Paano Linisin at I-repack ang Mga Wheel Bearing

Ang wheel bearing ay dapat linisin at muling selyuhan kung may abnormal na pagkasira ng gulong, paggiling ng gulong o panginginig ng manibela.

Mula nang maimbento ang modernong sasakyan, ang mga wheel bearings ay ginamit sa ilang mga lawak upang payagan ang mga gulong at gulong na malayang umikot habang ang sasakyan ay umuusad o paatras. Habang ang konstruksiyon, disenyo, at mga materyales na ginamit ngayon ay ibang-iba sa mga nakaraang taon, ang pangunahing konsepto ng pangangailangan para sa wastong pagpapadulas upang gumanap nang epektibo ay nananatili.

Ang mga bearings ng gulong ay idinisenyo para sa mahabang buhay ng serbisyo; gayunpaman, sa paglipas ng panahon ay nawawala ang kanilang lubricity dahil sa sobrang init o mga labi na kahit papaano ay nakakakuha ng daan papunta sa gitna ng wheel hub kung saan sila matatagpuan. Kung hindi nalinis at na-repackage, napuputol ang mga ito at kailangang palitan. Kung tuluyang masira ang mga ito, magiging sanhi ito ng pagbagsak ng kumbinasyon ng gulong at gulong sa sasakyan habang nagmamaneho, na isang napakadelikadong sitwasyon.

Bago ang 1997, karamihan sa mga kotseng ibinebenta sa Estados Unidos ay may panloob at panlabas na bearing sa bawat gulong, na karaniwang sineserbisyuhan tuwing 30,000 milya. "Maintenance free" single wheel bearings, na idinisenyo para pahabain ang buhay ng wheel bearings nang hindi nangangailangan ng maintenance, sa huli ay lumabas sa itaas.

Bagama't maraming sasakyan sa kalsada ang may ganitong bagong uri ng wheel bearing, ang mga lumang sasakyan ay nangangailangan pa rin ng maintenance, na kinabibilangan ng paglilinis at paglalagay muli sa wheel bearing ng sariwang grasa. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay sumasang-ayon na ang wheel bearing repacking at paglilinis ay dapat gawin tuwing 30,000 milya o bawat dalawang taon. Ang dahilan nito ay sa paglipas ng panahon ang grasa ay nawawalan ng labis na pagpapadulas dahil sa pagtanda at init. Napakakaraniwan din para sa mga dumi at mga labi na tumagos sa pabahay ng wheel bearing, alinman dahil sa alikabok ng preno o iba pang mga contaminant malapit sa wheel hub.

Magre-refer kami sa mga pangkalahatang tagubilin para sa paglilinis at pag-repack ng mga wheel bearings na hindi pagod. Sa mga seksyon sa ibaba, ibabalangkas namin ang mga sintomas ng isang pagod na wheel bearing. Kung mapapansin mo ang alinman sa mga sintomas na ito, magandang ideya na palitan ang mga bearings sa halip na linisin lamang ang mga luma. Inirerekomenda din na bumili ka ng manwal ng serbisyo para sa iyong sasakyan para sa mga eksaktong hakbang upang mahanap at mapalitan ang bahaging ito sa iyong sasakyan dahil maaaring mag-iba ito sa pagitan ng mga indibidwal na sasakyan.

Bahagi 1 ng 3: Pagkilala sa mga Palatandaan ng Dumi o Pagkasuot sa Mga Wheel Bearing

Kapag ang wheel bearing ay maayos na napuno ng grasa, ito ay malayang umiikot at hindi gumagawa ng labis na init. Ang mga wheel bearings ay ipinasok sa loob ng wheel hub, na nakakabit sa gulong at gulong sa sasakyan. Ang panloob na bahagi ng wheel bearing ay nakakabit sa drive shaft (sa front-wheel drive, rear-wheel drive at four-wheel drive na sasakyan) o malayang umiikot sa isang non-driven na ehe. Kapag nabigo ang isang wheel bearing, ito ay kadalasang dahil sa pagkawala ng lubricity sa loob ng wheel bearing housing.

