitin". Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mga sasakyan na nakatayo sa site sa napakatagal na panahon at sa literal na kahulugan ng salita ay nagsisimula nang hindi magamit. Hindi magiging mahirap na dalhin ang naturang kotse sa isang mas o hindi gaanong normal na anyo ng trabaho. Bilang resulta, may bibili ng auto junk, ngunit sa presyo sa merkado nang walang diskwento.
Panloloko sa pananalapi gamit ang mga ginamit na sasakyan na mag-trade-in
Kadalasan ang mga mamimili ay natutukso ng mababang halaga. Maaari mong bawasan ang presyo sa maraming paraan:
- ipahiwatig ito nang walang VAT - 18 porsiyento;
- ipahiwatig ang presyo sa pera sa lumang rate, ngunit nangangailangan ng pagbabayad sa rubles;
- huwag isaalang-alang ang mga karagdagang serbisyo (isasaalang-alang namin ang item na ito nang mas detalyado).
Una, sa halip na isang pormal na kontrata ng pagbebenta, maaari silang magtapos ng isang diumano'y "paunang kontrata" sa iyo, at pagkatapos pirmahan ito, lumalabas na ang pagpaparehistro ng DCT ay isang bayad na serbisyo at ilang sampu-sampung libo pa ang dapat bayaran.
Pangalawa, ang mga tagapamahala ay maaaring gumawa ng isang hindi umiiral na hype. Kaya, sasabihin nila sa iyo na sa presyong ito ay may isang kotse na natitira, ngunit mayroon nang bumibili para dito. Kung gusto mong bilhin ito, kailangan mong magbayad ng ilang porsyento sa itaas. Ito ay isang napakatanda na "diborsyo" at hindi laging posible na malutas ito, dahil ang mga presyo para sa isang ginamit na kotse ay hindi malinaw na naayos at nakasalalay sa maraming mga bahagi:
- teknikal na kondisyon;
- mileage sa speedometer - sa pamamagitan ng paraan, madali itong mababago;
- ang average na presyo sa merkado para sa modelong ito - gaano man kaganda ang kundisyon, halimbawa, Hyundai Accent o Renault Logan ng 2005, hindi sila maaaring magastos ng higit sa mga bagong modelo sa anumang paraan (maliban kung, siyempre, isang mas malakas na makina ang na-install o iba pang mga pagbabago sa disenyo ang ginawa).
Pangatlo, ang ilang mga salon ay kumikilos lamang bilang mga distributor. Gumagawa sila ng isang kasunduan sa pagbebenta at pagbili sa nagbebenta para sa kanilang sarili, at pagkatapos ay magdagdag lamang ng 30% sa presyo at maghanap ng bagong mamimili, at hindi isang dealership ng kotse, ngunit ang dating may-ari ay lumalabas sa DCT. Maaaring mawalan ng bisa ang naturang transaksyon sa hinaharap.
At siyempre, karaniwang mga scheme:
- pagbebenta ng kotse na may madilim na nakaraan sa mga pekeng dokumento;
- mahimalang "pagpapabata" sa pamamagitan ng pagbabago ng petsa ng paglabas;
- pagbebenta ng mga kotse at konstruktor pagkatapos ng isang aksidente o binuo mula sa ilang mga kotse.
Maaari mong suriin ang lahat ng ito, kailangan mo lamang na maging maingat sa pag-check ng mga dokumento at pag-reconcile ng VIN code at mga numero ng unit.
Paano maiwasan ang panlilinlang?
Sa prinsipyo, wala kaming sasabihing bago. Ang isang simpleng diskarte na hindi makakuha ng problema, na binubuo ng ilang mga puntos.
1. Kunin ang sertipiko ng pagpaparehistro at suriin ang lahat ng mga numero. Ang VIN code, mga serial number at petsa ng produksyon ay maaaring hindi lamang sa isang plato sa ilalim ng talukbong, kundi pati na rin nadoble, halimbawa, sa haligi ng pintuan sa harap, sa mga seat belt o sa ilalim ng upuan - lahat ng ito ay inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin .
2. Tumingin sa ilalim ng talukbong. Dapat hugasan ang motor. Kung may mga pagtagas ng langis o isang makapal na layer ng alikabok, maaaring ipahiwatig nito na sinusubukan nilang itago ang tunay na kondisyon ng makina mula sa iyo.
3. Umupo nang bahagya sa isang anggulo sa kotse, mas malapit sa puno ng kahoy at siyasatin ang kalidad ng gawaing pintura: dapat itong solid, walang mga bula at nakausli na elemento. Kung may mga depekto, dapat silang matapat na nakasaad sa paglalarawan: pininturahan nila ang fender o na-crack ang bumper, atbp.
4. Suriin ang mga puwang sa pagitan ng mga elemento ng katawan, dapat silang lahat ay magkapareho ang lapad. Kung lumubog ang mga pinto, maaaring ipahiwatig nito ang panunaw ng katawan at isang paglabag sa geometry nito.
5. Subukan ang kotse sa paggalaw:
- bitawan ang manibela sa isang tuwid na seksyon;
- malakas na preno sa tuyong simento;
- makinig sa tunog ng makina, tingnan ang tambutso.
Kung sinabi ng ad na halos bago ang kotse, dapat itong tumugma sa paglalarawan. Ngunit ang pagkakaroon ng mga malfunctions ay isang pagkakataon upang makipagtawaran, o maghanap ng isa pang pagpipilian.
Naglo-load…