Kung ang isang wheel bearing ay nasira, ito ay nagpapakita ng ilang mga babala o sintomas na nag-aalerto sa may-ari ng sasakyan na palitan ang mga wheel bearing sa halip na linisin lamang at i-repack ang mga ito. Abnormal na Pagsuot ng Gulong: Kapag ang isang wheel bearing ay maluwag o pagod, ito ay nagiging sanhi ng gulong at gulong na hindi pumila nang maayos sa hub. Sa maraming kaso, nagreresulta ito sa labis na pagkasira sa panloob o panlabas na gilid ng gulong. Mayroong ilang mga mekanikal na problema na maaari ding magkaroon ng mga katulad na sintomas, kabilang ang sobrang pag-inflated o under-inflated na gulong, pagod na CV joints, mga nasirang shock absorbers o struts, at suspension imbalance.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Pag-vibrate ng manibela: Kapag nasira ang wheel bearings, maluwag na maluwag ang gulong at gulong sa hub. Lumilikha ito ng patalbog na epekto, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng manibela habang bumibilis ang sasakyan. Hindi tulad ng mga problema sa pagbabalanse ng gulong na kadalasang lumalabas sa mas mataas na bilis, ang pag-vibrate ng manibela dahil sa pagod na wheel bearing ay kapansin-pansin sa mas mababang bilis at unti-unting tumataas habang bumibilis ang sasakyan.

Napakakaraniwan din para sa isang kotse na magkaroon ng mga problema sa wheel drive at acceleration kapag ang mga wheel bearings sa mga drive axle ay nasira. Sa anumang kaso, kapag lumitaw ang mga sintomas sa itaas, inirerekumenda na palitan ang mga bearings ng gulong, dahil ang paglilinis at pag-resealing ng mga ito ay hindi malulutas ang problema.

Bahagi 2 ng 3: Pagbili ng De-kalidad na Wheel Bearing

Bagama't maraming hobby mechanics ang madalas na naghahanap ng pinakamahusay na presyo sa mga kapalit na bahagi, ang mga wheel bearings ay hindi mga bahagi na gusto mong tipid sa mga piyesa o kalidad ng produkto. Ang wheel bearing ay may pananagutan sa pagsuporta sa bigat ng kotse, pati na rin sa pagpapaandar at pagpipiloto sa kotse sa tamang direksyon. Ang mga kapalit na bearings ng gulong ay dapat gawin mula sa mga de-kalidad na materyales at mula sa maaasahang mga tagagawa. Sa karamihan ng mga kaso, ang pinakamagandang opsyon ay bumili ng OEM wheel bearings. Gayunpaman, may ilang mga tagagawa ng aftermarket na nakabuo ng mga pambihirang bahagi ng aftermarket na mas mahusay ang pagganap sa katumbas ng OEM.

Anumang oras na plano mong linisin at i-repack ang iyong mga wheel bearings, isaalang-alang na gawin muna ang mga sumusunod na hakbang upang makatipid ng oras, pagsisikap, at pera sa katagalan.

Hakbang 1: Maghanap ng mga sintomas na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga wheel bearings.. Ang tindig ng gulong ay dapat na gumagana, malinis, walang mga debris, ang mga seal ay dapat na buo at gumagana nang maayos.

Alalahanin ang ginintuang tuntunin ng mga bearings ng gulong: kapag may pagdududa, palitan ang mga ito.

Hakbang 2: Makipag-ugnayan sa departamento ng mga bahagi ng tagagawa ng sasakyan.. Pagdating sa mga wheel bearings, sa karamihan ng mga kaso ang OEM na opsyon ay mas mahusay.

Mayroong ilang mga tagagawa ng aftermarket na gumagawa ng mga pambihirang katumbas na produkto, ngunit ang OEM ay palaging pinakamahusay para sa mga wheel bearings.

Hakbang 3: Tiyaking tumutugma ang mga kapalit na bahagi sa eksaktong taon, paggawa, at modelo.. Taliwas sa maaaring sabihin ng iyong lokal na tindahan ng mga piyesa ng sasakyan, hindi lahat ng wheel bearings mula sa parehong manufacturer ay magkapareho.

Napakahalagang tiyakin na nakukuha mo ang eksaktong inirerekumendang kapalit na bahagi para sa taon, gawa, modelo at sa maraming kaso, trim level ng sasakyan na iyong sineserbisyuhan. Gayundin, kapag bumili ka ng kapalit na bearings, siguraduhing ginagamit mo ang inirerekomendang bearing sealing grease. Madalas mong mahahanap ang impormasyong ito sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan.

Sa paglipas ng panahon, ang mga wheel bearings ay napapailalim sa napakalaking pagkarga. Bagama't na-rate ang mga ito na tumagal nang higit sa 100,000 milya, kung hindi sila regular na nililinis at nire-repack, maaari silang masira nang maaga. Kahit na may patuloy na pagpapanatili at pagkumpuni, napuputol ang mga ito sa paglipas ng panahon. Ang isa pang tuntunin ng hinlalaki ay palaging palitan ang mga wheel bearings tuwing 100,000 milya bilang bahagi ng isang naka-iskedyul na pagpapanatili.

Bahagi 3 ng 3: Paglilinis at pagpapalit ng mga wheel bearings

Ang trabaho ng paglilinis at pag-repack ng mga wheel bearings ay isang trabaho na hindi gustong gawin ng karamihan sa mga baguhang mekaniko sa isang simpleng dahilan: ito ay isang magulo na trabaho. Upang alisin ang mga bearings ng gulong, linisin ang mga ito at punan muli ng grasa, kailangan mong tiyakin na ang kotse ay nakataas at mayroon kang sapat na silid upang gumana sa ilalim at sa paligid ng buong hub ng gulong. Palaging inirerekomenda na linisin at i-pack ang mga wheel bearings sa parehong ehe sa parehong araw o sa parehong serbisyo.

Upang maisagawa ang serbisyong ito, kailangan mong kolektahin ang mga sumusunod na materyales:

Mga kinakailangang materyal

• Latang panlinis ng preno
• Malinis na basahan sa tindahan
• flat distornilyador
• konektor
• Tumayo si Jack
• Wrench
• Pliers — adjustable at needle-nose
• Mga pinapalitang cotter pin
• Pagpapalit ng panloob na mga oil seal ng wheel bearings
• Pagpapalit ng mga wheel bearings
• Mga salaming pangkaligtasan
• Latex na guwantes na proteksiyon
• Ang grasa na nagdadala ng gulong
• Mga chock ng gulong

• Set ng mga susi at ulo

• BabalaA: Laging pinakamainam na bumili at suriin ang manual ng serbisyo ng sasakyan para sa iyong partikular na paggawa, taon, at modelo upang makumpleto ang prosesong ito. Kapag nasuri mo na ang eksaktong mga tagubilin, magpatuloy lamang kung 100% ka sigurado na makukumpleto mo ang gawaing ito. Kung hindi ka sigurado tungkol sa paglilinis at muling pagse-sealing ng iyong mga wheel bearings, makipag-ugnayan sa isa sa aming lokal na ASE certified mechanics upang maisagawa ang serbisyong ito para sa iyo.

Ang mga hakbang sa pag-alis, paglilinis at pag-repack ng mga wheel bearings ay medyo simple para sa isang bihasang mekaniko. Sa karamihan ng mga kaso, maaari mong gawin ang bawat wheel bearing sa loob ng dalawa hanggang tatlong oras. Gaya ng nabanggit sa itaas, napakahalaga para sa iyo na serbisyuhan ang magkabilang panig ng parehong ehe sa parehong serbisyo (o bago muling pumasok sa sasakyan). Ang mga hakbang sa ibaba ay PANGKALAHATANG likas, kaya laging sumangguni sa manwal ng serbisyo para sa mga eksaktong hakbang at pamamaraan.

Hakbang 1: Idiskonekta ang mga cable ng baterya. Maraming sasakyan ang may mga sensor na nakakabit sa mga gulong (ABS at speedometer) na pinapagana ng baterya.

Palaging inirerekomenda na idiskonekta ang mga cable ng baterya bago alisin ang anumang mga bahagi na likas na elektrikal. Alisin ang positibo at negatibong mga terminal bago buhatin ang sasakyan.

Hakbang 2: Itaas ang sasakyan sa isang hydraulic lift o jacks.. Kung mayroon kang access sa isang hydraulic lift, gamitin ito.

Ang gawaing ito ay mas madaling gawin habang nakatayo. Gayunpaman, kung wala kang hydraulic lift, maaari mong serbisyuhan ang mga wheel bearings sa pamamagitan ng pag-jack up sa kotse. Siguraduhing gumamit ng mga wheel chock sa iba pang mga gulong na hindi nakataas, at palaging itaas ang sasakyan gamit ang isang pares ng mga jack sa parehong ehe.

Hakbang 3: Alisin ang gulong mula sa hub. Kapag nakataas na ang sasakyan, magsimula sa isang gilid at kumpletuhin ito bago lumipat sa kabila.

Ang unang hakbang dito ay alisin ang gulong mula sa hub. Gumamit ng impact wrench at socket o torx wrench para alisin ang lug nuts sa gulong. Kapag tapos na iyon, alisin ang gulong at itabi at malayo sa iyong lugar ng trabaho sa ngayon.

Hakbang 4: Alisin ang brake caliper mula sa hub.. Upang alisin ang center hub at linisin ang mga wheel bearings, kakailanganin mong tanggalin ang brake caliper.

Dahil natatangi ang bawat sasakyan, natatangi rin ang proseso. Sundin ang mga hakbang sa iyong service manual para sa pagtanggal ng brake caliper. HUWAG tanggalin ang mga linya ng preno sa hakbang na ito.

Hakbang 5: Alisin ang panlabas na takip ng hub ng gulong.. Pagkatapos tanggalin ang brake calipers at brake pad, dapat tanggalin ang takip ng wheel bearing.

Bago alisin ang bahaging ito, suriin ang panlabas na selyo sa takip para sa pinsala. Kung ang seal ay nasira, ito ay nagpapahiwatig na ang wheel bearing ay nasira sa loob. Ang panloob na wheel bearing seal ay mas kritikal, ngunit kung ang panlabas na takip na ito ay nasira, dapat itong palitan. Dapat kang magpatuloy sa pagbili ng mga bagong bearings at pagpapalit ng parehong wheel bearings sa parehong ehe. Gamit ang isang pares ng adjustable pliers, hawakan ang mga gilid ng takip at marahang ibato pabalik-balik hanggang sa masira ang center seal. Pagkatapos buksan ang selyo, tanggalin ang takip at itabi.

• Pag-andar: Ang isang mahusay na mekaniko ay karaniwang sumusunod sa isang pamamaraan na tumutulong sa kanya na panatilihin ang lahat ng mga bahagi sa isang kontroladong lugar. Ang isang tip na dapat abangan ay ang gumawa ng shop rag pad kung saan mo ilalagay ang mga piraso habang inaalis ang mga ito at ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagtanggal ng mga ito. Hindi lamang ito nakakatulong na mabawasan ang mga nawawalang bahagi, ngunit nakakatulong din na ipaalala sa iyo ang pagkakasunud-sunod ng pag-install.

Hakbang 6: Alisin ang center pin. Pagkatapos tanggalin ang takip ng wheel bearing, makikita ang center wheel hub nut at cotter pin.

Gaya ng ipinapakita sa larawan sa itaas, kakailanganin mong alisin ang cotter pin na ito bago alisin ang wheel hub mula sa spindle. Para tanggalin ang cotter pin, gumamit ng needle nose pliers para ibaluktot ang pin nang tuwid, pagkatapos ay kunin ang kabilang dulo ng cotter pin gamit ang pliers at hilahin pataas para tanggalin.

Itabi ang cotter pin, ngunit palaging palitan ito ng bago sa tuwing maglilinis at magre-repack ka ng mga wheel bearings.

Hakbang 7: Alisin ang center hub nut.. Upang i-unscrew ang center hub nut, kakailanganin mo ng angkop na socket at ratchet.

Paluwagin ang nut gamit ang socket at ratchet at manu-manong tanggalin ang nut mula sa spindle. Ilagay ang nut sa parehong basahan gaya ng saksakan sa gitna upang matiyak na hindi sila mawawala o mailagay sa ibang lugar. Kapag naalis na ang nut, kakailanganin mong alisin ang hub mula sa spindle.

Mayroon ding nut at outer bearing na lumalabas sa spindle habang inaalis mo ang hub. Ang panloob na tindig ay mananatiling buo sa loob ng hub habang inaalis mo ito. Hilahin ang hub sa spindle kapag naalis mo na ang nut, at ilagay ang washer at outer wheel bearing sa parehong basahan gaya ng nut at cover.

Hakbang 8: Alisin ang panloob na selyo at wheel bearing. Ang ilang mekaniko ay naniniwala sa lumang "ilagay ang nut sa spindle at alisin ang panloob na tindig ng gulong" na trick, ngunit iyon ay talagang hindi isang magandang paraan upang gawin ito.

Sa halip, gumamit ng isang flathead screwdriver upang maingat na putulin ang panloob na selyo mula sa loob ng wheel hub. Kapag naalis na ang seal, gumamit ng suntok para alisin ang panloob na bearing sa hub. Tulad ng iba pang pirasong inalis mo, ilagay ang mga ito sa parehong basahan kapag kumpleto na ang hakbang na ito.

Hakbang 9: Linisin ang wheel bearings at spindle. Ang pinakamahusay na paraan upang linisin ang mga wheel bearings at axle spindle ay alisin ang lahat ng lumang grasa na may basahan o mga disposable na tuwalya ng papel. Ito ay magtatagal at maaaring maging medyo magulo, kaya siguraduhing gumamit ka ng latex rubber gloves upang protektahan ang iyong mga kamay mula sa mga kemikal.

Kapag naalis na ang lahat ng labis na grasa, kakailanganin mong mag-spray ng maraming panlinis ng preno sa loob ng mga wheel bearings upang alisin ang anumang labis na mga labi mula sa panloob na "wheel" bearings. Tiyaking kumpletuhin ang hakbang na ito para sa parehong panloob at panlabas na tindig. Ang panloob at panlabas na mga bearings ng gulong, ang panloob na hub ng gulong at ang spindle ng gulong ay dapat ding linisin sa pamamaraang ito.

Hakbang 10: Punan ang mga bearings, spindle at center hub ng grasa.. Hindi lahat ng greases ay pareho, kaya dapat mong palaging suriin kung ang grease na iyong ginagamit ay para sa wheel bearings. Ang Tier 1 Moly EP grease ay pinakaangkop para sa application na ito. Karaniwan, gusto mong maglagay ng bagong grasa sa bawat sulok ng wheel bearing mula sa lahat ng panig. Ang prosesong ito ay maaaring maging napakagulo at, sa isang paraan, hindi epektibo.

Upang makumpleto ang hakbang na ito, mayroong ilang mga trick. Upang i-pack ang mga wheel bearings, ilagay ang malinis na bearing sa loob ng isang plastic zip lock bag kasama ng maraming bagong wheel bearing grease. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na ilagay ang grasa sa bawat maliit na gulong at tindig nang hindi nagdudulot ng maraming gulo sa labas ng lugar ng trabaho. Gawin ito para sa parehong panloob at panlabas na mga bearings ng gulong Hakbang 11: Lagyan ng sariwang grasa ang spindle ng gulong..

Tiyaking mayroon kang nakikitang layer ng grasa sa buong spindle, mula sa harap hanggang sa backing plate.

Hakbang 12: Lagyan ng sariwang grasa ang loob ng wheel hub.. Siguraduhin na ang mga panlabas na gilid ay ganap na nakasara bago ipasok ang panloob na bearing at mag-install ng bagong bearing seal gasket.

Hakbang 13: I-install ang inner bearing at inner seal. Ito ay dapat na medyo madali dahil ang lugar ay nalinis na.

Kapag pinindot mo ang panloob na selyo sa lugar, nag-click ito sa lugar.

Sa sandaling naipasok mo na ang panloob na tindig, gusto mong maglagay ng patas na dami ng grasa sa loob ng mga bahaging ito, tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas. I-install ang panloob na selyo pagkatapos ang buong lugar ay ganap na mapuno ng bagong grasa.

Hakbang 14: I-install ang hub, outer bearing, washer at nut.. Ang prosesong ito ay kabaligtaran ng pagtanggal, kaya ang mga pangkalahatang hakbang ay ang mga sumusunod.

I-slide ang panlabas na bearing sa loob ng center hub at magpasok ng washer o retainer upang ihanay ang panlabas na bearing sa mismong hub. Ilagay ang center nut sa spindle at higpitan hanggang sa linya ng center hole sa spindle hole. Isang bagong pin ang ipinasok dito. Ipasok ang cotter pin at ibaluktot ang ibaba upang suportahan ang spindle.

Hakbang 15 Paikutin ang rotor at hub para tingnan kung may ingay at kinis.. Kapag tama mong nai-pack at na-install ang malinis na bearings, dapat ay malaya mong maiikot ang rotor nang walang naririnig na tunog.

Dapat itong makinis at libre.

Hakbang 16: I-install ang brake calipers at pads.

Hakbang 17: I-install ang gulong at gulong.

Hakbang 18: Kumpletuhin ang kabilang panig ng sasakyan.

Hakbang 19: Ibaba ang sasakyan.

Hakbang 20: Torque ang parehong gulong sa inirerekomendang metalikang kuwintas ng tagagawa..

Hakbang 21: I-install muli ang mga cable ng baterya..

Hakbang 22: Tingnan ang pag-aayos. Sumakay sa sasakyan para sa isang maikling test drive at tiyaking madaling lumiko pakaliwa at pakanan ang sasakyan.

Dapat kang makinig nang mabuti para sa anumang mga palatandaan ng paggiling o pag-click dahil ito ay maaaring magpahiwatig na ang mga bearings ay hindi direktang naka-mount sa hub. Kung mapapansin mo ito, bumalik sa bahay at suriin muli ang lahat ng hakbang sa itaas.

Kung nabasa mo ang mga tagubiling ito, basahin ang manwal ng serbisyo, at magpasya na mas mabuting ipaubaya mo ang serbisyong ito sa isang propesyonal, makipag-ugnayan sa isa sa iyong lokal na mekanikong sertipikadong AvtoTachki ASE upang linisin at i-repack ang mga wheel bearings para sa iyo.